【文章內(nèi)容簡介】 拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)，方可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。在雨季施工時，采取措施保護(hù)集料，防止雨淋，在整個過程中，要不定時的對集料的含水量進(jìn)行檢測，以便更好的控制混合料拌和的加水量。拌和前先對拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試，確定料斗電機(jī)轉(zhuǎn)速與下料時的關(guān)系曲線，根據(jù)配合比進(jìn)行試拌，保證配料省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 20 準(zhǔn)確，拌和過程中隨時抽檢混合料的灰劑量，嚴(yán)格控制配合比。 D、運輸混合料的車輛根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。運輸過程中，車上的混合料加以覆蓋減少水分的損失。當(dāng)在比較炎熱的季節(jié)施工且拌和場距攤鋪現(xiàn)場又較遠(yuǎn)時，拌和混合料的用水量要適當(dāng)比最佳含水量大 1～ 2 個百分點，以補償在運輸過程中的水分損失。 E、采用進(jìn)口 ABG 兩臺攤鋪機(jī)全幅（指所施工的半幅路，以下“全幅”的含義同此處）攤鋪。攤鋪時不得無故停車，中午就餐時，采取“歇人不歇機(jī)”的方法，碾壓設(shè)備用 20t 振動壓路機(jī)進(jìn)行邊攤鋪邊碾壓，碾壓過程按照規(guī)范要求進(jìn)行，碾壓至表面無明顯輪跡并達(dá)到規(guī)定的壓實度。碾壓后凸處用 人工刨平，凹處用人工開挖 10cm 深，清掃干凈后，回填新拌混合料并碾壓密實。水泥穩(wěn)定土基層、底基層設(shè)計厚度均為 20cm，施工時均采用一次性攤鋪。 F、碾壓采用靜壓與振動碾壓相結(jié)合。碾壓時，由低處向高處碾壓，后輪重疊 1/2 輪寬。依據(jù)試驗段施工確定的碾壓最佳方案進(jìn)行碾壓，試驗人員及時檢測壓實度，對壓實度達(dá)不到設(shè)計要求處進(jìn)行補壓。底基層壓實度不小 97%，基層壓實度不小于 98%。 G、養(yǎng)生及交通管制：當(dāng)每一段底基層、基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束，必須將覆蓋物清除 干凈，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間內(nèi)禁止灑水車外一切車輛通行。 H、需注意事項：要特別重視下承層的質(zhì)量，保證下承層是完全合格的。壓實機(jī)具選用合適的壓路機(jī)機(jī)型，合理組合并保證數(shù)量充足，壓實遵循先省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 21 輕后重，先慢后快，先低后高，不能過壓的原則。嚴(yán)格控制含水量，并在平整和壓實過程中適量灑水，以保證表面濕潤。嚴(yán)格控制混合料的配合比。使集料的粒徑控制在要求范圍內(nèi)。認(rèn)真組織、合理安排施工，盡量把延遲時間縮短?；鶎幽雺撼尚秃筮M(jìn)行灑水養(yǎng)生，封閉交通，禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期為 7 天。 I、主要機(jī)械的投入狀況：水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 施工是路面施工的關(guān)鍵，它的質(zhì)量好壞及進(jìn)度快慢直接制約著本標(biāo)段工程的質(zhì)量和工期，因此我項目部計劃投入：連續(xù)式 700t/h 穩(wěn)定粒料拌和機(jī) 1 臺， ABG423 攤鋪機(jī) 2 臺，振動壓路機(jī) 3 臺，膠輪壓路機(jī) 1 臺， 20t 自卸車 20 輛， ZL50 裝載機(jī) 5 臺，灑水車 2 輛。 J、碾壓：碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗段提供，一般按下列規(guī)程進(jìn)行施工。經(jīng)攤鋪及整型的混合料立即在全寬范圍內(nèi)開始壓實，并在拌和出廠后 3 小時完成碾壓，一般攤鋪 50m 左右即可開始碾壓，作為一個碾壓段。 K、碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)。 L、先用振動振動壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，其速度為 ～ 2Km/h，再由振動壓路機(jī)中速弱振一遍，第三遍及第四遍由振動壓路機(jī)強(qiáng)振一遍，碾壓速度為 ～ 3Km/h，第五遍用振動壓路機(jī)弱振一遍，第六遍用膠輪壓路機(jī)靜壓一遍，共六遍。碾壓時壓路機(jī)后輪重疊 1/2 輪寬。 M、施工中，從拌和到碾壓完成的工作時間不超過 3 小時。 N、接縫：橫向銜接處采取垂直接縫。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 22 O、設(shè)專人跟蹤檢測標(biāo)高，確保標(biāo)高符合規(guī)范要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)高超過規(guī)范要求時，要及時地分析原因，同時制定出相應(yīng)的預(yù)防措施。 P、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 ②離析處理辦法 離析不是一種原因引起的，它存在許多要素，其中最主要的就是以下2 種： A、拌和中的避免 發(fā)生 離析的 注意事項 在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。 在混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 B、攤鋪中離析解決方法 在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。形成的粗集料 “窩”或 “帶”不能粘結(jié)成一個整體，通車后容易引起瀝青面層局部破壞，其危害較細(xì)集料“窩”更嚴(yán)重， 所以必須 將粗集料鏟除，換以新鮮的拌和均勻的混合料。 透層 施工前對基層再次進(jìn)行全面的檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患，然后對合格路段的基層進(jìn)行清掃，本投標(biāo)人專門配置清掃 設(shè)備 ，可以把基層表面的浮土、灰塵及松散石子全部吹凈。為了減少灰塵對環(huán)境的污染，清掃前，用灑水車灑水潤濕，待表面干燥并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行透層施工。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 23 透層采用改性乳化瀝青。透層的灑布采用灑布車均勻噴灑，結(jié)構(gòu)物處加以覆蓋以防污染，灑布寬度要比設(shè)計寬度寬出 10cm，灑布結(jié)束后如有漏灑處要及時補灑。施工結(jié)束后如不能立即鋪筑瀝青路面 , 而需開放施工車輛通行時，要立即撒布 23m3/1000m2的石屑和碎石。在半剛性基層灑布透層時，也要撒布石屑和粗砂，并用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍。 粘層 瀝青砼層或結(jié)構(gòu)物表面受到污染時，應(yīng)清除臟物，如果有粘土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑，灑布路段附近有結(jié)構(gòu)物等應(yīng)用油氈等物加以覆蓋，以防污染。瀝青采用改性乳化瀝青。灑布量不應(yīng)過多，過多的瀝青會被面層吸收，導(dǎo)致泛油，灑布過量應(yīng)刮除，不足處補刷。氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝 青。澆灑瀝青后應(yīng)禁止除瀝青砼運料車外的車輛行人通過，并應(yīng)等破乳后立即鋪筑瀝青層，不宜澆灑過早。 瀝青砼路面面層 (1)材料試驗 用于本公路瀝青路面的碎石必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，要堅持嚴(yán)把材料關(guān)，材料質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的質(zhì)量。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求和 JTG E4220xx 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗，確保碎石與瀝青的粘結(jié)力不低于四級（包括摻入抗剝落劑提高其粘結(jié)力）。 (2)瀝青混合料配合比設(shè)計 瀝青混合料配合比的設(shè)計在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的試驗室進(jìn)行，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 按 JTG E4220xx 規(guī)定進(jìn)行原材料試驗和混合料組成設(shè)計。根據(jù)不同類省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 24 型的瀝青混合料，集料級配和瀝青用量保證符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗方法確定。 試驗室做出的配合比，一般不能直接輸入拌和設(shè)備的電腦，還需進(jìn)行生產(chǎn)驗證，即進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計。在生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段從拌和設(shè)備的各熱料倉中取樣，經(jīng)生產(chǎn)驗證后的配合比，在施工過程中不能隨意變更，除非裝入拌和設(shè)備的冷料的碎石級配（即料源）發(fā)生明顯變化。 (3)鋪筑試驗路段 瀝青路面試驗路段分試拌及試鋪兩個階段，試驗內(nèi)容如下： ①根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的 施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 ②通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。 ③通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 ④驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。 ⑤采用鉆孔法，確定各種類型瀝青砼壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。 ⑥確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計劃。 ⑦全面檢查材料及施工質(zhì)量。 ⑧確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指導(dǎo)方 式。 在試驗路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 25 或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。 (4)拌和 生產(chǎn)瀝青混合料時，按該類瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行。當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，通過試驗研究確定。瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時間儲存時，儲存時間不宜超過 24 小時，儲存期間降溫不超過 10℃，且不發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。當(dāng)由于儲存引起的結(jié)合料老化 、滴漏、混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，必須廢棄并找出原因，采取糾正措施。 拌和料所有各種集料在拌和前都要經(jīng)實驗室檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可后方可使用。粗細(xì)集料分類堆放和供料，拌和時將集料包括礦粉充分烘干。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，要根據(jù)實驗室提供的資料重新進(jìn)行試拌。經(jīng)試拌的混合料的各項技術(shù)指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。 普通瀝青的加熱溫度 155℃ 165℃，集料加熱溫度 165℃～ 175℃，拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。所有過度加熱的混合料，或已碳化、起泡的混合料都廢棄。 施工前進(jìn)行試拌，抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)指標(biāo)，以確保拌和和質(zhì)量。拌和場地布置運離居民區(qū)。 (5)運輸與攤鋪 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 26 ①運輸 運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊等待卸料。 運送瀝青混合料車輛的車箱地板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車箱地板，可涂刷一薄層防粘液。裝車時，車輛要前后移動，以防混合料離析。 為了盡可能地保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料在車上均要覆蓋篷布。不符合溫 度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑。 ②攤鋪 在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面上透層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，將與瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面、內(nèi)側(cè)壁涂上粘層瀝青。 攤鋪前工程技術(shù)員首先應(yīng)進(jìn)行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)準(zhǔn)線，制作標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計厚度松鋪系數(shù)）等工作，根據(jù)通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。 為了提高路面平整度， 攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機(jī)在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪。面層采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。 面層普通瀝青混合料出料溫度為 150℃ 165℃，混合料儲存溫度降低省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 27 不超過 10℃，正常施工混合料攤鋪溫度不低于 135℃。攤鋪時，保證瀝青混合料的攤鋪速度，均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。攤鋪機(jī)要均勻行駛，并根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度確定其行駛速度。攤鋪時配備一套納頭的非接觸式平衡梁，以保證瀝青砼面層的平整度。攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及 時進(jìn)行調(diào)整。瀝青混合料保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。 攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作，已淋雨的瀝青混合料立即廢棄。 (6)碾壓 碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進(jìn)行，壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。 碾壓的一般程序為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機(jī)具有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實度達(dá)到 80%以上。為此，我們采取的壓實方法是雙鋼 輪壓路機(jī)靜壓一遍，輪胎壓路機(jī)碾壓 2 遍，雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓二遍，然后用雙鋼輪壓路機(jī)靜碾 12 遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進(jìn)行，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬，壓路機(jī)行走的路線來回都走直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的輪胎氣壓注意保持一致，防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到 70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設(shè)計 28 45km/h，輪胎壓路機(jī)為 45km/h，終壓速度為 ，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時壓路機(jī)不得隨意停頓。 瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后 4～ 15 分鐘內(nèi)，溫度損失最大（ 1℃ /分鐘～ 5℃ /分鐘），因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，有效時間的長短與混合料的冷卻速度、壓實厚度等因素有密切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和下承層的溫度等。氣溫低、濕度大、風(fēng)力大，以及下承層溫度低等情況，都會使有效壓實時間縮短，并增加碾壓困難。當(dāng)瀝青層厚增大 25%時，其有效壓