國(guó)際貨物運(yùn)輸修改ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-09 22:28本頁(yè)面
【正文】 （五）提單的背書(shū) 提單是“物權(quán)憑證”，不論是記名提單、不記名提單，還是指示提單，在憑提單提貨或者換取提貨單時(shí)，收貨人都應(yīng)在提單上記載提貨的意思表示。通常是由收貨人在提單的背面蓋章、簽字。 關(guān)于提單轉(zhuǎn)讓的規(guī)定為： ①記名提單，不得轉(zhuǎn)讓。 ②不記名提單，無(wú)需背書(shū)，即可轉(zhuǎn)讓。 ③指示提單，需經(jīng)過(guò)記名背書(shū)或者空白背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓。 167。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 47 不記名 背書(shū) 記名 背書(shū) 指示 背書(shū) 提單的背書(shū) 167。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 48 一批貨物共 100箱，自廣州運(yùn)到紐約，船公司簽發(fā)“清潔已裝船提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況： 1. 少交五箱 2. 10箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已短缺 50% 3. 10箱貨物外包裝良好，內(nèi)部貨物已短缺 50%。 請(qǐng)問(wèn)以上三種情況，分別應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 167。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 49 如果承運(yùn)人在提單批注 “ 承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任 ” 或 “ 對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞 ， 不負(fù)責(zé)任 ” 或 “ 貨物的包裝是舊桶 ”這類字樣 ， 是否構(gòu)成不清潔提單 ， 銀行能否拒收 ？ 167。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 50 我國(guó)某外貿(mào)公司以 FOB中國(guó)港口條件與新加坡某商人達(dá)成一筆出口交易 ， 新商開(kāi)來(lái)信用證 ， 其單價(jià)和總價(jià)均按 FOB中國(guó)港口計(jì) ， 要求貨運(yùn)日本橫濱 ， 并在提單上表明 “ 運(yùn)費(fèi)已付 ” 字樣 ， 試分析買方的意圖 。 167。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 51 提單的主要內(nèi)容 一、海運(yùn)單據(jù) （一）海運(yùn)提單（ Bill of Lading， B/L） 各船舶公司簽發(fā)的提單格式不盡相同，但基本內(nèi)容大致相同，包括提單 正面內(nèi)容和背面的運(yùn)輸條款。 ⑴ 提單正面內(nèi)容分別由托運(yùn)人、承運(yùn)人或其代理人填寫(xiě)，具體項(xiàng)目有： 托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝運(yùn)港或收貨地、目的港或卸貨地、船名、 國(guó)籍、航次、貨物名稱及規(guī)格說(shuō)明、運(yùn)費(fèi)、提單簽發(fā)日期、份數(shù)及簽發(fā)人簽名。 ⑵ 提單背面印就的運(yùn)輸條款是作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人 與收貨人或提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)的主要依據(jù)。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 52 一、海運(yùn)單據(jù) （二）非轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（ nonnegotiable sea waybill） 海運(yùn)單 (Sea Waybill， Ocean Waybill)是一種不可轉(zhuǎn)讓的 貨運(yùn)單據(jù)，只是貨物收據(jù)和運(yùn)輸契約的證明，不具有物權(quán)憑 證的性質(zhì)。這種單據(jù)已開(kāi)始在西歐、北歐國(guó)家使用，其性質(zhì) 類似于空運(yùn)運(yùn)單。如早一批貨物的關(guān)系人僅涉及托運(yùn)人、承 運(yùn)人和收貨人時(shí)，使用這種單據(jù)方便可行。但海上貨運(yùn)單一 般不能用于向銀行抵押。其格式近似于簡(jiǎn)式提單，背面不列 詳細(xì)條款。使用這種單據(jù)可防止偽造提單所產(chǎn)生的后果。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 53 二、鐵路運(yùn)單 （一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)所使用的運(yùn)單是鐵路與貨主間締結(jié)的運(yùn)輸契約的證明， 不是物權(quán)憑證。此運(yùn)單同海運(yùn)運(yùn)單不同，正本從始發(fā)站隨同貨物附送至終 點(diǎn)站并交給收貨人。它不僅是鐵路承運(yùn)貨物出具的憑證，也是鐵路同貨主 之間交接貨物、核收運(yùn)雜費(fèi)用和處理索賠與理賠的依據(jù)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn) 單副本，在鐵路加蓋承運(yùn)日期戳記后發(fā)給發(fā)貨人，它是賣方憑以向銀行結(jié) 算貨款的主要證件之一。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 54 （二）承運(yùn)貨物收據(jù)（ Cargo Receipt） 二、鐵路運(yùn)單 承運(yùn)貨物收據(jù)是在我國(guó)內(nèi)地通過(guò)鐵路運(yùn)往港、澳地區(qū)的貨物出口時(shí)使用 的一種特殊運(yùn)輸單據(jù)，它既是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托 運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸契約的證明，是據(jù)以對(duì)外結(jié)匯的證件之一。中國(guó)內(nèi)地通 過(guò)鐵路運(yùn)往港、澳地區(qū)的出口貨物，一般多委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司 承辦。承運(yùn)貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運(yùn)提單基本相同，主要區(qū)別是它 只有第一聯(lián)為正本。在該正本的反面印有 “ 承運(yùn)簡(jiǎn)章 ” ，載明承運(yùn)人的 責(zé)任范圍。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 55 三、航空運(yùn)單（ Air Waybill） 航空貨物運(yùn)單是承運(yùn)人接受貨物的收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人 之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的證明。它不同于海運(yùn)提單，不代表貨物 所有權(quán)的物權(quán)憑證，也不是可議付或轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，因此，在收 貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱和地址，而不能做成指 示性抬頭。收貨人提貨不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司的提 貨通知單。但航空運(yùn)單可作為承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查 驗(yàn)放行的基本單據(jù) ,其正本也是出口商辦理結(jié)匯的主要單據(jù)之一。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 56 四、郵包收據(jù)（ Parcel Post Receipt） 郵包收據(jù)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它是郵局收到寄件 人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以取郵件的 憑證。當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還可以作為索賠 和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證，既不能轉(zhuǎn) 讓，也不能據(jù)此提貨。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 57 本 章 重 要 概 念 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 裝船通知 分批裝運(yùn) 海運(yùn)提單
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