【正文】 ate） 計收 。 return 附加費（ additional charge） ? 超重附加費 （ heavy lift add） ? 超長附加費 （ long length add） ? 轉(zhuǎn)船附加費 （ transhipment surcharge） ? 燃油附加費 （ bunker adjustment factor,縮寫 BAF） ? 直航附加費 （ direct surcharge） ? 港口附加費 （ port add） ? 港口擁擠費 （ port congestion surcharge） ? 選卸附加費 （ additional on optional discharging port.） ? 繞航附加費 （ deviation surcharge） 。 ? 貨幣貶值附加費（ devaluation surcharge或 currency adjustment factor, CAF） return 班輪運費的計算 ? 當確定某商品裝某船運往某港時，首先查該船公司的運價本，查找所裝商品等級和計費標準，再找出運往的目的港所屬航線，然后用商品的單位包裝重量或尺碼乘以基本運費，加上附加費，得出單位包裝重量或尺碼的運費，再乘以計費總件數(shù)，即得出該批貨物應付的運費總額。 ? 在沒有任何附加費的情況下，其計算公式為：總運費 =基本費率 ? 貨運量（即 F=f Q）； 在擁有附加費，且附加費按基本費率的百分比收取的情況下，其計算公式為： F=fQ(1+S1+S2+…… +Sn)（ 式中 S1…… Sn為各項附加費的百分比）。貨物由大連裝中國（外運）輪船，運往科威特港。 ? 外運使用《中國對外貿(mào)易運輸公司 3號本》。該批貨每箱尺碼（ ）比每箱重量（ 30247。 return 租船運輸（ charter transport ） ? 租船運輸?shù)奶攸c ? 租船的方式 ? 程租與期租的主要區(qū)別 ? 租船應當注意的問題 ? 租船合同 租船運輸?shù)奶攸c ? 無固定航線、港口、船期、運價、租金及裝卸費用，這些需要船貨雙方根據(jù)貨物情況及船運市場供求關系商定。 return 租船的方式 ? 定程租船 （ voyage charter） ? 定期租船 (time charter) ? 光船租船 （ bare boat charter） ? 航次期租 （ time charter on trip basisTCT） return 程租與期租的主要區(qū)別 ? 對船舶的經(jīng)營管理不同 – 程租時，租船人不負責船舶經(jīng)營管理；期租時，租船人負責船舶經(jīng)營管理。 ? 計算和支付運費的方法不同 – 程租船的運費按貨物的數(shù)量計算，有預付的、到付的、還有部分預付部分到付的；期租船的租金按船舶的夏季滿載載重噸計算，按月或按半月預付。期租船時，船東只付少數(shù)幾項營運費用，如修理費、保險費、船檢費等，其他一切日常營運開支均由租船人負擔。 ? 弄清裝卸港泊位的水深，候泊時間，港口的作業(yè)時間，港口費用、習慣等。 ? 要考慮船東的信譽和財務情況，特別是船運不景氣的時候，更要提高警惕。 租船合同 ? 船租雙方的名稱和地址； ? 船名、船旗、船舶的適航性； ? 船期、裝卸港口； ? 船舶到達的含義； ? 港口租約； ? 準備就緒和準備就緒通知書； ? 安全港口、就近條款； ? 提供租約規(guī)定的貨物； ? 貨物選擇權(quán)條款； ? 運費及運費的計算； ? 可用裝卸時間、滯期費和速遣費。 ? 提單的性質(zhì)和作用有三點： – 貨物收據(jù)，證明船方已收到或接管貨物； – 物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)； – 運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利和義務、責任與豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。 return 提單的背面條款 ? 在提單背面的運輸條款是確定承托雙方以及承運人、收貨人和提單持有人之間的權(quán)利與義務的主要依據(jù)。 return 海運提單的種類 ? 已裝船提單（ on board B/L） 和備運提單（ received for shipment B/L） ? 清潔提單（ clean B/L） 和不清潔提單（ unclean B/L 或 foul B/L） ? 直達提單（ direct B/L）、 轉(zhuǎn)船提單（ transshipment B/L）、 聯(lián)運提單（ through B/L） ? 記名提單 （ straight B/L） 、 不記名提單 （ bearer B/L） 和指示提單（ order B/L） ? 全式提單（ long term B/L） 和簡式提單（ short term B/L） ? 運費預付提單（ freight prepaid B/L） 和運費到付提單（ freight to be collected B/L） ? 班輪提單（ liner B/L） 和租船提單（ charter party B/L） ? 正本提單（ original B/L） 和副本提單（ nonnegotiable or copy B/L） ? 艙面提單（ on deck B/L） ? 遲期提單 (stale B/L) ? 倒簽提單 (antidated B/L)和預借提單 (advanced B/L) 記名提單 ? 在收貨人欄內(nèi)列明收貨人名稱 ， 貨物只能交給收貨人 ， 不能背書 (endorsement)轉(zhuǎn)讓 。 return 不記名提單 ? 收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫明“ 貨交提單持有人 ” ，或不填寫任何內(nèi)容的提單。以上兩種提單很少使用。 指示提單通過轉(zhuǎn)讓便可達成海上路貨的交易 。 這種提單利于資金周轉(zhuǎn) ， 業(yè)務中使用較多 ?？瞻妆硶怯杀硶耍ㄌ釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱；記名背書除了背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱，如再行轉(zhuǎn)讓可再加背書。 return 遲期提單 (stale B/L) ? 信用證項下，是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單。 return 倒簽提單和預借提單 ? 按規(guī)定提單須于貨物裝船完畢時簽發(fā)。這種行為侵犯了收貨人的合法權(quán)益，故應盡量減少或杜絕使用。 return 海上貨運單 ? 簡稱海運單 （ sea waybill or ocean waybill ） ， 是指承運人直接簽發(fā)給收貨人的提單 。海運單能方便買方提貨 ， 可以減少假提單詐騙現(xiàn)象 。這里僅就 CIF成交條件下的班輪裝運程序作以提示： – 報驗 – 訂艙 – 辦理保險 – 貨物集港 – 報關 – 裝船 – 發(fā)裝船通知 – 支付運費 return 海上貨運事故索賠 ? 索賠和理賠的依據(jù)與原則 – 實事求是、真憑實據(jù)、合情合理 ? 索賠所需的單證 索賠所需的單證 ? 索賠函。 ? 索賠清單。 ? 提單或租船合同影印件。 ? 貨物溢短單和貨物殘損清單。 ? 發(fā)票。 ? 施救、殘損、檢驗費清單。 ? 往來函電及其它專業(yè)證明 ， 如 ， 船檢證書 、 衛(wèi)生 、 動植物檢疫證書 、火災鑒定報告等 。 ? 參加國際鐵路聯(lián)運的國家分兩個集團，一個是有 32個國家參加并簽有 《 國際鐵路貨物運送公約 》 的 “ 貨約 ”集團；另一個是曾有 12個國家參加并簽有 《 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定 》 的 “ 貨協(xié) ” 集團， “ 貨協(xié) ” 現(xiàn)已解體但聯(lián)運業(yè)務并未終止。 我國辦理國際鐵路聯(lián)運的承運人和總代理是中國對外貿(mào)易運輸公司（外運）。第三聯(lián)為 “ 運單副本 ” ，由始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人供辦理貨款結(jié)算和索賠用；第五聯(lián)為 “ 到達通知單 ” ，隨貨物交收貨人。 ? 發(fā)貨人按照規(guī)定日期將貨運往車站或指定的貨位?；疖囇b運完畢后加以施封，鉛封內(nèi)容有站名、封志號、年、月、日。車站受理后，發(fā)貨人按指定日期將貨運到車站，經(jīng)檢查、過磅后交鐵路保管，車站在運單上加蓋承運日期戳，負責發(fā)運。鐵路將第一、五聯(lián)運單交收貨人憑以清點貨物，收貨人在第二聯(lián)上填寫領取日期并加蓋收貨戳記。 return 國內(nèi)鐵路運輸 ? 對香港的鐵路運輸 ? 對澳門的鐵路運輸 ? 托運程序 對香港的鐵路運輸 ? 對香港的鐵路運輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成。 ? 出口單位在始發(fā)站將貨物運至深圳北站，收貨人為深圳外運公司。 ? 經(jīng)海關放行過軌后，由香港的 “ 中國旅行社有限公司 ” （簡稱中旅）作為深圳外運在港代理，由其在羅湖車站向港九鐵路辦理港段鐵路運輸?shù)耐羞\、報關工作，貨到九龍站后由“ 中旅 ” 負責卸貨并交收貨人。 return 托運程序 ? 出口單位或貨代（當?shù)赝膺\公司）向當?shù)罔F路辦理托運后，均憑托運地外運公司簽發(fā)的 “ 承運貨物收據(jù) ” （ cargo receipt） 向銀行辦理結(jié)匯。 ? 出口單位或貨代將有關單證如供港貨物委托書、出口許可證（如需要）、報關單、商檢證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單或重量單等寄給深圳外運公司，貨物裝車后 24小時內(nèi)發(fā)起運電報以便深圳外運辦理中轉(zhuǎn)。 ? 凡具備過軌手續(xù)的貨車，由深圳外運報關，經(jīng)海關審單無誤后，即會同聯(lián)檢單位對過軌貨車進行聯(lián)檢，沒有問題則由海關、邊檢站共同在 “ 出口貨車組成單 ” 上簽字放行。 過境后由 “ 中旅 ” 向港段海關報關 ， 并在羅湖站辦理起票 ， 港段承運后 ， 即將過軌貨車送到九龍站 ， 由 “ 中旅 ” 負責卸車并將貨物分別交給收貨人 。內(nèi)陸城市往往通過鐵路將貨物運往港澳地區(qū) ， 因此 ， 對其了解非常必要 。 ? 適用于運送急需物資、鮮活商品、精密儀器等，如羊絨、絲綢、電腦、菌苗等。我國辦理航空貨物托運的代理是中國對外貿(mào)易運輸公司當?shù)胤止尽Ｒ话愫娇展径际褂每拓浕旌闲惋w機。 ? 整包機和部分包機兩種形式。 return 集中托運 ? 由空運貨代公司將若干個發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨，由其向航空公司托運到同一到站，貨到國外后由到站地的空運代理辦理收貨、報關并分撥給各個實際收貨