【文章內(nèi)容簡介】 拆箱后，各收貨人憑單接貨。 36 課件 制作者：張袆 (4)拼箱交、整箱接 (LCL/FCL)，指貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后 ,承運人以整箱交，收貨人以整箱接。集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間按交接地點不同分以下幾種： 門到門： 由托運人負責(zé)裝載的集裝箱 ,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后 ,負責(zé)全程運輸 ,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為門到門運輸；這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，故最適宜于整箱交、整箱接。 門到場： 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；這種運輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 門到站： 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 37 課件 制作者：張袆 場到門： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。 場到場： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 場到站： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 站到門： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。 站到場： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 站到站： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 38 課件 制作者：張袆 箱管作業(yè)場地 39 課件 制作者：張袆 七層堆高機 40 課件 制作者：張袆 集裝箱貨運進出口程序： (1)訂艙： 出口公司根據(jù)貿(mào)易合同裝運期事先向船公司 (或其代理 )辦理訂艙手續(xù)。 41 課件 制作者：張袆 (2)裝箱單： 船公司確認定艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)此安排空箱及辦理貨運交接。 (3)發(fā)送空箱： 整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領(lǐng)取。 (4)拼箱貨裝箱： 集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。 (5)整箱貨裝箱： 收貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆場。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單、裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)。 (6)集裝箱貨運交接： 上述 (4)和 (5)簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。 (7)提單： 發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司 (或其代理 )換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。 (8)裝船： 集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃進行裝船。 42 課件 制作者：張袆 四、國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來的綜合性的連貫運輸方式。 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》 對國際多式聯(lián)運所下的定義是： “ 國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。 ” 可見，國際多式聯(lián)運必須具備以下幾個條件： ，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)的依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。 .，我國現(xiàn)在使用的是 ）。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。 43 課件 制作者：張袆 。這是區(qū)別國內(nèi)運輸和國際運輸?shù)南拗茥l件。 。這是一般聯(lián)運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。 。他是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。 。這個運價一次收取，包括運輸成本、經(jīng)營管理費和合理利潤。 44 課件 制作者：張袆 Nakhodka Commercial Port 臨日本海之西伯利亞的不凍港 45 課件 制作者：張袆 五、陸橋運輸 （一）大陸橋運輸 大陸橋運輸是 利用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連結(jié)起來的集裝箱連貫運輸方式 . 46 課件 制作者：張袆 簡單地說，就是兩邊是海運，中間是陸運，大陸把海洋連結(jié)起來，形成海 — 陸連運，而大陸起到了 “ 橋 ” 的作用 ,所以稱之為大陸橋運輸。 （二）小路橋運輸 小路橋運輸是指 比大陸橋運輸?shù)暮?、陸、海運輸縮短一段海上運輸，形成了海、陸或陸、海運輸方式。 （三） OCP運輸 OCP是指 “ 內(nèi)陸地區(qū) ” ，即享受優(yōu)惠費率通過陸運可抵達的地區(qū)?！?內(nèi)陸地區(qū) ” ，根據(jù)費率規(guī)定，以美國西部 9個州為界。即以洛杉磯山脈為界，其以東地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū)。按 OCP運輸條款達成的交易，出口商不僅可享受美國內(nèi)陸運輸?shù)膬?yōu)惠費率，而且也可享受 OCP海運的優(yōu)惠費率。加拿大受美國影響也劃有 OCP地區(qū)和類似的運費優(yōu)惠辦法，因此，在美國和加拿大的交易中 ,采用 OCP運輸條款，對進出口雙方均為有利，不過，在采用時，必須注意下列問題： 47 課件 制作者：張袆 OCP地區(qū)范圍。 。因此，簽訂 CFR和 CIF出口合同時，目的港必須是美國西海岸港口。 OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填寫美國西海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。 48 課件 制作者：張袆 第二節(jié) 運輸單據(jù) 運輸單據(jù)是承運人收到貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件 ,它是交接貨物、處理索賠和理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。 一、海運提單 海運提單（簡寫為 B/L），簡稱提單，是貨物承運人 (或其代理人 )應(yīng)托運人的要求，在收到貨物歸其掌管后簽發(fā)給托運人的一種單據(jù)。 49 課件 制作者：張袆 （一）海運提單的性質(zhì)和作用 在法律上和商業(yè)上提單代表貨物，占有提單即占有貨物的所有權(quán)并在貨物運輸中有權(quán)處理提單上所載明的貨物。 所以提單有以下性質(zhì)和作用： 。提單是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)按提單所列內(nèi)容收到托運貨物。 。承運人或其代理人在目的港交貨時，必須向提單持有人交貨。 包括提單所證明的運輸合同。 （二）海運提單的種類 ： （ 1）已裝船提單 50 課件 制作者：張袆 這種提單又稱為裝運提單，是指 輪船公司將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單，其特點是提單必須以文字表明貨物已裝上某條船，并注明裝運貨物的船舶名稱和貨物實際裝船完畢的日期。在國際貿(mào)易中按慣例規(guī)定，出口人向銀行議付貨款時必須提交已裝船提單。 （ 2）備運提單 備運提單又稱收訖待運提單，是指 船公司在托運貨物等待裝運即尚未裝船期間所簽發(fā)的提單。 ，即抬頭不同可分為 : （ 1）記名提單 記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指 在提單收貨人一欄填上特定的收貨人名稱，承運人在卸貨港只能將貨物交給提單上所指定的收貨人。這種提單原則上不能轉(zhuǎn)讓給第三者，因此一般只有在運輸貴重貨物或展覽品時才采用。 51 課件 制作者：張袆 （ 2）不記名提單 不記名提單是指 提單收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人名稱，而只注明提單持有人字樣，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交貨只憑單，不憑人。 （ 3）指示提單 指示提單是指 在提單上收貨人一欄內(nèi)填寫 “ 憑指示 ” 或 “ 憑某人指示 ” 字樣的一種提單。這種提單可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，故在國際貿(mào)易中廣泛使用。 提單背書有 “ 空白背書 ” 和 “ 記名背書 ” 兩種。目前在實際業(yè)務(wù)中，使用最多的是 “ 憑指示 ” 并注明空白背書的提單，習(xí)慣上稱其為 “ 空白抬頭、空白背書提單 ” 。 “ 空白抬頭、空白背書提單 ” 是指在提單收貨人一欄內(nèi)填寫 “ 憑指示 ” 字樣，在提單的背面只寫上背書人的名稱。 指示提單在托運人（賣方）未指定收貨人之前，賣方仍保有貨物所有權(quán)，如經(jīng)空白背書，則成為不記名提單，而作為憑提單收貨的憑證；如經(jīng)記名背書后即成為記名提單。 52 課件 制作者：張袆 ： （ 1）清潔提單 清潔提單是指 貨物在裝船時，貨物 “ 表面狀況良好 ” ，船公司在提單上未加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單 . （ 2）不清潔提單 由于承運人須對承運貨物的外表狀況負責(zé)，因此在裝船時 ,若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破損、滲漏、標志不清等情況，大副將在收貨單上對此加以批注，并將其轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單稱為不清潔提單。 ： （ 1）直達提單 直達提單直達提單是指 貨物從裝運港裝船后，中途不轉(zhuǎn)船直接抵達目的港卸貨所簽發(fā)的提單，提單的卸貨港一欄只填寫最終目的港。 （ 2）轉(zhuǎn)船提單 53 課件 制作者：張袆 轉(zhuǎn)船提單是指 貨物從裝運港裝船后，不直接駛往目的港，而需中途換裝其他船舶將貨物運至目的港卸貨，承運人所簽發(fā)的這種提單稱為轉(zhuǎn)船提單。 （ 3）多式聯(lián)運提單 多式聯(lián)運提單主要用于集裝箱運輸。它是指一批貨物需要經(jīng)過海運、鐵路等兩種以上不同的運輸方式共同完成全程運輸時，由第一承運人簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂?。?lián)運提單雖包括全程運輸，但簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人一般都在提單中規(guī)定只承擔(dān)他負責(zé)運輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)的貨損責(zé)任。 ： （ 1）全式提單 全式提單是指 印就的提單格式，既有提單正面條款，又有提單背面條款的提單，提單背面條款一般詳細規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利和義務(wù)。 （ 2）簡式提單