城市交通組織管理綜述(編輯修改稿)
2024-09-28 08:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高了車(chē)輛行駛速度，在交叉口處提高了通行能力。在道路網(wǎng)的區(qū)域交通管理上，便于交通信號(hào)的線控制，可以通過(guò)合理的信號(hào)配時(shí)達(dá)到車(chē)輛在路段上暢通無(wú)阻的通行，尤其在智能化交通系統(tǒng)中，針對(duì)早晚高峰不同的擁堵情況，調(diào)整信號(hào)周期，最大限度的增大通行能力。對(duì)現(xiàn)有一些窄路可以充分的利用，快速分流主干路的車(chē)輛。在一些等級(jí)相對(duì)較低的道路上，單側(cè)可施劃臨時(shí)停車(chē)位，便于周邊公建和小區(qū)的交通出行，減少亂停亂放幾率。單向交通的主要缺點(diǎn)是：有時(shí)從出發(fā)地到目的地需要繞行，這樣就增加了車(chē)輛行駛距離，變相增加了與其相交道路的交通量，同時(shí)出行距離的增加，加大了汽車(chē)尾氣排放量及耗油量，不夠經(jīng)濟(jì)并且加劇了環(huán)境污染。單向交通在公交線路站點(diǎn)布置上的缺點(diǎn)尤為突出，同一站點(diǎn)位置相距較遠(yuǎn)，乘客上下車(chē)增加了步行距離，不熟悉周邊環(huán)境的人更容易迷路，體現(xiàn)不出人性化設(shè)計(jì)。單行線的臨時(shí)改動(dòng)，也會(huì)使駕駛員不習(xí)慣，增加違章幾率。對(duì)于急救、公安、消防車(chē)輛出行是一個(gè)難題。增加了單向管制交通公用設(shè)施的建設(shè)管理成本。 4單向交通實(shí)施所需要的條件 既然是要實(shí)施這一措施，那就必須做到從實(shí)際出發(fā)，前期要做好認(rèn)真的分析調(diào)查，決策要謹(jǐn)慎，本文列出了一系列條件。（1）棋盤(pán)型的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。這種
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