【正文】 各國習慣上都以貨物裝完或卸完的時間作為裝卸的止算時間。 return 轉(zhuǎn)船裝運 ? 貨物裝運后 ， 需要通過中途港轉(zhuǎn)運的稱為轉(zhuǎn)船 （ transhipment） 。 continue 裝運港和目的港 ? 裝運港的規(guī)定方法及注意事項 ? 目的港的規(guī)定方法及注意事項 裝運港的規(guī)定方法及注意事項 ? 一般情況下 ， 規(guī)定一個裝運港 ， 例如：在大連港裝運 （ shipment from Dalian） 。 ? 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運。 ? 起運后，由實際承運人向多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)提單或運單（提單上的發(fā)貨人為多式聯(lián)運經(jīng)營人，收貨人及通知方應為多式聯(lián)運經(jīng)營人的國外分支機構(gòu)或其代理），同時由多式聯(lián)運經(jīng)營人向托運人簽發(fā)多式聯(lián)運提單（多式聯(lián)運提單上的收貨人和發(fā)貨人是真正的、實際的收貨人和發(fā)貨人，通知方則是目的港或最終交貨地的收貨人或該收貨人的代理人）。 return 整箱貨的裝箱與交貨 ? 發(fā)貨人收到空箱后，應在裝箱前（不晚于 24小時）向海關報關，并在海關監(jiān)督下裝箱，裝畢，由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“ 封志 ” （ seal）。 ? 設備交接單（ equipment interchange receipt）： 是貨柜所有人與用柜人之間劃分責任的依據(jù)，是用柜人進出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。 集裝箱貨運站 ? 集裝箱貨運站（ container freight station , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是拼箱貨（ less container load , LCL）辦理交接的地方，一般設在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場所。 ? 貨物到達目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知提取貨物。 return 集中托運 ? 由空運貨代公司將若干個發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨，由其向航空公司托運到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、報關并分撥給各個實際收貨人。 ? 出口單位或貨代將有關單證如供港貨物委托書、出口許可證（如需要）、報關單、商檢證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單或重量單等寄給深圳外運公司，貨物裝車后 24小時內(nèi)發(fā)起運電報以便深圳外運辦理中轉(zhuǎn)。 ? 發(fā)貨人按照規(guī)定日期將貨運往車站或指定的貨位。 ? 提單或租船合同影印件?？瞻妆硶怯杀硶耍ㄌ釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱；記名背書除了背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱，如再行轉(zhuǎn)讓可再加背書。 租船合同 ? 船租雙方的名稱和地址； ? 船名、船旗、船舶的適航性； ? 船期、裝卸港口； ? 船舶到達的含義； ? 港口租約； ? 準備就緒和準備就緒通知書； ? 安全港口、就近條款； ? 提供租約規(guī)定的貨物； ? 貨物選擇權(quán)條款； ? 運費及運費的計算； ? 可用裝卸時間、滯期費和速遣費。 ? 外運使用《中國對外貿(mào)易運輸公司 3號本》。 “ M” ? 按價格計收 。 continue 班輪運輸 ? 班輪運輸?shù)奶攸c ? 班輪運價 班輪運輸?shù)奶攸c ? 四固定。運量大，分攤的運輸成本就少，運價低廉，大約為鐵路運費的 1/5，公路運費的 1/10，航空運費的 1/30。 本章簡介 ? 從上述幾則案例來看，國際貨物運輸是一筆交易能否順利完成的關鍵所在。但是第三批因貨源不足于 5月 20日在青島港裝了 。船方接貨時，發(fā)現(xiàn) 28箱貨物外表破碎，大副在收貨單上注明 “ 該批貨物28箱外表破碎 ” 字樣。同時，喬治公司對短交造成用戶停工待料也提出索賠意見。這些足以說明，無論是買方還是賣方，都有對貨運常識認識不清的問題。 return 海運當事人 ? 承運人：承運人是指承辦運輸貨物事宜的人，如船公司、船方代理。 包括冷凍 、 易腐 、 液體 、危險品之類的貨物 ， 在碼頭倉庫交接貨物 ， 方便貨主 。 “ W/M plus A． V． ” ? 按貨物的件數(shù) （ per unit /per head） 計收 。 ? 適合運輸大宗低價貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等。 ? 國際上為統(tǒng)一提單背面條款內(nèi)容，先后簽署了三個有關提單的國際公約： – 1924年簽署的《關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》； – 1968年簽署的《布魯塞爾議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》； – 1978年簽署的《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。倒簽也好預借也好，提單日期都不是真正的裝船日期。 ? 裝箱單、重量單。 return 出口貨物的交付 ? 貨抵終到站時，由該站通知收貨人領取貨物。 ? 去港澳地區(qū)的貨物運費由內(nèi)地至圳北運費 、 中轉(zhuǎn)費 、 港段運雜費三部分構(gòu)成 。 return 航空運輸?shù)某羞\人 ? 航空運輸公司負責將貨物從一個機場運至另一個機場，航空貨運代理公司（空代）負責攬貨、接貨、報關、訂艙及在目的地機場提貨和將貨物交付收貨人等業(yè)務。通常在一般貨物運價基礎上增加或減少一定的百分比計收，其起碼重量為 5公斤。return 交接方式（四種九類） ? FCL— FCL（ 整箱交 ， 整箱收 ）， 適用于 CY—CY ,Door— Door, CY— Door, Door— CY。 ? 查點貨物有無短損。貨運站點收貨物或在拼裝完畢后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人，證明收到貨物并開始承擔責任。（如：貨物裝上運輸工具即可結(jié)匯，提前 710天結(jié)匯，減少利息開支）。 return 規(guī)定裝運時間的注意事項 ? 考慮貨源與船源的實際情況。 ? 注意目的港的條件 。另一種情況是在貨物裝船后，賣方在約定時間電告買方，以便買方作好報關接貨的準備。 ? 速遣費（ dispatch money） 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開支，船方向租船人支付一定的獎金。一般以天數(shù)或小時來表示。 例如 ： partial shipment is allowed 。 return 裝運港和目的港 ? 裝運港（ port of shipment） 是指貨物起始裝運的港口，對于 FOB合同，裝運港為合同要件；目的港（ port of destination） 是指最終卸貨的港口，對于 CIF合同，目的港為合同要件。西伯利亞大陸橋，是以俄羅斯西伯利亞鐵路作為橋梁，把遠東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。 ? 使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（ multimodal transport documents, MTD） ,并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責（我國使用）。 return 集裝箱運輸出口操作程序 ? 訂艙（即訂箱） :貨代填制托運單，辦理訂箱手續(xù)。 ? 集裝箱運費計收方法基本上有兩種：以每運費噸（ freight ton） 為計算單位（按件雜貨費率）；按包箱費率以每個集裝箱為計費單位。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。 ? 空代將報關單證交海關后，如未發(fā)現(xiàn)問題，便在航空運單正本、出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章。 continue 航空貨物運輸 ? 航空貨運方式 ? 航空運輸?shù)某羞\人 ? 空代辦理出口貨物的程序 航空貨運方式 ? 班機運輸 （ scheduled airline） ? 包機運輸 （ chartered carrier） ? 集中托運 （ consolidation） ? 急件傳遞 （ air express） 班機運輸 ? 指在固定航線上飛行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。貨到圳北后，由深圳外運作為出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費（租金從車到圳北之日起至車從香港返回深圳之日止，按車上標定的噸位，每天每噸若干元人民幣）并辦理出口報關手續(xù)。 ? 在我國大陸凡可辦理鐵路貨運的車站都可以接受國際鐵路貨物聯(lián)運。 return 海運出口貨物的運作程序 ? 按照 FOB條件成交 ,賣方無需辦理租船訂艙手續(xù)；按照CFR條件成交 ,賣方無需辦理保險。 return 指示提單 ? 收貨人欄內(nèi)填寫 “ 憑指定 ” （ to order） 或“ 憑某人指定 ” （ to order of......） 字樣 ，此種提單經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓 。 continue 裝卸費的規(guī)定 ? 船方管裝管卸（ liner terms） ? 船方管裝不管卸（ ） ? 船方管卸不管裝（ ） ? 船方不管裝卸（ ） ? 船方不管裝卸理艙平艙（ ） return 租船應當注意的問題 ? 租船前須了解貿(mào)易合同中的有關條款。如果是從價運費，按規(guī)定的百分比乘以 FOB貨值即可。 ? 等級運價表使用最多。return 班輪運輸（ liner transport） ? 國際海上貨物運輸根據(jù)船舶營運方式不同分為班輪運輸與租船運輸兩種。 – 運量大。理由是提單被通知人一欄漏打開證申請人的電話號碼，單證不符，不能接受。后裁定，船方向 F公司賠償 20多萬美元。于是，以清潔提單與貨不符向船方索賠。開證行收到單據(jù)后，即向 B公司提出拒付。天然航道，不受道路限制，遇到特殊情況還可改道航行。 ? 他們熟悉運輸業(yè)務，掌握各條運輸路線的動態(tài)，通曉有關的規(guī)章制度，精通各種手續(xù)，因此，絕大多數(shù)出口企業(yè)都委托尋求貨運代理承辦訂艙裝運事宜。根據(jù)運價表的結(jié)構(gòu)不同可分為等級運價表和單項費率運價表。 ? 貨幣貶值附加費（ devaluation surcharge或 currency adjustment factor, CAF） return 班輪運費的計算 ? 當確定某商品裝某船運往某港時，首先查該船公司的運價本，查找所裝商品等級和計費標準，再找出運往的目的港所屬航線，然后用商品的單位包裝重量或尺碼乘以基本運費，加上附加費，得出單位包裝重量或尺碼的運費，再乘以計費總件數(shù)，即得出該批貨物應付的運費總額。期租船時，船東只付少數(shù)幾項營運費用，如修理費、保險費、船檢費等，其他一切日常營運開支均由租船人負擔。以上