鄭州市城市交通規(guī)劃概況與分析(編輯修改稿)
2025-05-30 18:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 出行條件。加大公共交通的吸引力，逐步改善居民出行結(jié)構(gòu)，至 2020年城市公共交通承擔(dān)居民出行比例力爭(zhēng)達(dá)到 35— 40% 鄭州市主要公交線路圖 軌道交通規(guī)劃方案遠(yuǎn)期形成“三橫兩縱一環(huán)”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由 6條軌道交通線路組成，全長(zhǎng) ，共設(shè)臵了 22個(gè)軌道間換乘車站。市區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度為 /平方公里。 1號(hào)線一期工程起于凱旋路站，終點(diǎn)體育中心站，全長(zhǎng)，設(shè)站 20座，車輛段 2處，總投資估算。目前站點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入施工階段，同步進(jìn)行了 1號(hào)線、 2號(hào)線沿線用地規(guī)劃和部分站點(diǎn)的城市設(shè)計(jì)。 2號(hào)線一期工程趨于廣播臺(tái)站，終點(diǎn)向陽(yáng)路站，全長(zhǎng) ，設(shè)站 15座，工程總投資 100億元。 鄭州市規(guī)劃的“三橫兩縱一環(huán)”的軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃 規(guī)劃形成鄭州城市以配建停車為主、路外公共停車為輔、路內(nèi)停車為必要補(bǔ)充的停車格局，逐步建立合理的收費(fèi)體制，健全管理機(jī)制，推動(dòng)停車發(fā)展的社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)鄭州交通的良好運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)城市停車與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃對(duì) 13個(gè)功能片區(qū)的住宅外公共設(shè)施停車規(guī)模進(jìn)行控制，確定各停車交通分區(qū)路外的公共停車合理的建設(shè)規(guī)模。 交通管理規(guī)劃 通過建立完善高效的交通管理體系，提高交通管理水平，以交通系統(tǒng)管理與交通需求管理并重，形成科學(xué)高效的城市交通管理機(jī)制。充分發(fā)揮交通系統(tǒng)管理效能，綜合治理交通秩序，提高路網(wǎng)整體通行效率；合理引導(dǎo)交通需求的發(fā)展，有效控制城市交通總量和分布保障城市交通的可持續(xù)發(fā)展；實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)安全、通暢、環(huán)保、效率和便捷，建立以人為本的良好交通環(huán)境。 客貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃 鄭州市是國(guó)家確定的公路和主樞紐城市，公
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