廈門島城市交通規(guī)劃(文件)
【正文】 2000萬標準箱所產(chǎn)生的每日10—12萬標準貨車道路疏港交通需求。二、客運系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃目標：構(gòu)筑城市軌道系統(tǒng)、完善地面公交系統(tǒng)、充分發(fā)揮出租車的補充作用，整合客運系統(tǒng)發(fā)展。M1線：中山路—城陽。M3線：青島火車站—鐵路青島北站。M5線：大麥島—湖島。M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。L1線：萊西—汽車東站。L3線：平度—鰲山衛(wèi)。（3）2020年軌道交通建設規(guī)劃。單機公交車輛選用大容量、低污染、低能耗的車輛，并全部實現(xiàn)智能化收費；公交車輛和車內(nèi)設施配置需滿足人性化要求，并滿足特殊人群的出行需要?？瓦\樞紐規(guī)劃客運樞紐是各種交通方式換乘的地方。旅游交通規(guī)劃規(guī)劃四個旅游集散中心，汽車東站為主中心，鐵路青島北站、汽車北站和薛家島旅游汽車站為分中心；針對旅游季節(jié)前海景點的交通壓力，在城市出入口處規(guī)劃旅游大巴停車換乘樞紐；同時在市區(qū)旅游景點周圍進行挖潛，盡可能增加旅游大巴停車泊位供應；在不同地區(qū)有針對性地實施交通卡，小汽車旅游大巴換乘景區(qū)環(huán)保車輛、小汽車有條件停放等多選擇的旅游交通模式，減輕城市中心區(qū)交通壓力。新建項目嚴格按配建標準配建停車位；在老城區(qū)結(jié)合路外停車場建設，逐漸降低路內(nèi)停車比重，節(jié)省道路資源；在新城區(qū)可利用空閑的道路空間適當設置路內(nèi)停車泊位；城市中心區(qū)考慮路網(wǎng)容量和用地要求，適當控制停車泊位供應，開放部分尚未充分利用的配建停車場，發(fā)展停車誘導管理系統(tǒng)，提高停車場利用率；在交通樞紐、主要進出城市干道入口、重要的軌道交通換乘站規(guī)劃大型公共停車設施，方便人們換乘公共交通進入市區(qū)。結(jié)合貨運通道的建設，加強對貨運車輛的管理，減少擾民現(xiàn)象；逐步擴大禁止摩托車行駛的區(qū)域。加快軌道交通建設規(guī)劃和一期工程的前期論證和報批工作，盡快啟動建設軌道交通一期工程，力爭利用五年左右的時間建成一條軌道交通運營線路。在軌道交通和快速公交線路尚未覆蓋的客流走廊，建設3條高等公交專用道，分別為山東路—重慶路、福州路—重慶路和威海路—鞍山路和遼陽路。應盡快在老城區(qū)西部建設南北向快速路，將隧道連接線與鞍山路快速路和膠州灣高速公路接通，解決過境交通對前海風景區(qū)和城市中心區(qū)的繞行穿越問題，與其他快速道路形成相對系統(tǒng)的快速骨架雛形。加快紅島高新區(qū)及相關(guān)道路建設，推進擁灣戰(zhàn)略實施。三、對外交通設施建設導引公路建設：結(jié)合青島—龍口、青島—威海、青島—蘭州（濟青南線）等高速公路、濱海公路北段連接線的建設，重點完善其相關(guān)對外銜接工程，突出青島對半島城市群和周邊省市的輻射、拉動作用，加強與國家公路網(wǎng)的有效連通。機場建設：抓緊研究確定機場擴容方案。在本規(guī)劃的指導下，組織編制交通近期建設規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、疏港交通規(guī)劃等專項規(guī)劃，系統(tǒng)研究確定各條快速路和相關(guān)立交的設計方案，加強交通數(shù)據(jù)庫的研究和維護。16 / 16。三、其他措施嚴格控制與港口、機場、鐵路、高等級公路、軌道交通等區(qū)域性和市域性重大基礎設施相關(guān)的岸線、走廊、場站等用地范圍內(nèi)的其他工程建設，保障重大設施規(guī)劃的順利實施。港口建設：前灣港區(qū)、董家口港區(qū)是港口建設的重點，近期建設前灣南岸集裝箱碼頭、外航道浚深、董家口港區(qū)公共設施等項目，搞好國家青島鐵路集裝箱中心站在前灣港區(qū)內(nèi)的配套設施建設。結(jié)合鐵路北站建設和紅島城區(qū)開發(fā)建設汽車客運站。加強和完善前灣港疏港集疏運通道建設，重點完善港口北部的疏港道路系統(tǒng)，適應港口發(fā)展，實現(xiàn)疏港交通與城市交通有機分離。在李滄、嶗山等部分新開發(fā)區(qū)域加強路網(wǎng)建設，引導城市快速發(fā)展。完善公交停車保養(yǎng)場建設，加強首末站建設。當運營線路采用不同線的組合方式時，應充分考慮與后期建設線網(wǎng)的運營銜接?！耙粋€平臺”是指青島市交通綜合信息平臺，“六個系統(tǒng)”包括出行綜合信息服務系統(tǒng)、交通控制與管理系統(tǒng)、交通監(jiān)控與道路設施管理系統(tǒng)、公共交通運行管理系統(tǒng)、停車信息系統(tǒng)、貨物運輸信息管理系統(tǒng)。五、交通管理系統(tǒng)規(guī)劃交通需求管理規(guī)劃（TDM）采取靈活機動的票制票價、差別化停車收費等經(jīng)濟手段和采取在高峰時段限制部分機動車進出市中心區(qū)、鼓勵使用公共交通、錯時上下班、彈性工作制、單位輪休公休、明確路權(quán)等行政及法律手段，引導和調(diào)節(jié)城市交通需求的時空分布?！叭齻€園區(qū)”為前灣港綜合物流園區(qū)、膠州灣國際物流園區(qū)、城陽綜合物流園區(qū)；“四個中心”為空港物流中心、王臺物流中心、膠南臨港物流中心、紅島出口加工保稅物流中心。出租車規(guī)劃遠期出租車擁有量控制在17500輛，出租車萬人擁有量約35輛；加強出租車運營管理，使出租車空駛率保持在2530%，全日里程利用率達到70%；在對外交通銜接樞紐、公交換乘樞紐等客流量較大的地點，配套相應級別的營業(yè)站和停車泊位場地；大型商業(yè)、公共服務和娛樂活動中心及居民密集住宅區(qū)，必須規(guī)劃配套的出租車泊位，建設出租車營業(yè)站，方便乘客租車；采用先進的GPS、無線通訊等技術(shù)，實施出租車IC卡結(jié)算，提高預約要車服務比例
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