國際貨物運(yùn)輸課件1--資料下載頁
2025-08-04 15:08本頁面
【正文】 德國的法蘭克福機(jī)場(chǎng)、荷蘭阿姆斯特丹的希普霍爾機(jī)場(chǎng)、英國的希思羅機(jī)場(chǎng)、美國的芝加哥機(jī)場(chǎng)、日本的成田機(jī)場(chǎng)、香港的啟德機(jī)場(chǎng)等 。（ 三）世界上最繁忙的航空線（ 1）西歐 — 北美間的北大西洋航空線。（ 2）西歐 — 中東 — 遠(yuǎn)東航空線（ 3）遠(yuǎn)東 — 北美間的北太平洋航線運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)n 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向，以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最少的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。 “十字方針 ”安全 ：就是要求在運(yùn)輸過程中做到商品完好和運(yùn)輸工具的安全，盡量避免發(fā)生運(yùn)輸事故。迅速 ：就是要求嚴(yán)格按照貿(mào)易合同的要求，把進(jìn)出口貨物及時(shí)運(yùn)進(jìn)來、運(yùn)出去。準(zhǔn)確 ：就是要求在發(fā)運(yùn)、單證手續(xù)、計(jì)收費(fèi)用等各個(gè)環(huán)節(jié)中都做到不出差錯(cuò)。節(jié)省 ： 就是要求降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用。方便 ： 就是要簡(jiǎn)化手續(xù)，減少層次，為貨主著想，提高服務(wù)質(zhì)量。n n n n n n （ 1） 生產(chǎn)、加工、包裝、倉儲(chǔ)選點(diǎn)布局不合理，造成迂回、過遠(yuǎn)運(yùn)輸。n （ 2） 在收購和集運(yùn)貨物時(shí)，按照行政區(qū)劃，經(jīng)縣、地區(qū)、?。ㄗ灾螀^(qū)）層層中轉(zhuǎn)，增加不必要的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、往返和重復(fù)運(yùn)輸。n （ 3） 各種運(yùn)料和物料管理不統(tǒng)一，自管自撥，分配無計(jì)劃而增加儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、對(duì)流和過遠(yuǎn)運(yùn)輸。n （ 4） 對(duì)外簽訂的進(jìn)口合同，或信用證規(guī)定的運(yùn)輸條款不合理，如選擇港口不當(dāng)而造成運(yùn)輸路線不合理或派船不當(dāng)造成的不合理。n （ 5） 按照出口商品的經(jīng)營(yíng)分工，貨物調(diào)到經(jīng)營(yíng)口岸所在港口出口，舍近求遠(yuǎn)造成的迂回運(yùn)輸。n （ 6）出口貨物在產(chǎn)地的檢驗(yàn)不嚴(yán)，盲目發(fā)運(yùn)或單證不齊，貨到海運(yùn)港口或陸運(yùn)口岸后不能出口，以致壓車、壓船、壓庫，結(jié)果就地處理，或原貨退回所形成的無效運(yùn)輸、往返運(yùn)輸。n （ 7）選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具不當(dāng)。如棄水走陸、長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸、沒有充分利用直達(dá)船、快運(yùn)列車、集裝箱、航空運(yùn)輸?shù)鹊?。n （ 8）計(jì)劃調(diào)度不當(dāng)，增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，造成迂回運(yùn)輸。n （ 9）由于車船調(diào)配不當(dāng)一方面有貨無車（船）而另一方面有車（船）無貨，造成貨等車船或車船等貨，使車船的非生產(chǎn)時(shí)間增加，使運(yùn)力效能不能高效的發(fā)揮。n （ 10）出口商品包裝不合理，裝運(yùn)時(shí)配載不當(dāng)而造成車船噸位和容積的浪費(fèi)。n n n ，改進(jìn)包裝辦法n
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