【文章內(nèi)容簡介】 向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 13 杜橋鎮(zhèn) 后 地 村 后地 村 后地 連接線 SK0+000~SK0+400 路西北側(cè) 新建 2 39/19 69/49 約 5 約 15 4~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 14 杜橋鎮(zhèn) 三石徐 西樓 K40+300~K40+800 路西南側(cè) 新建 3 / 113/93 / 約 30 3~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 15 杜橋鎮(zhèn) 上林村 上林村 K40+800~K41+400 路南側(cè) 新建 2 / 68/48 / 約 48 3~5 層磚房，背向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 16 杜橋鎮(zhèn) 墾岙 墾岙 K41+400~K42+250 路北側(cè) 新建 2 21/1 63/43 約 3 約 23 4~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 17 杜橋鎮(zhèn) 張萬 張萬 K42+200~K42+300 路南 側(cè) 改建 1 41/21 51/31 約 1 約 11 2~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 18 杜橋鎮(zhèn) 市場小學(xué) K42+550 路 南 側(cè) 改建 3 20/0 市場小學(xué)位于杜橋鎮(zhèn)市場村西側(cè)，校園占地約 畝，學(xué)?，F(xiàn)有教職工 54 名， 24 個教學(xué)班，在校生 1077 名，無住宿樓。臨路側(cè)為教學(xué)樓。 無明顯噪聲源 2 類 二級 19 杜橋鎮(zhèn) 市場村 市場村 K42+400~K43+400 路南北兩側(cè) 新建 21/1 60/40 約 12 約 82 3~4 層磚房，背向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 20 杜橋鎮(zhèn) 三房村 灣里 K44+000~K44+100 路東西兩側(cè) 新建 10 40/7 70/37 約 4 約 17 2~3 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 21 杜橋鎮(zhèn) 前進村 前進村 K44+300~K44+400 路西側(cè) 新建 2 22/2 62/42 約 6 約 32 4~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 22 上盤鎮(zhèn) 水路張村 水路張村 K44+400~K44+600 路東側(cè) 新建 / 152/132 / 約 6 4~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 23 上盤鎮(zhèn) 翻身村 翻身村 K45+400~K45+800 路東北側(cè) 新建 2 / 129/109 / 約 7 3~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 24 上盤鎮(zhèn) 橫岐路村 橫岐路村 K45+600~K45+900 路西南側(cè) 新建 46/26 55/35 約 2 約 36 3~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 25 上盤鎮(zhèn) 民主村 下陸念 K46+200~K46+400 路東北側(cè) 新建 2 / 138/118 / 約 1 3~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 26 上盤鎮(zhèn) 勞動村 勞動村 K46+300~K46+600 路西南側(cè) 新建 3 / 117/97 / 約 14 3~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 27 上盤鎮(zhèn) 涂岙村 箬帽峙 K48+800~K49+000 路北側(cè) 新建 2 / 169/149 / 約 15 3~4 層磚房，面向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 28 上盤鎮(zhèn) 黃峙村 黃峙村 K50+800~K51+100 路北側(cè) 新建 / 65/45 / 約 24 3 層磚房，面向 公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo) 一覽 表 表 環(huán)境要素 環(huán)保目標(biāo) 可能受影響區(qū) 影響因素 生態(tài)環(huán)境 植被 征 占的林地、耕地 公路占地，路基填筑行為 動物 公路沿線區(qū)域的動物棲息環(huán)境以及野 生動物 公路占地與公路阻隔 水土保持 工程擾動區(qū)域 水土流失 基本農(nóng)田 征用的基本農(nóng)田 公路占地，路基填筑行為 水域水利設(shè)施 工程占用的水域水利設(shè)施部分，主要為魚塘 公路占地，路基填筑行為 社會環(huán)境保護目標(biāo)和要求 根據(jù)所收集的資料及實地調(diào)查 ，本工程占地不涉及文物、遺址等保護對象 ，沿線主要的 社會 環(huán)境保護目標(biāo)見表 。 擬建公 路社會環(huán)境主要保護目標(biāo) 表 保護對象 位置 保護要求 征地及拆遷戶 工程沿線兩側(cè) 保護工程區(qū)域內(nèi)居民出行安全，做好征地拆遷 安置工作 。 基礎(chǔ)設(shè)施 (主要為電力、電訊等管線 ) 工程沿線兩側(cè) 保護工程沿線基礎(chǔ)設(shè)施減少破壞。 資源利用 工程沿線兩側(cè) 保護土地利用資源等，減少對其影響程度。 社會環(huán)境影響評價 對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響 83 省道起于臨海市城區(qū)是臺州市境內(nèi)的重要區(qū)域干線公路，也是臨海市中心區(qū)域連接臺州市區(qū)及臨海東部地區(qū)的 的主要道路。 83 省道主要沿靈江北岸布設(shè)，經(jīng)過歷年改造，基本達到二級公路標(biāo)準(zhǔn)，但仍然存在局部路段技術(shù)指標(biāo)低、繞行里程長、混合交通嚴(yán)重、橫向干擾多、局部路段街道化嚴(yán)重等問題。目前83 省道臨海至杜橋段和白沙至頭門島段均已開工建設(shè)，而本工程是臨海市區(qū)至頭門島區(qū)的最后未改建的一段。工程建成后，對加快頭門島區(qū)建設(shè)和海洋經(jīng)濟發(fā)展具有重大的支撐作用。同時，本項目作為連接臨海主城區(qū)和東部臨港新城的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對于拓寬城市發(fā)展空間，促進臨海經(jīng)濟均衡發(fā)展具有重要作用。 工程 征占地及拆遷 影響 工程占地影響分析 工程征占地面積 ，占地包括永久占地 和 臨時占地，占地類型主要為耕地、林地、園地等， 涉及 臨海市杜橋鎮(zhèn)和上盤鎮(zhèn)。永久占地 類型包括耕地 ()、 園地 ()、林地 ()、住宅用地()、 工礦倉儲用地 ()、 水域及水利設(shè)施用地 ()和其它用地()。 工程永久占用的耕地和 林 地將改變其原有的利用類型，會對當(dāng)?shù)鼐用竦?農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定影響 ，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力 也會造成一定損失 。 工程 永久占用耕地共， 根據(jù)當(dāng)?shù)鼗巨r(nóng)田比例，約占用基本農(nóng)田 。工程施工和建成運營后，將改變其原有的土地利用類型，對當(dāng)?shù)鼐用竦?農(nóng)業(yè) 生產(chǎn) 會 造成一定的影響。 臨時施工場地、中轉(zhuǎn)料場、棄渣場、臨時堆土場、施工便道等臨時施工設(shè)施占用的 土地約 ，施工結(jié)束后，大部分可恢復(fù)為原有土地利用類型，對土地資源影響較小。 工程永久占用耕地 ，參 照當(dāng)?shù)鼗巨r(nóng)田占耕地的比例，估算工程占用基本農(nóng)田的數(shù)量約 61hm2?？紤]到 線路涉及 區(qū)域 內(nèi)可開墾農(nóng)田的土地數(shù)量 較少 ，區(qū)域農(nóng)田恢復(fù)的壓力較大。根據(jù)國家有關(guān)基本農(nóng)田保護的規(guī)定，占用基本保護農(nóng)田應(yīng)實現(xiàn)占補平衡，因建設(shè)損失的耕地須通過開墾新的農(nóng)田來予以補償。在公路施工期可復(fù)墾部分耕地，剩余部分耕地占用量可采取由建設(shè)單位向當(dāng)?shù)貒敛块T交納耕地補償費達到耕地總量平衡的要求。 房屋拆遷影響 工程拆遷建筑物面積 約 萬 m2， 拆遷對象主要為工程沿線居民住宅、簡易房、棚和砼場地等。 拆遷的主要涉及溪頭村、西外村、焦坑村、岙里、鐵路頭、墾岙、市場村、灣里、前進村、后地村等。建筑物的拆遷會對沿線居民的生活和居住環(huán) 境帶來一定的影響，企業(yè)廠房的拆遷會給沿線企業(yè)生產(chǎn)帶來一定的影響。 本工程采用沿線分散、后靠安置的方式，安置責(zé)任由當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一負責(zé)，建設(shè)單位采用貨幣補償形式進行。 工程動工以前，建設(shè)單位 應(yīng) 協(xié)助各級地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況 做好拆遷安置規(guī)劃，做好 征地拆遷戶重新安置工作，并根據(jù) 拆遷面積和人數(shù) 給予拆遷補償，保證受影響居民安置后的生活水平不會因公路建