【文章內(nèi)容簡介】 布控和預案指令后，系統(tǒng)提供確認信息的機制，一旦布控指令被確認，指揮中心就實時反應是誰在值班和接收指令。14）報警管理報警是遠程布控的逆向過程，把在高清卡口系統(tǒng)判斷的違章車輛或犯罪嫌疑人信息傳回支隊指揮中心，為指揮中心的決策提供依據(jù)。但實現(xiàn)的過程是有區(qū)別的，報警是直接把報警信息發(fā)揮到指揮中心，而不是通過每一級進行信息的傳遞。其主要的功能有：系統(tǒng)報警實現(xiàn)兩級制，即高清卡口系統(tǒng)的報警和指揮中心進行報警，警示可以采用聲音、圖像閃動等明顯的方式進行，不同的報警內(nèi)容對應與不同的聲音。報警內(nèi)容，包括車輛圖片和文字信息可以打印、下載保存。　報警記錄與“黑名單”數(shù)據(jù)庫一樣，可以分為三類進行保存，保存時間可以根據(jù)不同需要進行配置，保存在卡口的數(shù)據(jù)庫中。而對于布控單位，僅保存相應的布控所產(chǎn)生的報警信息，信息保存在指揮中心的數(shù)據(jù)服務器上，便于用戶的網(wǎng)絡查詢。15）報警查詢報警查詢可以查看報警的情況和報警圖片，并且查詢的結(jié)果以Web方式發(fā)布到用戶界面或者本地查詢，查詢結(jié)果可以保存到文件、輸出到打印機上打印。16）報警比對簡單的數(shù)據(jù)庫比對，把車牌號碼分別與“黑名單”數(shù)據(jù)庫中進行比對，發(fā)現(xiàn)相吻合的車輛牌照，把信息寫入數(shù)據(jù)庫的臨時表中，在高清卡口系統(tǒng)進行報警。但布控時往往發(fā)生車牌號碼不全、車牌自動識別進行識別時產(chǎn)生的個別字符的誤判所產(chǎn)生的問題，系統(tǒng)提供單個字符的模糊查詢，彌補車牌自動識別率的不足，同時在車輛布控時可以采用通配符形式記入“黑名單”數(shù)據(jù)庫，有通配符的布控信息另立數(shù)據(jù)表，加快“黑名單”數(shù)據(jù)庫的正常查詢。對于超速違章或逆行車輛，系統(tǒng)根據(jù)車輛檢測系統(tǒng)判斷的車牌號碼加以區(qū)分是本地車輛還是外地車輛，若是本地車輛，則把違章信息寫入交警支隊的違章數(shù)據(jù)庫中，若是本地車輛，系統(tǒng)自動在高清卡口系統(tǒng)進行報警，同時在LED上顯示?！∠到y(tǒng)在接收到任何一輛過往車輛的信息時，調(diào)用假牌假證的分析工具進行數(shù)據(jù)的分析，若發(fā)現(xiàn)是假牌假證車輛，系統(tǒng)也實時進行報警，同時在LED上顯示。17）報警統(tǒng)計和報表無論是網(wǎng)絡用戶，還是各級指揮中心，系統(tǒng)可以對所管轄區(qū)域內(nèi)的報警情況進行統(tǒng)計，生成月報表、圖表，即可作為對工作人員的考核、同時可以為打擊犯罪提供理論依據(jù)。18）特殊報警就是在一定范圍內(nèi)的車速或者某種違章記錄的車輛經(jīng)過時進行報警，一方面可以動態(tài)地了解臨時違章車輛的信息，另一方面也可以為今后的處罰系統(tǒng)提供二次接口。19）出城車輛Web信息查詢車輛查詢隨意查詢指定高清卡口系統(tǒng)的的通行車輛的記錄。查詢條件由車輛通過的時間、速度、行駛方向、車型、車牌號等組合形式，其中車牌號碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進行模糊匹配查詢。如需要查詢在某個路口的某個方向，且速度大于80的車輛，可以通過地圖上的站點位置進行選擇，通過輸入車輛速度就可以查詢，查詢結(jié)果以列表方式顯示。流量統(tǒng)計可以統(tǒng)計高清卡口系統(tǒng)路口的交通流量，統(tǒng)計條件由時間范圍、車型、車輛行駛方向等條件組合。查詢系統(tǒng)能查看實時路口車輛圖像。車輛的詳細情況系統(tǒng)通過輸入車輛牌照，可以直接連接車輛管理數(shù)據(jù)庫，把顯示相應的車輛的詳細信息，方便用戶通過牌照號碼再使用其它的系統(tǒng)。系統(tǒng)報警信息對于系統(tǒng)的所有報警，包括嫌疑車輛和嫌疑人員的報警進行信息查詢。20）Web站點管理中心管理中心只有具有管理員權限的用戶才能進入,使用管理員登陸以后，直接進入管理中心，有以下幾部分組成：高清卡口系統(tǒng)設置：添加各個高清卡口系統(tǒng)，并進行參數(shù)設置。子中心設置：添加各個子中心，并進行參數(shù)設置。用戶管理：設置用戶賬號密碼。車管所連接設置：與機動車輛數(shù)據(jù)。瀏覽站點：進入查詢地圖的頁面。 卡口系統(tǒng)的整體結(jié)構可以分為三個部分:前臺抓拍系統(tǒng)(城市路口)，車牌識別軟件(前臺工控機)，后臺管理查詢系統(tǒng)(110指揮中心)。前臺抓拍系統(tǒng)負責車輛信息的采集，處理并將數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)發(fā)送給后臺，前臺抓拍軟件在工控機上運行。 車牌識別軟件主要將采集的照片文件進行進一步處理，得到機動車的車牌信息，在前臺工控機上運行。 后臺管理系統(tǒng)通過以太網(wǎng)接收各個前臺傳來的數(shù)據(jù)并存儲，處理和顯示給用戶。后臺管理系統(tǒng)同時具備監(jiān)控各個前臺的運行情況，更改前臺的參數(shù)，對各個前臺進行遠程維護的功能。在本系統(tǒng)中，后臺管理系統(tǒng)直接面向用戶，為此系統(tǒng)界面要有充分的友好性，易于操作。因為大部分用戶都習慣于windows操作系統(tǒng)，因此后臺的開發(fā)環(huán)境仍然選用windows系統(tǒng)。 通過對卡口系統(tǒng)的分析確定了本系統(tǒng)的設計方案。前臺抓拍系統(tǒng)選用windows操作系統(tǒng)。工控機需要有RS232串口，線圈信號經(jīng)過線圈檢測板處理后由串口傳輸給工控機，工控機使用以太網(wǎng)將圖片傳輸給后臺管理系統(tǒng)服務器。 系統(tǒng)工作原理 抓拍原理 抓拍系統(tǒng)的核心之一為檢測機動車。檢測機動車的方法有很多種，目前比較常用的有:地感應線圈檢測、激光檢測、視頻檢測和雷達檢測。以下是各個檢測方式的簡單介紹: 1)地感應線圈檢測。利用電磁感應原理，在道路上埋設線圈并通電，通過檢測金屬車體切割線圈電磁場產(chǎn)生的磁感應變化來判斷是否有車輛通過。優(yōu)點是工作穩(wěn)定，檢測率高，理論上能達到100%，缺點是線圈不可移動，安裝時需要切開路面鋪設線圈。 2)激光檢測。使用激光反射的原理對通過車輛進行檢測。優(yōu)點是檢測率高，缺點是使用過程中激光可能會對駕駛員的眼睛造成傷害。 3）視頻檢測。使用攝像機拍攝路面，通過對視頻圖像的分析處理來判斷是否有車輛經(jīng)過。優(yōu)點是安裝方便，可以實時調(diào)整檢測區(qū)域。缺點是視頻檢測算法尚不成熟，容易受到路面行人和非機動車的干擾。 4)雷達檢測。雷達檢測的原理是多普勒效應，在實際工作中由于路面環(huán)境復雜，一旦有多車輛通過時會嚴重干擾檢測結(jié)果。 通過對上面多種檢測方式的比較分析，結(jié)合卡口系統(tǒng)的實際需求，為保證機動車的檢測率，本系統(tǒng)采用地感應線圈的檢測方式。 地感應線圈檢測方式基于電磁感應原理，由感應線圈和信號檢測器組成，機動車通過線圈時金屬車體切割線圈磁通線使得線圈電感變化，繼而影響了電路頻率，通過觀測電路頻率的變化來判斷是否有機動車通過線圈上方。下面簡單介紹實際檢測方法。 地感線圈為雙線圈，前后埋放在公路上，當機動車進入第一個感應線圈的區(qū)域時，金屬車體切割感應線圈的電磁場，引發(fā)了磁感應變化，線圈檢測板讀取這個變化就能得知有機動車進入目標區(qū)域，檢測板通過RS232串口將此信號發(fā)送給工控機，工控機得到信號后記錄時間t1同時發(fā)送拍攝指令給相機，相機啟動抓拍，當機動車通過第二個感應線圈時,同樣工控機也可得到信號并記錄時間t2，當機動車離開第一個線圈區(qū)域時記錄第三個時間t3，設兩個線圈之間距離為S，則機動車車速v為: V=S/ (T2T1) ()機動車車身長度L為: L=V*(T3T1) () 通過車身長度與數(shù)據(jù)庫中標準車身長度進行比較即可判斷機動車的大概型號為大型車還是小型車。具體過程如圖(2. 2)。 線圈信號邏輯表見表2. 1進一步分析，同時結(jié)合道路實際情況，發(fā)現(xiàn)當出現(xiàn)摩托車觸發(fā)線圈，或者有機動車逆向行駛時，本邏輯表存在漏洞，不僅無法判斷當前車輛情況，還會影響后面所有的車輛拍攝，因此對邏輯進行了以下改進: 1)使用計時器，對每一次動作都有限時要求，一旦發(fā)現(xiàn)后續(xù)信號未在規(guī)定時間內(nèi)出現(xiàn)，立刻回復初始狀態(tài)。本改進用于消除車輛停在線圈上的影響2)設置變量用于存儲前一次信號狀態(tài)，用于消除摩托車和逆向行駛機動車的干擾。 .狀態(tài)一號線圈二號線圈車輛情況110車輛進入1號線圈211車輛進入22號線圈301車輛進入1號線圈400車輛進入2號線圈表21原始線圈邏輯信號表狀態(tài)一號線圈二號線圈前一狀態(tài)車輛實際情況0000或3初始化狀態(tài)1100車輛正向行駛進入1號線圈2113車輛正向行駛進入2號線圈3012車輛正向行駛進入1號線圈3010車輛正向行駛進入2號線圈2113車輛正向行駛進入1號線圈1102車輛正向行駛進入2號線圈0001車輛正向行駛進入1號線圈3011判斷車輛為摩托車正向行駛3010判斷車輛為摩托車曲線行駛表22 改進后線圈邏輯信號表以上方法綜合考慮了摩托車和逆向行駛機動車對抓拍的影響，理論抓拍率達到了100%. 傳輸原理抓拍到得圖像信息存儲在前臺工控機硬盤內(nèi)，信息傳輸有兩種，一種是通過以太網(wǎng)與后臺服務器建立丁CP/IP連接，將信息實時發(fā)送給后臺服務器，發(fā)送成功的信息不再保存于工控機的硬盤，第二種方式是備用方式，既當以太網(wǎng)絡出現(xiàn)故障無法與后臺服務器通信時，前臺系統(tǒng)支持USB上傳，維修人員可將U盤或移動硬盤等移動存儲設備通過USB端口連接到工控機上，抓拍信息將自動上傳到移動存儲設備中。本文綜合使用了以上兩種傳輸方式，其中丁CP/IP通信采用的C/S結(jié)構，即前臺工控機為Client，后臺服務器為Server，每臺工控機啟動后，通過讀取參數(shù)配置表以獲得后臺服務器的IP地址和通信端口，使用套接字建立丁CP/IP連接，此連接保證圖片等信息的有效發(fā)送，當網(wǎng)絡斷開后，工控機內(nèi)軟件會持續(xù)重新連接后臺服務器，同時將抓拍信息保存在本地，監(jiān)控USB端口設備情況，windows系統(tǒng)中，當USB口識別出外接閃存盤或者移動硬盤時會產(chǎn)生特定消息WM DEVICECHANGE，本軟件捕獲該消息后立即將本地存儲的抓拍信息全部上傳到外接移動設備中。前臺硬件部分包含工控機，線圈板，高清相機，具體設計見圖2. 3 .信號采集卡信息采集卡高清錄像機高清相機紅綠燈交換機工業(yè)控制計算機卡口系統(tǒng)網(wǎng)絡前臺抓拍系統(tǒng)需要將抓拍到的圖片信息上傳到后臺服務器，由于傳輸數(shù)據(jù)量很大，所以采用光纖通信方式。 后臺服務器為工業(yè)級PC服務器，由于需要存儲和查詢大量信息，所以采用硬盤容量至少5006，同時服務器也需要有超過1G的內(nèi)存，安裝100M以太網(wǎng)卡，操作系統(tǒng)選取windows，數(shù)據(jù)庫采用SQL server數(shù)據(jù)庫，管理軟件運行在此服務器上，為使用者提供查詢和打印等功能。整個系統(tǒng)的軟件分為3個部分，機動車抓拍軟件，車牌識別軟件，信息管理查詢軟件。.前端工控機上運行的抓拍軟件功能相對復雜，接收線圈板傳來的串口數(shù)據(jù)，判斷是否有機動車通過，同時計算出通過的機動車車速與車長，對車輛進行抓拍。車牌識別軟件主要功能是將抓拍到的照片做進一步處理，得到車牌信息。后臺管理軟件主要作用是接收各個前臺發(fā)送過來的抓拍信息，存儲到數(shù)據(jù)庫中并且與數(shù)據(jù)庫中的黑名單車輛進行比對，發(fā)現(xiàn)目標車輛后及時報警通知使用者，同時兼有查詢和統(tǒng)計功能。本系統(tǒng)軟件使用Microsoft VC++，前臺抓拍系統(tǒng)運行在嵌入式windows XP環(huán)境下。嵌入式XP為裁減后的windows XP系統(tǒng)，具有以下特點:1)支持所有在windows XP下運行的軟件，由于大部分高清相機只提供了支持windowsXP的SDK開發(fā)包，使用嵌入式XP能夠節(jié)約開發(fā)時間。 2)裁減后的XP系統(tǒng)只有300MB大小，大大節(jié)約了硬件成本。 3)嵌入式XP系統(tǒng)保留了windows XP組件中的硬件部分，支持所有能運行windows XP的主板芯片。高清卡口系統(tǒng)嚴格按照公安部頒標準《GAT4972009 公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》規(guī)定的技術要求進行設計，同時，在采用高清攝像技術方面又進行了功能和性能上的擴展。、可兼容性由于用戶以后的需求會不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設的數(shù)量將隨之擴大，在設計上，即要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護用戶的投資，因此我們采用模塊化設計，模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采用標準的傳輸協(xié)議，任何一個模塊的升級短期內(nèi)都不會影響到其它模塊的正常應用。高清卡口系統(tǒng)采用嵌入式工業(yè)控制主機，模塊化的設計使安裝使用非常方便。用戶只需簡單的接線，并按相應的調(diào)試程序進行安裝調(diào)試就可達到最佳的應用效果。所有實時監(jiān)控、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨設置。嚴格以系統(tǒng)工程學及其它先進理論指導設計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發(fā)揮設備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。充分利用科技進步成果，采用先進設備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。系統(tǒng)設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合。采取選用高集成設備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術來保證可靠性。系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權限保護，有效排除人為因素的干擾?！兜缆方煌萍及l(fā)展“十一五”計劃和2010年規(guī)劃》《全國城市實施道路暢通工程總體方案》《建筑電氣設計技術規(guī)范》（GBJ16）《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057 2000年版）《公安部GA/T4972009《公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》《工業(yè)企業(yè)通用設計規(guī)范》（GBT4281）《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（GB5019894）《民用工業(yè)建筑電氣設計規(guī)范》（GJT1692）《電視系統(tǒng)視頻指標》（CCTR RECOMMENDATION 4723）《工業(yè)企業(yè)通訊接地設計規(guī)范》1《安防系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GA308－2001系統(tǒng)優(yōu)化治安卡口建設