廈門島城市交通規(guī)劃(存儲版)
【正文】 口左轉(zhuǎn)或調(diào)頭車道的設(shè)置，一般應(yīng)為2—4米；步行道寬度一般應(yīng)為4－6米。預(yù)測2020年公交（含軌道交通）承擔(dān)的日出行總量約為600萬人次。M4線：泰山路—沙子口。自青島北站起，向西過海經(jīng)過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。L4線：膠南—長江路。由此，規(guī)劃大型停車保養(yǎng)場（含現(xiàn)狀自有）35處，；規(guī)劃公交停車場和部分首末站（含現(xiàn)狀）86處，不足首末站面積應(yīng)結(jié)合公交發(fā)展需要在其他新建、改建、擴建地塊的控制性詳細(xì)規(guī)劃中安排用地。“三個園區(qū)”為前灣港綜合物流園區(qū)、膠州灣國際物流園區(qū)、城陽綜合物流園區(qū)；“四個中心”為空港物流中心、王臺物流中心、膠南臨港物流中心、紅島出口加工保稅物流中心?！耙粋€平臺”是指青島市交通綜合信息平臺，“六個系統(tǒng)”包括出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、交通控制與管理系統(tǒng)、交通監(jiān)控與道路設(shè)施管理系統(tǒng)、公共交通運行管理系統(tǒng)、停車信息系統(tǒng)、貨物運輸信息管理系統(tǒng)。完善公交停車保養(yǎng)場建設(shè)，加強首末站建設(shè)。加強和完善前灣港疏港集疏運通道建設(shè)，重點完善港口北部的疏港道路系統(tǒng)，適應(yīng)港口發(fā)展，實現(xiàn)疏港交通與城市交通有機分離。港口建設(shè)：前灣港區(qū)、董家口港區(qū)是港口建設(shè)的重點，近期建設(shè)前灣南岸集裝箱碼頭、外航道浚深、董家口港區(qū)公共設(shè)施等項目，搞好國家青島鐵路集裝箱中心站在前灣港區(qū)內(nèi)的配套設(shè)施建設(shè)。16 / 16。機場建設(shè)：抓緊研究確定機場擴容方案。加快紅島高新區(qū)及相關(guān)道路建設(shè)，推進(jìn)擁灣戰(zhàn)略實施。在軌道交通和快速公交線路尚未覆蓋的客流走廊，建設(shè)3條高等公交專用道，分別為山東路—重慶路、福州路—重慶路和威海路—鞍山路和遼陽路。結(jié)合貨運通道的建設(shè)，加強對貨運車輛的管理，減少擾民現(xiàn)象；逐步擴大禁止摩托車行駛的區(qū)域。旅游交通規(guī)劃規(guī)劃四個旅游集散中心，汽車東站為主中心，鐵路青島北站、汽車北站和薛家島旅游汽車站為分中心；針對旅游季節(jié)前海景點的交通壓力，在城市出入口處規(guī)劃旅游大巴停車換乘樞紐；同時在市區(qū)旅游景點周圍進(jìn)行挖潛，盡可能增加旅游大巴停車泊位供應(yīng)；在不同地區(qū)有針對性地實施交通卡，小汽車旅游大巴換乘景區(qū)環(huán)保車輛、小汽車有條件停放等多選擇的旅游交通模式，減輕城市中心區(qū)交通壓力。單機公交車輛選用大容量、低污染、低能耗的車輛，并全部實現(xiàn)智能化收費；公交車輛和車內(nèi)設(shè)施配置需滿足人性化要求，并滿足特殊人群的出行需要。L3線：平度—鰲山衛(wèi)。M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。M3線：青島火車站—鐵路青島北站。二、客運系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)：構(gòu)筑城市軌道系統(tǒng)、完善地面公交系統(tǒng)、充分發(fā)揮出租車的補充作用，整合客運系統(tǒng)發(fā)展。道路斷面規(guī)劃結(jié)合不同區(qū)域、不同城市道路等級的交通特點，合理劃分路權(quán)，落實公交路權(quán)優(yōu)先策略，方便行人過路，便于路口交通組織，保障道路系統(tǒng)功能。同時，預(yù)留齊長城路快速路建設(shè)條件；預(yù)留沿靈山衛(wèi)北側(cè)(靠山側(cè))、膠南中心區(qū)北側(cè)到同三高速公路的快速路建設(shè)條件。青島港是國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一，主要包括前灣港區(qū)、海西灣港區(qū)、黃島港區(qū)、老港區(qū)和四方港區(qū)、鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)等港區(qū)和多處小型港站。鐵路客運站規(guī)劃擴建青島站，在滄口建設(shè)青島北站，預(yù)留城陽站用地空間。包括青威高速公路、青島至龍口高速公路、青銀高速公路、濟青高速公路、膠平 (營海－平度) 高速公路，青蘭高速公路等6條快速對外放射線；同三高速公路和濰萊高速公路2條快速過境線；濱海公路、 204 國道、三城線（S218）、薛館路（S329）、平度－營房公路（S219）、黃張路（S328）等6條主要的一級路。以綜合交通模式引導(dǎo)城市空間拓展，結(jié)合組團布局，平衡人口和就業(yè)崗位分布；以公共交通支撐城市中心區(qū)發(fā)展；交通系統(tǒng)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。通過建立青島市交通預(yù)測模型，采用“四階段”法進(jìn)行交通需求預(yù)測，得到以下預(yù)測結(jié)果：2020年，居民一日出行總量由現(xiàn)在776萬人次/日增加到1276萬人次/日；，千人擁有率由149輛增加到220～280輛；%提高到35%左右，其他機動化出行由現(xiàn)在31%提高到41%左右；公交車輛由現(xiàn)在5030標(biāo)臺增加到1200013000標(biāo)臺；前灣港疏港交通由現(xiàn)在約4萬標(biāo)準(zhǔn)貨車/日增加到1012萬標(biāo)準(zhǔn)貨車/日。城市道路設(shè)施供應(yīng)規(guī)模不斷擴大。2007年底全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到14326公里，全市122個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）均實現(xiàn)了晴雨通車，通公路的行政村達(dá)到100%。公路：目前已基本形成以高速公路和一級公路為骨干，二級、三級、四級等公路為補充，功能完善、層次分明的公路網(wǎng)絡(luò)體系。自1982年開航以來，機場規(guī)模和能力不斷提升，開通航線條數(shù)、年旅客吞吐能力、年貨郵吞吐量等統(tǒng)計指標(biāo)分別由1995年的35條、80萬人次、1萬噸增加到2007年的94條、787萬人次、。第二部分 交通發(fā)展戰(zhàn)略一、 需求預(yù)測本次規(guī)劃范圍與城市總體規(guī)劃一致，重點研究范圍為中心城區(qū)，面積1408平方公里；對外交通部分兼顧市域，面積10654平方公里。交通與用地相協(xié)調(diào)。規(guī)
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