【正文】 m 110 10 最 大 縱 坡 % 5 11 凸形豎曲線半徑 極限最小值 m 4500 一般最小值 m 3000 13 路面設(shè)計標準軸載 KN BZZ150 14 路基設(shè)計洪水頻率 1／ 100 15 橋、涵設(shè)計洪水頻率 1／ 100 預(yù)測交通量 根據(jù)工程可行性研究報告，本工程交通量預(yù)測見表 和表 。 線路方案的環(huán)境影響比選 推薦方案 (K 方案 )： K35+400～ K44+200 段，路線沿后山嶺山凹前行，設(shè)置隧道穿越鳳凰山，路線基本沿著白石山南側(cè)山腳展線，路線緊貼杜橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，路線沿新婁村、三石徐村、墾岙陳村、市場村外圍展線，在盡量減少對市場村干擾的前途下，在市場村外圍北側(cè)對市場山大開挖，路線全長 。 線路長 K 方案優(yōu) 占地 占地約 畝，占地略多。 沿線涉及 11 處村莊， 評價范圍內(nèi)戶數(shù)較 多。 拆遷 ，拆遷面積相對較小。 從聲環(huán)境和環(huán)境空氣的角度分析，兩方案評價范圍內(nèi)涉及的村莊都較多，而且評價戶數(shù)也較多，影響差別不大 。 與相關(guān)規(guī)劃、法律法規(guī)符合性分析 本工程為 83 省 道的一段，工程建設(shè)后可連接臨海主城區(qū)和東部臨港新城，對拓寬臨海城市發(fā)展空間，促進臨海經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。 監(jiān)測結(jié)果可知，工程線路 鳳凰山隧道出口處的岙里村 NO CO 小時及日平均濃度值及 PM10的日均濃度值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB30951996)的二級標準要求 ， 區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好 。 聲 環(huán)境 質(zhì)量 現(xiàn)狀 監(jiān)測 為了解本項目線路經(jīng)過區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，我院委托普尼測試中心于2020 年 4 月 13 日對公路沿線區(qū)域進行了聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。 生態(tài) 環(huán)境 質(zhì)量現(xiàn)狀 （ 1） 植被 及植物 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查， 工程沿線 以堆積平原區(qū)為主 ，工程區(qū)基本無原始森林植被，多為人工栽植的用材林、經(jīng)濟林、防護林、灌叢、草類及農(nóng)業(yè)植被，林草植被覆蓋率約為 65％。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，評價區(qū)域未發(fā)現(xiàn)國家或省級珍稀保護動物分布。 2 環(huán)境空氣 公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域 3 聲環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域 4 生態(tài)環(huán)境 公路中心線兩側(cè) 300m 及 施工 臨時用地界外 200m 以內(nèi)的區(qū)域 5 社會環(huán)境 杜橋鎮(zhèn)、上盤鎮(zhèn) 建設(shè)項目評價范圍內(nèi)的 環(huán)境保護目標分布情況 水環(huán)境保護目標和要求 工程所在地為河網(wǎng)地區(qū)，水系比較發(fā)達， 工程涉及河流主要為百里大河 及其支流 ， 根據(jù)《浙江省水功能、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，本工程涉及的河流 屬于百里大河臨海工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)水功能區(qū)， 為 多功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)，目標水質(zhì)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB38382020)中的 Ⅲ 類 標準。 環(huán)境噪聲及環(huán)境空氣保護目標一覽表 表 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 1 杜橋鎮(zhèn) 溪頭村 溪頭村 K34+700~K35+200 路北 側(cè) 新建 3 20/0 58/38 約 14 約 30 大部分為 2~4層磚房，部分側(cè)向公路，部分面向公路 S225 省道從村子中間經(jīng)過，交通噪聲 4a 類 2 類 二級 2 杜橋鎮(zhèn) 西外村 西羅村 K35+400~K35+900 路南側(cè) 新建 +1 29/9 60/40 約 3 約 27 3~5 層磚房，部分面向公路，部分背向公路 S225 省道從村子中間經(jīng)過，交通噪聲 4a 類 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 3 杜橋鎮(zhèn) 杜北村 礁坑村 K36+400~K36+800路西南側(cè) 新建 10 45/25 71/51 約 3 約 40 1~3 層磚房，面向公路 ， 帶狀分布 無 明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 4 杜橋鎮(zhèn) 杜北村 金都花 園 礁 杜盈互通南匝道起點南側(cè)，中間隔著 杜盈線 新建 0 / 60/35 / / 背向現(xiàn)有杜盈線，位于本項目杜橋互通南匝道起點南側(cè)。 無明顯噪聲源 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 7 杜橋鎮(zhèn) 杜北村 岙口頭 K37+300~K37+500 路東北側(cè) 新建 7 / 74/54 / 約 4 部分為 1 層土、木房，部分 1~3層磚混房，面向公路，帶狀分布 面向杜盈線，交通噪聲 2 類 二級 8 杜橋鎮(zhèn) 婁下村 岙里 K37+300~K37+500 路西南側(cè) 新建 1 約 38/約 18 57/37 約 7 約 19 2~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 9 杜橋鎮(zhèn) 塘岸村 塘岸村 K38+700~K38+950 路西南側(cè) 新建 3 約 20/約 0 139/119 約 5 約 10 以 4 層磚房為主，面向現(xiàn)有小杜線，背向本公路工程 小杜線橫穿村莊 4a 類 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 10 杜橋鎮(zhèn) 新婁村 新婁村 K39+100~K39+400 路南側(cè) 新建 / 121/101 / 約 37 3~4 層磚房，背向公路 小杜線橫穿村莊 2 類 二級 11 杜橋鎮(zhèn) 鐵路頭村 鐵路頭村 后地 連接線 SK0+850~SK1+100 路 西北 側(cè) 新建 2 / 55/35 / 約 65 3~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 12 杜橋鎮(zhèn) 金星村 金星村 后地 連接線 SK0+800~SK1+100 路 東南 側(cè) 新建 2 / 80/60 / 約 47 2~4 層磚混房，背向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 13 杜橋鎮(zhèn) 后 地 村 后地 村 后地 連接線 SK0+000~SK0+400 路西北側(cè) 新建 2 39/19 69/49 約 5 約 15 4~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 14 杜橋鎮(zhèn) 三石徐 西樓 K40+300~K40+800 路西南側(cè) 新建 3 / 113/93 / 約 30 3~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營運期環(huán)境保護要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標準 環(huán)境空氣執(zhí)行標準 15 杜橋鎮(zhèn) 上林村 上林村 K40+800~K41+400 路南側(cè) 新建 2 / 68/48 / 約 48 3~5 層磚房，背向公路 無明顯噪聲源 2 類 二級 16 杜橋鎮(zhèn) 墾岙 墾岙 K41+400~K42+250 路北側(cè) 新建 2 21/1 63/43 約 3 約 23 4~5 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 17 杜橋鎮(zhèn) 張萬 張萬 K42+200~K42+300 路南 側(cè) 改建 1 41/21 51/31 約 1 約 11 2~4 層磚房，側(cè)向公路 無明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級 序 號 行政區(qū) 保護 對象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點與線路相對高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2