zbmaaa國際貨物運輸(編輯修改稿)
2024-08-31 10:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 管或裝船，以及承運人保證運抵目的地并據(jù)以交付貨物的單據(jù)。 提單的性質(zhì)和作用有下列三個方面： 1） 它是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) ， 證實承運人已經(jīng)按提單內(nèi)容收到貨物 。 2） 它是代表貨物所有權(quán)的憑證 ， 收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運人提取貨物 。 由于提單是一種物權(quán)證件 ， 因此在國際市場上 ，提單可以在載貨船舶到達目的港交貨前辦理轉(zhuǎn)讓 ， 或憑以向銀行辦理抵押貸款 。 3） 它是承運人與托運人之間運輸協(xié)議的證明 ， 提單明確規(guī)定了承運人和托運人之間的權(quán)利和義務(wù) ， 因此 ， 它成為承運人與托運人履行在運輸過程中的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù) ， 一方違約 ， 另一方可依此進行索賠 。 2. 海運提單的格式和內(nèi)容 國際貨物運輸 ? 提單的格式很多 ， 每個船公司都有自己的提單格式 ， 但基本內(nèi)容大致相同 ， 一般包括提單正面的記載事項和提單背面的運輸條款 。 ? 提單正面的內(nèi)容主要有：承運人名稱 、 托運人名稱 、 收貨人名稱 、 被通知人名稱及地址 、 船名和船次 、 裝運港 、 目的港 、 貨物的品名 、 貨物的標志 、 貨物的件數(shù)及貨物的重量和體積 、 運費及其他費用 、 提單簽發(fā)地點 、 簽發(fā)日期及份數(shù) 、 承運人或其他代理人簽字 。 ? 提單背面內(nèi)容是印就的運輸條款 ， 是處理承運人與托運人或收貨人之間爭議的依據(jù) 。 其內(nèi)容主要有：承運人的責任和義務(wù)條款 、 承運人免責條款 、 索賠與訴訟條款 、 托運人的責任與義務(wù)條款 、 有關(guān)特殊貨物運輸?shù)臈l款 、 有關(guān)貨物留置權(quán)條款 、 運費條款等 。 3. 海運提單的種類 從不同角度加以劃分 ， 提單主要分為以下幾類： 1） 按照貨物是否已裝船分類： （ 1） 已裝船提單 (On board B/L； Shipped B/L) （ 2） 備運提單 (received for shipment B/L) 2） 按照貨物外表狀況有無不良批注分類： 國際貨物運輸 (1)清潔提單 (clean B/L) (2)不清潔提單 (Unclean B/L or Foul B/L) 3）根據(jù)提單抬頭的不同分類： （ 1）記名提單 (straight B/L) （ 2）指示提單 (Order B/L) （ 3）不記名提單（ Bearer B/L） 4）按照運輸過程中是否轉(zhuǎn)船分類： （ 1）直達提單 (Direct B/L) （ 2）轉(zhuǎn)船提單 (Transshipment B/L) （ 3）聯(lián)運提單 (Through B/L) 國際貨物運輸 5）按提單內(nèi)容繁簡分類： （ 1）全式提單（ Long form B/L），也稱繁式提單，指背面列有承運人和托運人權(quán)利、義務(wù)等詳細條款的提單。 （ 2）略式提單（ Short form B/L），也稱簡式提單，指略去背面運輸條款，只列出正面內(nèi)容的提單。 6）按船舶的經(jīng)營方式不同分類：。 （ 1）班輪提單（ Liner B/L），是指班輪公司承運貨物后簽發(fā)給承運人的提單。 （ 2）租船提單（ Charter party B/L），是指承運人根據(jù)租船合同，簽發(fā)給 托運人的提單。這種提單應(yīng)列有 “受到 租船合同的約束 ”的字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。 7）根據(jù)提單使用效力可分為正本提單和副本提單。 （ 1）正本提單（ original B/L），指提單上有承運人、船長或其代理人簽名 蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單上注明了 “ 正本 ” (original)的字樣。這是一種有完整法律效力的提單。根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時，應(yīng)包括全套正本提單。 （ 2）副本提單（ copy B/L）是指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章的提單。這種提單上一般注有 “ copy”的字樣。副本不具有完整的法律效力，所以銀行一般不接受副本提單。 國際貨物運輸 8） 其他種類提單 （ 1） 過期提單 （ stale B/L） ， 是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到目的港日期的提單 。 前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后 21天才交到銀行議付的提單 。根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定 ， 如信用證無特殊規(guī)定 ， 銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過 21天才提交的單據(jù) 。 后者是指在運輸中 ， 由于運輸路線較短 ，提單往往不能在船到目的港前到達 ， 從而形成過期提
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