【正文】 托運(yùn)，就憑其簽發(fā)的 “ 主運(yùn)單 ” 辦理結(jié)匯。 ? 貨到目的地后，航空公司以書(shū)面或電話通知當(dāng)?shù)乜沾蚴肇浫颂嶝洝? return 航空運(yùn)單（ air waybill） ? 航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，但不是物權(quán)憑證，只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。 ? 貨物到達(dá)目的地后，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知提取貨物。 ? 采用信用證支付方式時(shí)，賣方可要求將空運(yùn)單的收貨人填寫(xiě)為開(kāi)證行，這樣貨物到達(dá)后提貨權(quán)掌握在銀行手中，可以避免收貨人憑到貨通知提貨后不付款或買(mǎi)方拒付。 return 航空運(yùn)價(jià) ? 特種貨物運(yùn)價(jià)（ special cargo rate）： 特定貨物在特定航線上享有的特別優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。特定運(yùn)價(jià)規(guī)定有起碼重量（ 100公斤），達(dá)不到則不能按此價(jià)計(jì)算。 ? 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（ class cargo rate）： 僅適用于少數(shù)貨物。通常在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比計(jì)收，其起碼重量為 5公斤。 ? 一般貨物運(yùn)價(jià)（ general cargo rate）： 貨物的種類既不適用特種貨物運(yùn)價(jià)也不適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，就必須按一般貨物運(yùn)價(jià)計(jì)收。以 45公斤為劃分點(diǎn)，45公斤以上比 45公斤以下的運(yùn)價(jià)低。 return 索 賠 ? 對(duì)于貨物的損壞或短缺，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，托運(yùn)人、收貨人或其代理，應(yīng)向承運(yùn)人或其代理提交 “ 索賠清單 ” ，說(shuō)明貨物損壞、短缺、遺失、延誤的情況，并隨附貨運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票和裝箱單的影印件。return 第五節(jié) 集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) ? 裝箱、交接方式 ? 計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù) ? 貨物裝柜要領(lǐng) ? 集裝箱運(yùn)輸出口操作程序 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 集裝箱運(yùn)輸（ container transport），是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。它可以從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 ? 集裝箱具有堅(jiān)固、密封和反復(fù)使用的優(yōu)越性，放在船上等于貨艙，放在火車上等于車皮，放在卡車上等于貨車。 ? 具有裝卸效率高、減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量、降低貨運(yùn)成本、簡(jiǎn)化手續(xù)、可進(jìn)行連續(xù)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。 return 集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) ? 集裝箱堆場(chǎng) ? 集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱堆場(chǎng) ? 堆場(chǎng)（ container yard , CY）是專門(mén)用來(lái)保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場(chǎng)所，是整箱貨（ full container load , FCL ）辦理交接的地方，一般設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 ? 堆場(chǎng)簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)（ dock receipt, D/R），辦理集裝箱的裝卸并編制集裝箱的裝船配載計(jì)劃，簽發(fā)設(shè)備交接單和收、發(fā)空箱，辦理貨柜存儲(chǔ)、保管、維修、清掃、熏蒸和出租。 集裝箱貨運(yùn)站 ? 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是拼箱貨（ less container load , LCL）辦理交接的地方，一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場(chǎng)所。 ? 對(duì)于不足一箱的貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站組合進(jìn)行拼裝（ consolidation）。 ? 辦理重箱運(yùn)往堆場(chǎng)、拼箱、保管、報(bào)關(guān)、鉛封、簽發(fā) “ 場(chǎng)站收據(jù) ” 等。 return 裝箱、交接方式 ? 裝箱方式 ? 交接方式 裝箱方式 ? 整箱貨（ FCL）： 在海關(guān)的監(jiān)督下，貨方負(fù)責(zé)裝拆箱的貨物（可在貨主倉(cāng)庫(kù)或集裝箱貨場(chǎng)交貨）。 ? 拼箱貨 (LCL)： 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝拆箱的任何數(shù)量的貨物 （ 在集裝箱貨運(yùn)站交貨 ） 。return 交接方式（四種九類） ? FCL— FCL（ 整箱交 ， 整箱收 ）， 適用于 CY—CY ,Door— Door, CY— Door, Door— CY。 ? FCL— LCL（ 整箱交 ， 拆箱收 ） ， 適用于 CY—CFS, Door— CFS。 ? LCL— FCL（ 拼箱交 ， 整箱收 ） ， 適用于 CFS—CY CFS— Door。 ? LCL— LCL（ 拼箱交 ， 拆箱收 ） ， 適用于 CFS—CFS（ 很少使用 ） 。 ? 其中 CY— Door, Door— Door, CFS— Door目的港至收貨人倉(cāng)庫(kù)這段路運(yùn)費(fèi)很難掌握 ， 故一般不接受 。 return 計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù) ? 計(jì)費(fèi)方法 ? 運(yùn)輸單據(jù) 計(jì)費(fèi)方法 ? 集裝箱運(yùn)費(fèi)包括內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、拼箱費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。 ? 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法基本上有兩種：以每運(yùn)費(fèi)噸（ freight ton） 為計(jì)算單位（按件雜貨費(fèi)率）；按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。 ? 包箱費(fèi)率將逐步取代件雜貨費(fèi)率。 return 貨運(yùn)單證 ? 托運(yùn)單（ booking note）： 貨代接受出口企業(yè)的訂艙委托后繕制的單據(jù)，是向船公司訂艙配載的依據(jù)。該托運(yùn)單一式數(shù)聯(lián)，含場(chǎng)站收據(jù)。 ? 裝箱單（ container load plan CLP）： 一式數(shù)份，整箱貨由貨主或貨代填制，拼箱貨由貨運(yùn)站填制，該單要與托運(yùn)單完全一致。 ? 設(shè)備交接單（ equipment interchange receipt）： 是貨柜所有人與用柜人之間劃分責(zé)任的依據(jù)，是用柜人進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站及提柜、換柜的憑證。 ? 集裝箱提單（ container B/L）： 上面載有貨柜的收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和鉛封號(hào)等。 提貨單（ delivery order）： 收貨人收到 “ 到貨通知 ” 后，持正本提單向船方換取提貨單，然后辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在 “ 提貨單 ” 上蓋章放行后，才能憑此單向船方委托的貨場(chǎng)或貨運(yùn)站提箱或提貨，收貨人在提貨單上蓋章證明船方責(zé)任已經(jīng)結(jié)束。 return 貨物裝柜要領(lǐng) ? 熟悉貨柜規(guī)格、容積、重量。 ? 根據(jù)貨柜尺寸，確定堆碼的層次和方法，利用好空間，但不得超過(guò)規(guī)定的重量。 ? 查點(diǎn)貨物有無(wú)短損。 ? 緊密、穩(wěn)固，適當(dāng)襯墊，減少損壞，視單件包裝的強(qiáng)度決定堆碼的層次。 ? 干貨與輕貨置上面，濕貨與重貨放下面。 ? 干濕貨物同置一柜，用墊板隔離。 ? 避免柜內(nèi)前后或左右輕重不均，關(guān)箱前，采取措施防止開(kāi)箱時(shí)箱口的貨物倒塌造成貨損甚至傷人。 ? 制作裝箱單要詳實(shí)。 return 集裝箱運(yùn)輸出口操作程序 ? 訂艙（即訂箱） :貨代填制托運(yùn)單，辦理訂箱手續(xù)。 ? 接受托運(yùn)并出具手續(xù) ? 發(fā)送空箱 :整箱貨所需箱由船方運(yùn)交，或由發(fā)貨人領(lǐng)??；拼箱貨所需箱由貨運(yùn)站領(lǐng)取。 ? 整箱貨的裝箱與交貨 ? 拼箱貨的裝箱與交貨 ? 貨物進(jìn)港 ? 換取提單 :場(chǎng)站收據(jù)是船方收貨的憑證，也是發(fā)貨人換取提單的唯一憑證。 ? 貨箱裝船 :集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨員按照積載計(jì)劃裝船。 ? 寄送資料 接受托運(yùn)并出具手續(xù) ? 船方接受訂艙后在托運(yùn)單上加填船名、航次和編號(hào)（該編號(hào)與提單號(hào)一致），同時(shí)還應(yīng)在裝貨單上加蓋船公司或其代理的圖章以示確認(rèn)，然后將有關(guān)各聯(lián)退還發(fā)貨人，或供貨代辦理報(bào)關(guān)、裝船和換取提單之用。 return 整箱貨的裝箱與交貨 ? 發(fā)貨人收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（不晚于 24小時(shí)）向海關(guān)報(bào)關(guān)，并在海關(guān)監(jiān)督下裝箱，裝畢，由海關(guān)在箱門(mén)處施加鉛封，鉛封上的號(hào)碼稱為“ 封志 ” （ seal）。 ? 然后由發(fā)貨人或貨代將重箱和場(chǎng)站收據(jù)一并送往堆場(chǎng)，堆場(chǎng)點(diǎn)收貨箱無(wú)誤后，代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來(lái)人，證明收到貨物，并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任。 return 拼箱貨的裝箱與交貨 ? 發(fā)貨人可先報(bào)關(guān)，然后將貨物遞交貨運(yùn)站；也可委托貨運(yùn)站辦理報(bào)關(guān)，則發(fā)貨人應(yīng)將報(bào)關(guān) “ 委托書(shū) ” 及報(bào)關(guān)所需單證連同貨物一并交貨運(yùn)站。貨運(yùn)站收貨后進(jìn)行拼裝。這時(shí)最好派人去現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，以防短裝、漏裝、錯(cuò)裝。貨運(yùn)站點(diǎn)收貨物或在拼裝完畢后，代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人，證明收到貨物并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任。 return 貨物進(jìn)港 ? 發(fā)貨人或貨運(yùn)站接到裝船通知后于船舶開(kāi)裝前 5天將重箱運(yùn)進(jìn)指定港區(qū)備貨，通常在船舶吊裝前 24小時(shí)截止貨箱進(jìn)港。 return 寄送資料 ? 船公司或其代理應(yīng)于船舶開(kāi)航前 2小時(shí)向船方提供提單副本、倉(cāng)單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)、冷藏集裝箱清單等隨船資料，并于起航后（近洋 24小時(shí)內(nèi)，遠(yuǎn)洋 48小時(shí)內(nèi)）以電告或郵寄方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料 return 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的的概念 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和交接方式 ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 大陸橋運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的的概念 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（ international multimodal transport），是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，把海、路、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。 ? 它通過(guò)至少兩種不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。 return 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)。 ? 必須通過(guò)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 ? 使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ multimodal transport documents, MTD） ,并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)（我國(guó)使用）。 ? 必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。 ? 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 return 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和交接方式 ? 貨物托運(yùn) ? 交接方式 : 與一般集裝箱運(yùn)輸相同，四類九種方式。 return