【正文】 昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個(gè)少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來(lái)了致富之路。（目前泥沙淤積減少的原因是什么？）北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)位因素：①地形有適當(dāng)?shù)钠露?，以保證排水。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式：人口密集、交通方便的地區(qū)（大城市）商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)人口稀少地區(qū)貨郎擔(dān)、大篷車等流動(dòng)形式 商業(yè)中心的布局原則和區(qū)位：市場(chǎng)最優(yōu)原則城市的幾何中心交通最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線商業(yè)小區(qū)的布局原則：服務(wù)最優(yōu)（就近便民）上海成為全國(guó)最大的商業(yè)城市的原因： ① 上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的腹地② 便利的水陸交通條件變式： 武漢、西安分別是我國(guó)中西部最大的商業(yè)中心的原因。 港口的建設(shè):上海、紐約、天津等荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開(kāi)發(fā)。應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國(guó)最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國(guó)各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國(guó)最大的工商業(yè)城市和對(duì)外貿(mào)易口岸，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。從人文因素考慮，歸納如下：⑴合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。浦東新區(qū)的規(guī)模和發(fā)展：作 用：解決城市化問(wèn)題；帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利條件：位置：接近上海繁華市區(qū)； 面積：相當(dāng)于建城的2倍；地形：平坦、開(kāi)發(fā)空間大； 水源：河網(wǎng)密集，水源充足；產(chǎn)業(yè)：農(nóng)業(yè)為主，開(kāi)發(fā)成本低城市規(guī)劃： ① 分為城市化地區(qū)和非城市化地區(qū)兩部分；② 采取軸向發(fā)展與綜合組團(tuán)相結(jié)合的布局形態(tài)；③ 縱橫交錯(cuò)的快速干道和河流；④ 各種類型的綠地組成綠化體系。因?yàn)槠皆貐^(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。 便利的水運(yùn)。 由城市中心和交通干線向四周遞減，原因是由于地租受通達(dá)度和距離市中心距離遠(yuǎn)近不同的影響。從總體上說(shuō)：點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等。⑶不同地位：京九線是全國(guó)南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開(kāi)發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系。⑵地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。（四）城市交通特點(diǎn)布局原則：滿