【正文】 3 15694 18442 K37+200~K43+400 9029 15583 18313 K43+400~K44+200 9128 15759 18505 K44+200~K47+600 8856 15284 17961 K47+600~K51+ 8312 14346 16859 后地連接線 7454 12867 15126 杜盈 互通 南匝道 2689 4640 5453 北匝道 1003 1732 2035 75 省道互通 西北側(cè) 匝道 2510 2361 2775 西南側(cè) 匝道 2684 2525 2967 東北側(cè)匝道 1977 1860 2186 東南側(cè) 匝道 1538 1447 1701 74 省道互通 北匝道 2676 4619 5428 南匝道 3090 5332 6266 各特征年車型組成一覽表 (實際車輛比例 ) 表 路段 年份 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛車 集裝箱 起點至 75 省道互通段、后地連接線 2020 年 % % % % % % % 2022 年 % % % % % % % 2030 年 % % % % % % % 75 省道互通至終點段 2020 年 % % % % % % % 2022 年 % % % % % % % 2030 年 % % % % % % % 施工進度及 工程投資 工程計劃于 2020 年 6 月開始施工準備， 2020 年 12 月底建成通車，工程建設總工期為 30 個月 (含施工準備期 4 個月 )。 比較方案 (B 方案 )：路線穿越后山嶺山凹，設置隧道穿越礁坑山，設置杜南大橋跨越 Y021 村道，沿白石山北側(cè)山腳展線 ，設置隧道穿越白石山、白蛇崗、市場山接推薦線，路線全長 。 占地約 畝，占地略少。 相差不大 水環(huán)境 跨越河流 (處 ) 跨越河流 5 處，對水環(huán)境影響相對較小。 B 方案優(yōu) 規(guī)劃 符合杜橋鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃 符合干線公路快速通行的定位，但線路走廊帶與規(guī)劃鐵路有一定 干擾。從水環(huán)境角度， B 方案橋梁長度為 2765m，跨越 7 處河流，而 K 方案橋梁長度為 2131m，跨越 5 處河流，橋梁的施工會對水體環(huán)境產(chǎn)生一定影響，因此， K 方案對水環(huán)境影響較小。工程建設符合 臺州市公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，符合 臨海市域總體規(guī)劃 (20202020)，符合臨海市公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，符合臨海市東部分區(qū)規(guī)劃(20202020)，符合臨海副城杜橋城區(qū)控制性詳細規(guī)劃，符合臨海市上盤鎮(zhèn)新城區(qū)控制性詳細規(guī)劃。 水 環(huán)境 質(zhì)量 現(xiàn)狀 監(jiān)測 工程評價范圍內(nèi)涉及的河流主要為百里大河及其支流，為了解工程區(qū)域內(nèi)的水環(huán)境現(xiàn)狀 ，我院委托普尼測試中心于 2020 年 4 月 13 日對工程評價范圍內(nèi)涉及的百里大河及其支流進行了監(jiān)測 。 監(jiān)測結(jié)果表面 ，除岙里夜間超標 外，其余監(jiān)測點的晝間、夜間均達標《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB30962020)相應功能區(qū)要求，岙里夜間超標的主要受交通噪聲影響。經(jīng)濟林主要栽植柑桔、茶、枇杷等，沿海防護林主要栽植木麻黃、水杉、香樟、苦楝、榿木、黑荊木、女貞、木槿、烏桕、臺灣相思、濕地松、柳杉等樹種 ，農(nóng)田植被主要有水稻、小麥、蔬菜等經(jīng)濟農(nóng)作物 。 3 主要環(huán)境影響預測 建設項目環(huán)境影響評價范圍 根據(jù)公路工程建設項目環(huán)境影響評價的特點和實踐經(jīng)驗，結(jié)合工程沿線的自然環(huán)境特征，本次環(huán)境影響評價的范圍確定見表 。 因此， 工程污廢水執(zhí)行《污水綜合排放標準》 (GB89781996)一級標準 后方可對外排放。 / 杜盈線 交通噪聲 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 5 杜橋鎮(zhèn) 杜北村 臨海市杜橋?qū)嶒炛袑W 礁 杜盈互通南匝道起點南側(cè)，中間隔著 杜盈線 新建 0 / 115/91 杜橋?qū)嶒炛袑W占地 180 畝，校區(qū)內(nèi)劃分為教學區(qū)、運動區(qū)和生活區(qū)，約 有班級 74個，學生約 7000 多名，教室約 560 多名。臨路側(cè)為教學樓。 資源利用 工程沿線兩側(cè) 保護土地利用資源等，減少對其影響程度。工程建成后，對加快頭門島區(qū)建設和海洋經(jīng)濟發(fā)展具有重大的支撐作用。 工程永久占用的耕地和 林 地將改變其原有的利用類型，會對當?shù)鼐用竦?農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定影響 ，對當?shù)厣a(chǎn)力 也會造成一定損失 。 工程永久占用耕地 ，參 照當?shù)鼗巨r(nóng)田占耕地的比例，估算工程占用基本農(nóng)田的數(shù)量約 61hm2。 房屋拆遷影響 工程拆遷建筑物面積 約 萬 m2， 拆遷對象主要為工程沿線居民住宅、簡易房、棚和砼場地等。 工程動工以前，建設單位 應 協(xié)助各級地方政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況 做好拆遷安置規(guī)劃，做好 征地拆遷戶重新安置工作，并根據(jù) 拆遷面積和人數(shù) 給予拆遷補償，保證受影響居民安置后的生活水平不會因公路建設而降低 ，對企業(yè)做好廠房安置工作，并根據(jù)拆遷面積給予拆遷補償，保證受影響企業(yè)的生產(chǎn)水平不會因公路建設而降低。 交通運輸影響 工程建設需要的建筑材料將通過汽車運輸來完成，而運送筑路材料的汽車又多半是通過現(xiàn)有公路完成的， 這就造成現(xiàn)有公路上汽車流量大量增加，將會干擾現(xiàn)有公路的正常交通秩序，可能會導致現(xiàn)有公路交通事故發(fā)生率上升。 對沿線基礎設施的影響 對沿線交通設施的影響 本項目主線起點位于在建 83 省道臨海至杜橋段終點圓曲線處，終點位于已建 83 省道白 沙至頭門段起點處。 工程的建設完善了該地區(qū)交通網(wǎng)絡，公路建成后 能夠保證沿線各交通干線公路的暢通 ，有利于促進當?shù)亟煌ňW(wǎng)絡的 發(fā)展 。因此，只要施工時加強管理，按照規(guī)定和設計要求進行，協(xié)調(diào)好各有關部門的關系，就可能避免停電、通訊中斷等現(xiàn)象發(fā)生，減少對居民、社會和企事業(yè)等單位的影響。路基不占用河道，遇百里大河、新建河等河道位置采用橋梁跨越形式穿越，不在河道內(nèi)設置橋墩，不會對河道行洪造成影響。 工程施工過程中土石方工程、橋梁工程、施工機械的活動、材料堆放、臨時施工場地、施工便道等都會一定程度的破壞地表植被。 施工期對野生動物的影響是不可避免的，但這種影響只局限在施工區(qū)域，范圍較小，由于工程經(jīng)過的地區(qū)植被覆蓋率較高，整個施工區(qū)的環(huán)境和施工區(qū)外的環(huán)境較類似，施工區(qū)內(nèi)的野生動物容易找到新的棲息地，對區(qū)內(nèi)野生動物的種群數(shù)量不會有大的變化。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查， 大開挖路段主要為人工 栽植的經(jīng)濟林 ， 主要物種 有 柑桔、茶、枇杷等， 均為區(qū)域常見樹種 ， 該路段的開挖不會造成當?shù)刂参镂锓N的消失。 大氣 環(huán)境 影響 施工期 施工過程中平整土地、開挖及鋪澆路面、運輸車輛行駛、水泥和砂石料裝卸、建筑材料堆放、混凝土攪拌等均會產(chǎn)生揚塵，其中運輸車輛行駛產(chǎn)生的揚塵量占揚塵總量的 60%以上。 本工程設隧道 1 座，為鳳凰山隧道 (K37+450~K38+050)，全長 600m。 本工程采用瀝青混凝土路面，施工期的瀝青攪拌和路面鋪設過程中會產(chǎn)生一定量的瀝青煙氣，主要污染物為煙塵、 SO NOx、 Bap、 THC 等。 營運 期 預測 結(jié)果表明， 工程沿線 25 個敏感目標 (說明：此處 25 個敏感為距離隧道較遠，不受隧道的影響；杜橋鎮(zhèn)敬老院、岙口頭和 岙里等 3 個 敏感目標位于隧道口附近，在 節(jié)中進行預測 )的 NO2 高峰小時濃度和日均 濃度 在營運初期、中期和遠期均符合 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB30952020)中的 二 級標準 濃度限值 要求 ；在營運初期、中期和遠期各敏感點 CO 日均小時和高峰小時均符合 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB30952020)中的 二 級標準 濃度 限值 要求 。 多臺機械設備施工噪聲的晝間最大影響距離 (噪聲限值按 60dB 計 )為 125m，夜間的最大影響距離 (噪聲限值按 50dB 計 )為 240m。大橋和特大橋的施工分布設有 1 處施工場地。施工期隧道爆破噪聲對岙口頭、臨海市杜橋鎮(zhèn)敬老院和岙里會產(chǎn)生較大的影響，施工爆破時應加強對上述 3 個敏感目標的保護。 主線 K44+200~K47+600 路段營運近期、中期、遠期 4a 區(qū)晝間在距離道路中心線 17m、 22m、 26m處可達標，夜間在距離道路中心線 35m、 51m、 62m處可達標；營運近期、中期、遠期 2 類區(qū)晝間在距離道路中心線 43m、 68m、 90m處可達標，夜間在距離道路中心 70m、 117m、 134m處可達標。 ② 規(guī)劃敏感目標影響分析 根據(jù) 臨海副城杜橋 城區(qū)控制性詳細規(guī)劃 ， K34+500~K35+300 南側(cè)為規(guī)劃中小學用地 ，距離本 工程中心線 的最近距離為 108m； K35+300~K35+850 南側(cè)為規(guī)劃二類居住用地 ，距離本 工程中心線 的最近距離為 83m。 ③ 沿線敏感點交通噪聲預測結(jié)果與評價 4a 類區(qū)共有敏感點 12 個，營運初期晝間 12 個敏感點均達標，夜間有 5 個敏感點超標，超標范圍為 ~ dB，夜間超標最嚴重的是 溪頭村和前進村 ；營運中期晝間 12 個敏感點均達標，夜間有 8 個敏感點存在不同程度超標，超標范圍為 ~，超標最嚴重的為 前進村 ；營運遠期晝間晝間 12 個敏感點均達標，夜間有 9 個敏感目標存在不同程度超標，超標范圍為 ~ dB，夜間超標最嚴重的為 前進村 。預測結(jié)果表明， 至營運初期 (2020 年 )，焦坑村 1~3G 晝夜間聲環(huán)境均能達到 4a 類標準要求 ； 黃峙村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達到 2 類標準要求 ，夜間 2~3G 略有超標 (超標 ~)； 金星村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達到 2 類標準要求，夜間 3G 略有超標 。 （ 1）橋梁施工對水環(huán)境的影響 本工程共新建橋梁 11 座，其中大橋 2 座，中小橋 9 座。 （ 2） 施工機械 沖洗廢水 對 水環(huán)境 的影響 施工期間施工機械、車輛維修和沖洗將產(chǎn)生 一定量的含油廢水。 （ 4）施工生活污水對水環(huán)境的影響 施工營地內(nèi)施工人員相對集中、穩(wěn)定，將產(chǎn)生一定量的生活污水。 營運期 公路營運期對沿線水環(huán)境可能產(chǎn)生的影響主要來自以下幾個方面：一是路面及橋面 徑流對水體造成的污染，二是運輸化學危險品或油料車輛在河流附近發(fā)生事故時可能對河流水質(zhì)的污染。 但仍應采取一定的防治措施，保護水環(huán)境。工程施工人員產(chǎn)生的生活垃圾以有機廚余為主，此外草木、塑料包裝袋、紙類、磚渣相對含量較高。特別是蓄電池禁止露天堆放，避免其腐蝕后造成污染影響。 工程產(chǎn)生的棄渣經(jīng)過有效處置，對周圍環(huán)境影響很小。 施工期間在臨時道路上應設置安全標志，保證施工安全。 對工程沿線農(nóng)田做好保護工作，對于施工期臨時占用的農(nóng)田，需減少占用時間，施工完成后及時恢復。 生 態(tài)環(huán)境保護措施 工程施工期間如誤傷野生動物，應立即送往當?shù)貏游镝t(yī)療機構(gòu)（獸醫(yī)站）進行搶救，施工期間減少損壞周邊植被，保護工程區(qū)域周邊植被。 橋梁以及沿溪路段施工 盡量安排在枯水期或旱季， 以 減少對 周圍 水環(huán)境的影響。 (4) 施工人員生活污水處理 工人營地盡量租住于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設施進行處理；無法租用民房的施工場地設置臨時化糞池，集中收集處理施工人員生活污水，經(jīng)沉淀后的 污泥定 期清理用作 周邊農(nóng)田的 農(nóng)家肥 ，生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周圍農(nóng)田灌溉。 (2) 灰土 拌和站 等選址應滿足如下要求： ① 灰土集中拌和，合理安排拌和點，盡量減少拌和點設置； ② 灰土拌和站等臨時施工場地不得選在環(huán)境敏感點上風向，且與敏感點距離應在150m以上；臨時堆土場應設置于居民點下風向 100m外。 (5) 對施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，需灑水防治粉塵飛揚；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應適當灑水，防止粉塵飛