zbmaaa國(guó)際貨物運(yùn)輸-資料下載頁(yè)
2025-08-04 10:41本頁(yè)面
【正文】 末前艙位情況 ， 1 000公噸無(wú)法在一條船上裝完 ， 即向買方斯特勒國(guó)際貿(mào)易有限公司提出修改信用證 。 3月 14日即接到信用證修改書改為： “Partial shipment are permitted． All other credit terms and conditions remain unchanged． （ 允許分批裝運(yùn) 。 信用證的其他一切條款均未改變 。 ） 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司最后經(jīng)過船方代理公司配船于 3月 20日起將貨相繼裝出 ， 即于 3月 21日裝 “ AXING”輪 國(guó)際貨物運(yùn)輸 300公噸； 3月 24日裝 “ WANGJIANG”輪 200公噸； 3月 26日裝 “ SHUNJIANG”輪 200公噸； 3月 28日裝 “ WANQUANHE”輪 300公噸 。 并各取得 3月 21日 、 3月 24日 、 3月 26日和 3月 28日簽發(fā)的提單 。 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司于 3月 31日將備齊的全部單據(jù)通過議付行向開證行寄出 。但于 4月 14日開證行提出單證不符： “ 第 XXXX號(hào)信用證項(xiàng)下單據(jù)經(jīng)我行審查發(fā)現(xiàn)單證不符：根據(jù)你方所提交的單據(jù)共四套：即 300公噸一套； ZOO公噸一套； 200公噸一套和 300公噸一套 。 我信用證規(guī)定 ， 裝運(yùn)單據(jù)分三套 ， 所以你方單據(jù)與我信用證規(guī)定不符 ， 單據(jù)暫由我行留存 ， 速告如何處理 。 4月 14日 ” 。 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司即于 4月 16日作出反駁意見： “ 你 14日電悉 。 對(duì)于我第 X X X X號(hào)單據(jù)所謂單證不符事 ， 我們認(rèn)為：你信用證雖然規(guī)定在不分批的條件下分三套單據(jù) ， 但你 3月 14日已將信用證修改為允許分批裝運(yùn) 。 既然又允許分批 ， 所以我按任何分批方法裝運(yùn) ， 即分 300公噸一批 。 200公噸一優(yōu) 200公噸一批 、 300公噸一批 ， 并不違背你信用證要求 。 因此 ， 你行所謂 ‘ 單證不符 ’ 不能成立 。 4月 16日 ” 但開證行于 4月 17日復(fù)電仍堅(jiān)持原意見： “ 你 16日電悉。關(guān)于第 XXXX號(hào)信用證項(xiàng)下的你方單證不符率經(jīng)我們研究仍認(rèn)為你方誤解信用證修改條款的要求。我信用證原條款規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)單據(jù)需分如下三套： 300公噸一套； 200公噸～套； 500公噸一套。我信用證于 3月 14日僅修改為 ‘ 允許分批裝運(yùn) ’ ，即裝運(yùn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸 單據(jù)需分三套的條款要求仍然存在 ， 其三套單據(jù)是不可改變的 。 至于修改可分批裝運(yùn) ，意即三套單據(jù)各數(shù)量 （ 300公噸 、 200公噸 、 500公噸 ） 可以不必裝一條船 ， 但三套單據(jù)仍是存在的 。 根據(jù)你方所提交的單據(jù)卻分四套 （ 即 300公噸 、 200公噸 、 200公噸和 300公噸四套 ） ， 故不符合信用證要求 。 4月 17日 ” 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司認(rèn)為開證行上述電文中的意見與信用證規(guī)定的條款有出入 。于 4月 21日又向開證行作出如下反駁意見： “ 你 17日電悉 。 我們認(rèn)為原信用證條款規(guī)定不許分批裝運(yùn)的情況下又要求裝運(yùn)單據(jù)分三套 ， 其意思應(yīng)理解為除三套的數(shù)量可以分開裝運(yùn)外 ， 在三套的單據(jù)之中每批的數(shù)量不能再分批 。 但信用證以后又修改為允許分批裝運(yùn) ， 其意思應(yīng)理解為在規(guī)定的三批裝運(yùn)中 ， 允許每批中還可以再分批 ， 即分四批 、 五批 … 都可以 。 我裝 ‘ JIAXING’輪 300公噸 、 WANGJIANG’輪 200公噸 、 ‘ SHUNJIANG’輪 200公噸和 WANQUANHE’300公噸 ， 所以符合信用證要求 。 4月21日 ” 開證行于 4月 28日又回電 ， 電文如下： “ 你 21日電悉 。 我 4月 17日電文中已經(jīng)闡明了：我原信用證條款規(guī)定裝運(yùn)單據(jù)分三套 ， 又規(guī)定不許分批裝運(yùn) ， 其意思應(yīng)該理解為 1， 000公噸只能不分批地裝在一條船上 ， 單據(jù)要分三套繕制 。 以后信用證又修改為允許分批裝運(yùn) ， 其意即在保持原規(guī)定三套單據(jù)的數(shù)量不變的條件下 ，允許在三套單據(jù)之間分批裝運(yùn) 。 也就是說 300公噸可以裝一條船； 200公噸可以再另裝一條船； 500公噸也可以再另裝一條船 。 在每批之中的數(shù)量絕不能再分批 ， 因?yàn)槲倚庞米C只將 ‘ 不許分批裝運(yùn) ’ 改為 ‘ 允許分批裝運(yùn) ’ ， 國(guó)際貨物運(yùn)輸 其他條款并未改變 ， 請(qǐng)注意我 3月 14回信用證修改又特別闡明 ‘ … 很用證的其他一切條款均未改變 。 也就是說除了分批裝運(yùn)條款外 ， 分三套單據(jù)提供的要求并不改變 ， 它仍然存在 。 如需分批也只能在三套數(shù)量之間分批 。每套單據(jù)限定數(shù)量中再不能分批裝運(yùn) 。 所以作方分四套單據(jù)是不符合我信用證要求的 。 4月 28日 ” 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究 ， 并將上述開證行所解釋與信用證對(duì)照才認(rèn)為確系我們誤解信用證條款 。 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司又與斯特勒國(guó)際貿(mào)易有限公司商洽 ， 亦無(wú)效果 ， 最終以降價(jià) 20％ 而結(jié)案 。
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