國際貨物運(yùn)輸保險(編輯修改稿)
2025-08-14 18:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 30%，即損失貨價 70%；原裝在該艙內(nèi)尚有 500包大米，經(jīng)驗查這 500包大米只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次米出售，得價占原價的 40%。按照上述。，棉花損失價值占原價的 70%，大米損失價值占原價的 60%。試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？ ? 案例 7： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨倉起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)行，于是船長雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失主要有（ 1） 600箱貨被火燒毀；（ 2）500箱貨被水澆濕，無其他損失；（ 3） 200箱貨既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；（ 4） 100箱貨被火燒過且有嚴(yán)重水漬；（ 5）主機(jī)及部分 甲板被燒壞；（ 6）拖輪費(fèi)用；(7)額外增加的燃油和船上人員工資 .試分析上述損失的性質(zhì) . ? 析：屬于共同海損的是（ 2）、（ 6）、（ 7），屬于單獨(dú)海損的是（ 1）、（ 4）、（ 5），而第（ 3）種損失，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何著火的痕跡，僅受到熱熏損失和水漬損失，按照保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，這是因為熱熏是火引起的，如果船長不下令施救，該部分貨物有可能著火燃燒，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。 案例 8： 有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價值為 100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為 50萬、33萬、 8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為 2萬美元） 共同海損案例解答 各有關(guān)方 標(biāo)的物價值 分?jǐn)偙壤? 分?jǐn)偨痤~ 萬美元 % 萬美元 船 方 100 貨方甲 50 貨方乙 333 貨方丙 8 運(yùn)費(fèi)方 2 合計 190 100 8 第三節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險的險別 保險險別 ：保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)任范圍。 我國國際貨物運(yùn)輸保險主要采用中國人民保險公司制訂的保險條款。 中國人民保險公司保險條款 基本險別 附加險別 一切險（ AR） 平安險（ FPA） 水漬險（ WPA/WA） 一般附加險 特殊附加險 平安險責(zé)任范圍 自然災(zāi)害 所造成的整批貨物的 全部損失。 、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等 意外事故 所造成的貨物 全部或部分損失 。 （ 2.）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。 ，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。 、防止或減少承保責(zé)任內(nèi)貨損的措施而支付合理費(fèi)用。 ，在中途港或避難港?？?，由于卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所造成的特別費(fèi)用。 、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用； “船舶互撞責(zé)任”條款，規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 水漬險 （ with particular average, W . P . A ） 英文原意為 “ 負(fù)責(zé)單獨(dú)海損責(zé)任 ” 。它的責(zé)任范圍除包括 “ 平安險 ” 保險責(zé)任范圍外，還包括被保險貨物惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的 部分損失。 一切險 ( all risks, A . R . ) 一切險的責(zé)任范圍除平安險、水漬險的所有保險責(zé)任外，還包括被保險貨物在運(yùn)輸途中由于 一般外來原因 所造成的全部或部分損失。 一切險實(shí)際上是水漬險、平安險和 一般附加險 責(zé)任的總和。 保險責(zé)任范圍比較： 一切險 水漬險 平安險 基本險除外責(zé)任 1 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 發(fā)貨人的 責(zé)任所造 成的損失 2 3 4 5 在保險責(zé)任開始以前已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良所造成的損失。 收貨人的故意行為或過失所 造成的損失 被保險貨 物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物 特性、運(yùn)輸延遲等原因 造成的損失 基本險承保責(zé)任起訖期限 ? 采用“倉至倉”條款 含義：保險公司對保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港（地）的發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫為止。（ 在倉庫發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé) ） “ 運(yùn)離 ”：保險貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保 險責(zé)任即為開始； “ 到達(dá) ”：保險貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉庫，保 險責(zé)任即告終止； “倉至倉”條款的特例 2 3 1 當(dāng)貨物從目的港的 海輪卸離時起滿 60天為限，既不論被保險貨物是否進(jìn)入收貨人倉庫，保險 責(zé)任均告終 止 在保險期內(nèi) 被保險貨物 轉(zhuǎn)運(yùn) 到非保 險單所載明 的目的地時，則以該項貨物開始運(yùn)轉(zhuǎn)時終止 當(dāng)貨物在運(yùn) 至載明的目 的港之前的 某一倉庫 發(fā) 生分配、分 派情況 ，則 保險責(zé)任在 貨物運(yùn)抵該 倉庫終止 ? 附加險別 ：對基本險的補(bǔ)充和擴(kuò)大，投保人只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上才可以加保一種或數(shù)種附加險 附加險別 一般附加險 特殊附加險 一般附加險 (11種 ) （ General Additional Risk） 承擔(dān)一般外來風(fēng)險所造成的損失，不能獨(dú)立投保。 淡水雨淋險 短量險 偷竊、提貨不著險 保險有效期內(nèi)，被保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的港后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。 貨物運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的損失，保險公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗。 保險人承擔(dān)承保貨物數(shù)量和重量發(fā)生短少的損失 破損、破碎險 混雜、沾污險 承保貨物在運(yùn)輸過程中混進(jìn)雜質(zhì)所造成的損失。 流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)在運(yùn)輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏損失 指保險人承保貨物碰損和破碎的損失。 滲漏險 特 殊附加險 （ Special Additional Risk） 主要承擔(dān) 特殊外來風(fēng)險 所造成的損失
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