zbmaaa國(guó)際貨物運(yùn)輸(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-09-01 10:41:00 本頁(yè)面
【正文】 單 。 因而在鄰近國(guó)家的貿(mào)易中 ， 常將 “過(guò)期提單可以接受 ”列入合同條款 。 （ 2） 倒簽提單 （ antedated B/L） ， 是指實(shí)際的裝船日期遲于信用證的規(guī)定 ，但承運(yùn)人仍按信用證規(guī)定的日期簽署的提單 。 簽發(fā)倒簽提單屬于違法行為 ， 收貨人可以以偽造提單為由向法院起訴 。 （ 3） 甲板提單 （ on deck B/L） ， 又稱(chēng)艙面提單 ， 是指承運(yùn)人將貨物裝載于甲板上而簽發(fā)的提單 。 由于貨物在甲板上更易滅失和損壞 ， 所以一般收貨人不接受甲板提單 ， 按照慣例 ， 除非信用證特別授權(quán) ， 銀行也不接受甲板提單 。 （ 4）海上貨運(yùn)單（ sea waybill, ocean waybill），是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所指明的收貨人的一種單據(jù)。這種單據(jù)由于不是物權(quán)憑證，所以不可轉(zhuǎn)讓。 國(guó)際貨物運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)單 ? 航空運(yùn)單 ? 郵政收據(jù) ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 3 合同的裝運(yùn)條款 ? 裝運(yùn)時(shí)間的含義 裝運(yùn)時(shí)間 （ time of shipment）又稱(chēng)裝運(yùn)期，是指在啟運(yùn)地賣(mài)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。裝運(yùn)時(shí)間是運(yùn)輸條款中的重要內(nèi)容，如果賣(mài)方未能按合同規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)而造成違約，將會(huì)遭到買(mǎi)方的拒收或索賠。 1） 規(guī)定明確 、 具體的裝運(yùn)時(shí)間 國(guó)際貨物運(yùn)輸 2）規(guī)定收到信用證后多少天裝運(yùn) 3）規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) 裝運(yùn)港（地）和目的港（地） 在進(jìn)出口合同中，一般要訂明裝運(yùn)地和目的地。相對(duì)于海洋運(yùn)輸，要訂明裝運(yùn)港（ Port of shipment）和目的港（ Port of destination）。裝運(yùn)港是指開(kāi)始裝貨的港口，目的港是指最終卸貨的港口。 1） 在通常情況下 ， 合同中只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港 ， 例如“ FOB上海 ” ， 表示裝運(yùn)港是上海； “ CIF香港 ” ， 表示目的港為香港 。 2） 在有些情況下 ， 如成交貨物數(shù)量較大或是貨源比較分散 ， 可以規(guī)定 兩 個(gè) 或 兩 個(gè) 以 上 的 裝 運(yùn) 港 ， 如 “ 裝 運(yùn) 港 ： 青 島 / 大連（ Qingdao/Dalian） ” 。 目的港也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上 ， 如 “ 目的港：倫敦 /利物浦 （ London/Liverpool） ” 。 國(guó)際貨物運(yùn)輸 3）在訂立合同時(shí)，如果難以明確規(guī)定一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目的港，還可采用按選擇港口（ Optional Ports）的規(guī)定方法，即從合同列明的港口中任選一個(gè)。例如： “ FOB青島 /大連，任選（ FOB Qindao/Dalian optional） ” ，表示裝運(yùn)港可在青島和大連兩個(gè)港口中任意選擇一個(gè)。另一種規(guī)定選擇港口的方法是從某一個(gè)航區(qū)的港口中任選一個(gè)，如 “ 地中海主要港口 ” 。 （ 地 ） 和目的港 （ 地 ） 應(yīng)注意的事項(xiàng) 1）對(duì)裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定應(yīng)力求明確具體 2） 注意規(guī)定的港口有無(wú)重名 3）不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件 4）必須考慮裝運(yùn)港和目的港的具體條件 ? 分批裝船與轉(zhuǎn)運(yùn) （ Partial shipment） 國(guó)際貨物運(yùn)輸 （ Transshipment） ? 裝運(yùn)通知 ? 裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款 ? 思考與練習(xí) ？ 班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn) ？ ？ ？ ？ ？ ？ 規(guī)定滯期條款和速遣條款的意義是什么 ？ 國(guó)際貨物運(yùn)輸 7. 案例分析 某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司于 1997年間與斯特勒國(guó)際貿(mào)易有限公司出口一筆苦豆 。 2月 25日接到對(duì)方開(kāi)來(lái)信用證 ， 有關(guān)部分信用證條款規(guī)定：“ 1000 M ／ Tons of Large White Kidney Beans… Three sets of Shipping documents to be required as follows: One Set for 300 M/Tons ， one set for 200 M/Tons ， one set for 500 M ／Tons ． Shipment not later than 31st March 1997 ． Partial shipments are not allowed． ”（ 1 000公噸大白蕓豆 … 裝運(yùn)單據(jù)需分如下三套： 300公噸一套； 200公噸一套； 5O0公噸一套 。 裝運(yùn)不得晚于 1997年 3月 31日 ， 不許分批裝運(yùn) 。 ） 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司經(jīng)與船方代理公司聯(lián)系 ， 根據(jù) 3月
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1