【正文】 t.） ? 繞航附加費(fèi) （ deviation surcharge） 。 ? 在沒有任何附加費(fèi)的情況下，其計算公式為：總運(yùn)費(fèi) =基本費(fèi)率 ? 貨運(yùn)量（即 F=f Q）； 在擁有附加費(fèi)，且附加費(fèi)按基本費(fèi)率的百分比收取的情況下，其計算公式為： F=fQ(1+S1+S2+…… +Sn)（ 式中 S1…… Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)的百分比）。 ? 外運(yùn)使用《中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司 3號本》。 return 租船運(yùn)輸（ charter transport ） ? 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 租船的方式 ? 程租與期租的主要區(qū)別 ? 租船應(yīng)當(dāng)注意的問題 ? 租船合同 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 無固定航線、港口、船期、運(yùn)價、租金及裝卸費(fèi)用，這些需要船貨雙方根據(jù)貨物情況及船運(yùn)市場供求關(guān)系商定。 ? 計算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同 – 程租船的運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量計算，有預(yù)付的、到付的、還有部分預(yù)付部分到付的；期租船的租金按船舶的夏季滿載載重噸計算，按月或按半月預(yù)付。 ? 弄清裝卸港泊位的水深，候泊時間，港口的作業(yè)時間，港口費(fèi)用、習(xí)慣等。 租船合同 ? 船租雙方的名稱和地址； ? 船名、船旗、船舶的適航性； ? 船期、裝卸港口； ? 船舶到達(dá)的含義； ? 港口租約； ? 準(zhǔn)備就緒和準(zhǔn)備就緒通知書； ? 安全港口、就近條款； ? 提供租約規(guī)定的貨物； ? 貨物選擇權(quán)條款； ? 運(yùn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)的計算； ? 可用裝卸時間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 return 提單的背面條款 ? 在提單背面的運(yùn)輸條款是確定承托雙方以及承運(yùn)人、收貨人和提單持有人之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。 return 不記名提單 ? 收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫明“ 貨交提單持有人 ” ，或不填寫任何內(nèi)容的提單。 指示提單通過轉(zhuǎn)讓便可達(dá)成海上路貨的交易 ?？瞻妆硶怯杀硶耍ㄌ釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱；記名背書除了背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱，如再行轉(zhuǎn)讓可再加背書。 return 倒簽提單和預(yù)借提單 ? 按規(guī)定提單須于貨物裝船完畢時簽發(fā)。 return 海上貨運(yùn)單 ? 簡稱海運(yùn)單 （ sea waybill or ocean waybill ） ， 是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單 。這里僅就 CIF成交條件下的班輪裝運(yùn)程序作以提示： – 報驗(yàn) – 訂艙 – 辦理保險 – 貨物集港 – 報關(guān) – 裝船 – 發(fā)裝船通知 – 支付運(yùn)費(fèi) return 海上貨運(yùn)事故索賠 ? 索賠和理賠的依據(jù)與原則 – 實(shí)事求是、真憑實(shí)據(jù)、合情合理 ? 索賠所需的單證 索賠所需的單證 ? 索賠函。 ? 提單或租船合同影印件。 ? 發(fā)票。 ? 往來函電及其它專業(yè)證明 ， 如 ， 船檢證書 、 衛(wèi)生 、 動植物檢疫證書 、火災(zāi)鑒定報告等 。 我國辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和總代理是中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司（外運(yùn)）。 ? 發(fā)貨人按照規(guī)定日期將貨運(yùn)往車站或指定的貨位。車站受理后，發(fā)貨人按指定日期將貨運(yùn)到車站，經(jīng)檢查、過磅后交鐵路保管，車站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。 return 國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 ? 對香港的鐵路運(yùn)輸 ? 對澳門的鐵路運(yùn)輸 ? 托運(yùn)程序 對香港的鐵路運(yùn)輸 ? 對香港的鐵路運(yùn)輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成。 ? 經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港的 “ 中國旅行社有限公司 ” （簡稱中旅）作為深圳外運(yùn)在港代理，由其在羅湖車站向港九鐵路辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報關(guān)工作，貨到九龍站后由“ 中旅 ” 負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。 ? 出口單位或貨代將有關(guān)單證如供港貨物委托書、出口許可證（如需要）、報關(guān)單、商檢證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單或重量單等寄給深圳外運(yùn)公司，貨物裝車后 24小時內(nèi)發(fā)起運(yùn)電報以便深圳外運(yùn)辦理中轉(zhuǎn)。 過境后由 “ 中旅 ” 向港段海關(guān)報關(guān) ， 并在羅湖站辦理起票 ， 港段承運(yùn)后 ， 即將過軌貨車送到九龍站 ， 由 “ 中旅 ” 負(fù)責(zé)卸車并將貨物分別交給收貨人 。 ? 適用于運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器等，如羊絨、絲綢、電腦、菌苗等。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)。 return 集中托運(yùn) ? 由空運(yùn)貨代公司將若干個發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨，由其向航空公司托運(yùn)到同一到站，貨到國外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報關(guān)并分撥給各個實(shí)際收貨人。被稱為 “ 桌到桌運(yùn)輸 ” 。 ? 出口單位備妥貨物及所有出口單證后送交空代，以便辦理報關(guān)手續(xù)。 ? 出口單位憑空代簽發(fā)的 “ 分運(yùn)單 ” 向銀行辦理結(jié)匯。 ? 貨物到達(dá)目的地后，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知提取貨物。 ? 等級貨物運(yùn)價（ class cargo rate）： 僅適用于少數(shù)貨物。 return 索 賠 ? 對于貨物的損壞或短缺，在規(guī)定時間內(nèi)，托運(yùn)人、收貨人或其代理，應(yīng)向承運(yùn)人或其代理提交 “ 索賠清單 ” ，說明貨物損壞、短缺、遺失、延誤的情況，并隨附貨運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票和裝箱單的影印件。 ? 集裝箱具有堅(jiān)固、密封和反復(fù)使用的優(yōu)越性，放在船上等于貨艙，放在火車上等于車皮，放在卡車上等于貨車。 集裝箱貨運(yùn)站 ? 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是拼箱貨（ less container load , LCL）辦理交接的地方，一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場所。 ? 拼箱貨 (LCL)： 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝拆箱的任何數(shù)量的貨物 （ 在集裝箱貨運(yùn)站交貨 ） 。 ? LCL— LCL（ 拼箱交 ， 拆箱收 ） ， 適用于 CFS—CFS（ 很少使用 ） 。 ? 包箱費(fèi)率將逐步取代件雜貨費(fèi)率。 ? 設(shè)備交接單（ equipment interchange receipt）： 是貨柜所有人與用柜人之間劃分責(zé)任的依據(jù)，是用柜人進(jìn)出港區(qū)、場站及提柜、換柜的憑證。 ? 根據(jù)貨柜尺寸，確定堆碼的層次和方法，利用好空間，但不得超過規(guī)定的重量。 ? 干濕貨物同置一柜，用墊板隔離。 ? 接受托運(yùn)并出具手續(xù) ? 發(fā)送空箱 :整箱貨所需箱由船方運(yùn)交，或由發(fā)貨人領(lǐng)??；拼箱貨所需箱由貨運(yùn)站領(lǐng)取。 return 整箱貨的裝箱與交貨 ? 發(fā)貨人收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（不晚于 24小時）向海關(guān)報關(guān)，并在海關(guān)監(jiān)督下裝箱，裝畢，由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“ 封志 ” （ seal）。這時最好派人去現(xiàn)場監(jiān)裝，以防短裝、漏裝、錯裝。 ? 它通過至少兩種不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。 ? 必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價，一次收取。 ? 起運(yùn)后，由實(shí)際承運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)提單或運(yùn)單（提單上的發(fā)貨人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，收貨人及通知方應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的國外分支機(jī)構(gòu)或其代理），同時由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向托運(yùn)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單（多式聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人是真正的、實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人，通知方則是目的港或最終交貨地的收貨人或該收貨人的代理人）。 return 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問題 ? 優(yōu)點(diǎn)： 責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；運(yùn)輸時間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高，中途無須拆箱倒載；節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)、利息支出。世界主要有兩條大陸橋，即北美大陸橋和歐亞大陸橋。 ? 主要運(yùn)送遠(yuǎn)東國家經(jīng)西伯利亞到歐洲各國或亞洲的伊朗、阿富汗等國的貨物，經(jīng)過這條路線運(yùn)往歐洲的貨物要比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河縮短路程約8000公里，時間減少 20天左右。 ? 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)。 例如：立即裝運(yùn)（ immediate shipment），即刻裝運(yùn)（ prompt shipment），盡速裝運(yùn)（ shipment as soon as possible）。 裝運(yùn)期限的長短，應(yīng)視不同的商品和租船訂艙的實(shí)際情況而定，過短會給船、貨的安排帶來困難；過長會造成買方積壓資金，影響賣方售價，不利成交。 ? 裝運(yùn)港一般由賣方提出，買方同意后確定。 continue 裝運(yùn)港和目的港 ? 裝運(yùn)港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng) ? 目的港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng) 裝運(yùn)港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng) ? 一般情況下 ， 規(guī)定一個裝運(yùn)港 ， 例如：在大連港裝運(yùn) （ shipment from Dalian） 。 return 目的港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng) ? 力求具體明確 。 ? 不能接受內(nèi)陸城市為目的港的條件 （ 多式聯(lián)運(yùn)除外 ） return 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ? 分批裝運(yùn) ? 轉(zhuǎn)船裝運(yùn) 分批裝運(yùn) ? 分批裝運(yùn) （ partial shipment） 是指一筆成交的貨物 ， 分若干批次在不同航次 、 車次 、 班次裝運(yùn) 。 – 規(guī)定時間和數(shù)量的分批 。 return 轉(zhuǎn)船裝運(yùn) ? 貨物裝運(yùn)后 ， 需要通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船 （ transhipment） 。 return 裝運(yùn)通知 ? 裝運(yùn)通知（ shipping advice） 可在兩種情況下進(jìn)行，一是在 FOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)期前 30天 — 45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。 ? 裝卸時間 （ lay time） ? 裝卸率 （ load/discharge rate） ： 裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量 。常見方法有如下幾種： – 天（ days）或連續(xù)日（ running days） – 累計 24小時工作日（ working days of 24 hours）。各國習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時間作為裝卸的止算時間。 return 滯期費(fèi)和速遣費(fèi) ? 滯期費(fèi)（ demurrage） 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。Shipment during Mar/ Apr/ May with partial shipment and transshipment allowed.