城市交通金融商貿(mào)(編輯修改稿)
2024-07-24 14:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、經(jīng)濟腹地、城市等。影響港口的區(qū)位因素：⑴水域條件（包括航行條件、停泊條件）河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間。海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的港灣⑵筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。⑶腹地條件：經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰。經(jīng)濟性質(zhì): 決定港口性質(zhì)（綜合港、專業(yè)港）⑷城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。⑸政策條件：自由貿(mào)易港；對外開放港口注：對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經(jīng)濟因素影響著港口的興衰。應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進作用。影響汽車站的區(qū)位因素：汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體來說，要考慮以下4個因素：①路寬；②與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。影響航空港的區(qū)位因素：⑴自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形；有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；（避洼地、盆地）②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。跑道與風(fēng)向平行。⑵社會因素: 要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系，周圍不能有高層建筑等障礙物。⑶經(jīng)濟因素：需要建在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)。（三）交通運輸中的點、線的典型案例與區(qū)位選擇：京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同⑴從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個方面加以比較。⑵突出共同點：社會經(jīng)濟條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素（主要是地形地質(zhì)條件的限制）。⑶不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強西藏和內(nèi)地聯(lián)系。⑷不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆鐵路穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析：⑴建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。⑵沿線選點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布（西段）以及人口和城市的分布。沿線穿越多座大山，三垮黃河并穿越多條河流。鐵路建設(shè)區(qū)位自然因素：經(jīng)濟因素；政治因素；戰(zhàn)略因素；科技因素等典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：（1）合理布局交通網(wǎng)（2）經(jīng)濟意義①有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人
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