廈門(mén)島城市交通規(guī)劃(編輯修改稿)
2024-08-30 10:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為“一橋一隧”，其中“一橋”指北部青黃跨海大橋(紅石崖－李村河口)；“一隧”指南部灣口隧道（團(tuán)島—薛家島）。環(huán)灣交通聯(lián)系為“四環(huán)”，其中膠州灣高速公路為快速環(huán)路，規(guī)劃拓寬為雙向八車道或就近另辟?gòu)?fù)線組成八車道；紅島雙高路—火炬大道及延伸段—黃島珠宋路共同構(gòu)成主干路內(nèi)環(huán)；正陽(yáng)路及延伸線為主干路中環(huán)；204國(guó)道環(huán)灣段為外環(huán)。規(guī)劃主要城市主干路青島城區(qū)的主干路有：東西向主干路包括前海一線主干路（貴州路—太平路—萊陽(yáng)路、西藏路—費(fèi)縣路—廣西路—魚(yú)山路、香港路）、延吉路—同安路、長(zhǎng)沙路、滄海路—升平路—金水路、汾陽(yáng)路—興城路—唐山路、濱海路—遵義路—曲源路、振華路、太原路、九水路—李沙路、瑞金路、棗山東路、合肥路、株洲路等；南北向主干路包括：延安三路、山東路、南京路、福州路、哈爾濱路—308國(guó)道、延安一路—威海路—人民路—四流路、興隆路—安順路—大同路、李山東路、瑞昌路、勁松三路、勁松七路—開(kāi)平路、勁松九路—鄭州路、濱海公路（松嶺路）、文昌路—君峰路、夏莊路等。黃島城區(qū)的主干路有：東西向主干道包括：黃張路城區(qū)段、淮河路、黃河路—崇明島路、齊長(zhǎng)城路、長(zhǎng)江路和濱海公路等；南北向主干道包括：珠宋路、奮進(jìn)路、團(tuán)結(jié)路、江山路（主干路段）、太行山路、井岡山路、大澗山路等。紅島城區(qū)（含城陽(yáng)）的主干道有：東西向主干道包括：204國(guó)道、春陽(yáng)路、正陽(yáng)路、河?xùn)|路、火炬大道—雙高公路—仙山路—華仙路、程港路、文陽(yáng)路、興陽(yáng)路、夏塔路、流亭大道—趙紅路、白沙河路等；南北向主干道包括：創(chuàng)業(yè)大道、泉大路、濱河路、長(zhǎng)城路、青威路、王沙路等；主要立交規(guī)劃城市道路立交主要結(jié)合快速路和對(duì)外交通干道設(shè)置。立交橋設(shè)計(jì)應(yīng)本著簡(jiǎn)潔明快、功能清晰、節(jié)省用地的原則，并充分考慮公交運(yùn)行的空間需要，與城市空間和環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。道路斷面規(guī)劃結(jié)合不同區(qū)域、不同城市道路等級(jí)的交通特點(diǎn)，合理劃分路權(quán)，落實(shí)公交路權(quán)優(yōu)先策略，方便行人過(guò)路，便于路口交通組織，保障道路系統(tǒng)功能。道路斷面規(guī)劃應(yīng)遵循以下要點(diǎn)：處于城市中心地帶的城市快速路大部分應(yīng)為復(fù)合交通走廊，城市快速路采用高架形式時(shí)，地面層應(yīng)作為主干路或次干路使用，以擴(kuò)大路網(wǎng)的總?cè)萘?，快速路走廊?yīng)充分考慮公共交通的通行空間需要。青島城區(qū)規(guī)劃雙向六車道以上（含六車道）的主干路斷面宜采用兩幅路的形式；中間綠化帶寬度設(shè)置應(yīng)有利于行人過(guò)街安全和路口左轉(zhuǎn)或調(diào)頭車道的設(shè)置，一般應(yīng)為2—4米；步行道寬度一般應(yīng)為4－6米。非機(jī)動(dòng)車比例較高的黃島和紅島城區(qū)，主干路斷面宜采用四幅路，中央分隔帶一般應(yīng)為2—4米，兩側(cè)分隔帶簡(jiǎn)單設(shè)置，實(shí)行機(jī)非實(shí)物分離。道路網(wǎng)規(guī)劃方案總體評(píng)價(jià)通過(guò)規(guī)劃，路網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)到4460公里， 公里/平方公里，道路等級(jí)結(jié)構(gòu)快、主、次、支比例為1:::；規(guī)劃路網(wǎng)總?cè)萘繛?218萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車公里/小時(shí)，正常情況下能容納約120萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車出行；交通需求在正常發(fā)展態(tài)勢(shì)下，平均行程車速為29公里/小時(shí)；青黃跨海兩通道與拓寬的膠州灣高速公路可提供30000－35000標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)的通行能力，可滿足遠(yuǎn)期兩者間的交通需求（包含青島城區(qū)對(duì)外交通需求以及環(huán)灣區(qū)域的部分交通需求）；聯(lián)系紅島（城陽(yáng)）城區(qū)與青島城區(qū)間的膠州灣高速公路、重慶路快速路、青銀高速、308國(guó)道可提供45000－50000標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)的通行能力，可滿足遠(yuǎn)期兩者間的交通需求（包含青島城區(qū)的對(duì)外交通需求）；前灣港疏港道路系統(tǒng)可以適應(yīng)未來(lái)前灣港港口年吞吐量3億噸、年集裝箱吞吐量2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱所產(chǎn)生的每日10—12萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)貨車道路疏港交通需求。慢行系統(tǒng)規(guī)劃。慢行交通系統(tǒng)是非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)和步行系統(tǒng)的總稱，屬于綠色交通范疇，應(yīng)積極提倡。規(guī)劃將非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)實(shí)行有機(jī)分離。二、客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)：構(gòu)筑城市軌道系統(tǒng)、完善地面公交系統(tǒng)、充分發(fā)揮出租車的補(bǔ)充作用，整合客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展。實(shí)現(xiàn)公共交通“易達(dá)性、低價(jià)性、舒適性”。預(yù)測(cè)2020年公交（含軌道交通）承擔(dān)的日出行總量約為600萬(wàn)人次。軌道交通規(guī)劃（1）遠(yuǎn)景市區(qū)軌道交通線網(wǎng)由8條線路（M1—M8線）組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)227公里。M1線：中山路—城陽(yáng)。線路自中山路起經(jīng)臺(tái)東、鐵路青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)，到達(dá)城陽(yáng)。M2線：太行山路—李滄東部。線路經(jīng)黃島區(qū)政府、薛家島、青島火車站、臺(tái)東、市政府、啤酒城、李村，到達(dá)李滄東部。M3線：青島火車站—鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經(jīng)第一海水浴場(chǎng)、市政府、李村，到達(dá)鐵路青島北站。M4線：泰山路—沙子口。自泰山路起，經(jīng)過(guò)海泊橋、沿遼陽(yáng)路向東經(jīng)汽車東站、到達(dá)沙子口。M5線：大麥島—湖島。自大麥島起，經(jīng)辛家莊，沿江西路、山東路，到達(dá)終點(diǎn)湖島。M6線：井岡山路—王臺(tái)：是一條貫穿黃島區(qū)的L型線路。自太行山路站起沿著團(tuán)結(jié)路向北,經(jīng)辛安、紅石崖、到達(dá)終點(diǎn)王臺(tái)鎮(zhèn)站。M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。M8線：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線路。自青島北站起，向西過(guò)海經(jīng)過(guò)紅島、上馬街
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