【正文】 (5) 對施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，需灑水防治粉塵飛揚(yáng)；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。 (4) 施工人員生活污水處理 工人營地盡量租住于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行處理；無法租用民房的施工場地設(shè)置臨時化糞池，集中收集處理施工人員生活污水，經(jīng)沉淀后的 污泥定 期清理用作 周邊農(nóng)田的 農(nóng)家肥 ，生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周圍農(nóng)田灌溉。 生 態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 工程施工期間如誤傷野生動物，應(yīng)立即送往當(dāng)?shù)貏游镝t(yī)療機(jī)構(gòu)（獸醫(yī)站）進(jìn)行搶救，施工期間減少損壞周邊植被，保護(hù)工程區(qū)域周邊植被。 施工期間在臨時道路上應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，保證施工安全。特別是蓄電池禁止露天堆放，避免其腐蝕后造成污染影響。 但仍應(yīng)采取一定的防治措施，保護(hù)水環(huán)境。 （ 4）施工生活污水對水環(huán)境的影響 施工營地內(nèi)施工人員相對集中、穩(wěn)定，將產(chǎn)生一定量的生活污水。 （ 1）橋梁施工對水環(huán)境的影響 本工程共新建橋梁 11 座，其中大橋 2 座，中小橋 9 座。 ③ 沿線敏感點交通噪聲預(yù)測結(jié)果與評價 4a 類區(qū)共有敏感點 12 個，營運(yùn)初期晝間 12 個敏感點均達(dá)標(biāo)，夜間有 5 個敏感點超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)最嚴(yán)重的是 溪頭村和前進(jìn)村 ；營運(yùn)中期晝間 12 個敏感點均達(dá)標(biāo)，夜間有 8 個敏感點存在不同程度超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~，超標(biāo)最嚴(yán)重的為 前進(jìn)村 ；營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間晝間 12 個敏感點均達(dá)標(biāo)，夜間有 9 個敏感目標(biāo)存在不同程度超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)最嚴(yán)重的為 前進(jìn)村 。 主線 K44+200~K47+600 路段營運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期 4a 區(qū)晝間在距離道路中心線 17m、 22m、 26m處可達(dá)標(biāo)，夜間在距離道路中心線 35m、 51m、 62m處可達(dá)標(biāo)；營運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期 2 類區(qū)晝間在距離道路中心線 43m、 68m、 90m處可達(dá)標(biāo)，夜間在距離道路中心 70m、 117m、 134m處可達(dá)標(biāo)。大橋和特大橋的施工分布設(shè)有 1 處施工場地。 營運(yùn) 期 預(yù)測 結(jié)果表明， 工程沿線 25 個敏感目標(biāo) (說明：此處 25 個敏感為距離隧道較遠(yuǎn)，不受隧道的影響；杜橋鎮(zhèn)敬老院、岙口頭和 岙里等 3 個 敏感目標(biāo)位于隧道口附近，在 節(jié)中進(jìn)行預(yù)測 )的 NO2 高峰小時濃度和日均 濃度 在營運(yùn)初期、中期和遠(yuǎn)期均符合 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)中的 二 級標(biāo)準(zhǔn) 濃度限值 要求 ；在營運(yùn)初期、中期和遠(yuǎn)期各敏感點 CO 日均小時和高峰小時均符合 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)中的 二 級標(biāo)準(zhǔn) 濃度 限值 要求 。 本工程設(shè)隧道 1 座，為鳳凰山隧道 (K37+450~K38+050)，全長 600m。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查， 大開挖路段主要為人工 栽植的經(jīng)濟(jì)林 ， 主要物種 有 柑桔、茶、枇杷等， 均為區(qū)域常見樹種 ， 該路段的開挖不會造成當(dāng)?shù)刂参镂锓N的消失。 工程施工過程中土石方工程、橋梁工程、施工機(jī)械的活動、材料堆放、臨時施工場地、施工便道等都會一定程度的破壞地表植被。因此，只要施工時加強(qiáng)管理，按照規(guī)定和設(shè)計要求進(jìn)行，協(xié)調(diào)好各有關(guān)部門的關(guān)系，就可能避免停電、通訊中斷等現(xiàn)象發(fā)生，減少對居民、社會和企事業(yè)等單位的影響。 對沿線基礎(chǔ)設(shè)施的影響 對沿線交通設(shè)施的影響 本項目主線起點位于在建 83 省道臨海至杜橋段終點圓曲線處，終點位于已建 83 省道白 沙至頭門段起點處。 工程動工以前，建設(shè)單位 應(yīng) 協(xié)助各級地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況 做好拆遷安置規(guī)劃，做好 征地拆遷戶重新安置工作，并根據(jù) 拆遷面積和人數(shù) 給予拆遷補(bǔ)償，保證受影響居民安置后的生活水平不會因公路建設(shè)而降低 ，對企業(yè)做好廠房安置工作，并根據(jù)拆遷面積給予拆遷補(bǔ)償，保證受影響企業(yè)的生產(chǎn)水平不會因公路建設(shè)而降低。 工程永久占用耕地 ，參 照當(dāng)?shù)鼗巨r(nóng)田占耕地的比例，估算工程占用基本農(nóng)田的數(shù)量約 61hm2。工程建成后，對加快頭門島區(qū)建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的支撐作用。臨路側(cè)為教學(xué)樓。 因此， 工程污廢水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB89781996)一級標(biāo)準(zhǔn) 后方可對外排放。經(jīng)濟(jì)林主要栽植柑桔、茶、枇杷等，沿海防護(hù)林主要栽植木麻黃、水杉、香樟、苦楝、榿木、黑荊木、女貞、木槿、烏桕、臺灣相思、濕地松、柳杉等樹種 ，農(nóng)田植被主要有水稻、小麥、蔬菜等經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物 。 水 環(huán)境 質(zhì)量 現(xiàn)狀 監(jiān)測 工程評價范圍內(nèi)涉及的河流主要為百里大河及其支流，為了解工程區(qū)域內(nèi)的水環(huán)境現(xiàn)狀 ，我院委托普尼測試中心于 2020 年 4 月 13 日對工程評價范圍內(nèi)涉及的百里大河及其支流進(jìn)行了監(jiān)測 。從水環(huán)境角度， B 方案橋梁長度為 2765m，跨越 7 處河流，而 K 方案橋梁長度為 2131m，跨越 5 處河流，橋梁的施工會對水體環(huán)境產(chǎn)生一定影響，因此， K 方案對水環(huán)境影響較小。 相差不大 水環(huán)境 跨越河流 (處 ) 跨越河流 5 處，對水環(huán)境影響相對較小。 比較方案 (B 方案 )：路線穿越后山嶺山凹，設(shè)置隧道穿越礁坑山，設(shè)置杜南大橋跨越 Y021 村道，沿白石山北側(cè)山腳展線 ，設(shè)置隧道穿越白石山、白蛇崗、市場山接推薦線，路線全長 。 工程占地 hm2 永久占地 ，臨時占地 拆遷建筑物 萬 m2 路基開挖 千 m3 路基填 方 千 m3 路面工程 千 m2 橋涵 工程 特大橋 m/座 1445/1 大橋 m/座 485/1 中 小 橋 m/座 408/9 涵 洞 道 29 平面交叉 處 15 互通立交 處 3 隧道 m/座 600/1 臨時 工程 臨時堆土場 hm2 5 處，互通區(qū)臨時堆土場 施工場地 hm2 11 處，主要用于互通施工 中轉(zhuǎn)料場 hm2 3 處 施工便道 hm2 2 處 拆遷安置工程 拆遷安置區(qū) hm2 為拆遷安置用地 主要技術(shù)指標(biāo) 本工程主線采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020)中一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計速度 80km/h，路面寬度 ，橋面寬度 ，隧道行 車道凈寬 ，汽車荷載等級采用公路 — I 級，設(shè)計洪水頻率 1/100。 路線走向及主要控制點 (1) 線路走向 工程推薦方案路線呈西北～東南走向，路線全長 ，路線分主線和連接線。 項目組成及 建設(shè)規(guī)模 83 省道臨海杜橋至白沙段公路工程路線全長 (其中主線 ，后地連接線 )。 工程總投資 億元，其中 土建投資估算 億元，平均每公里造價 億元。 B 方案優(yōu) 土石方開挖 土土石方開挖量小 土石方開挖量 萬方，土石方開挖量大 K 方案優(yōu) 棄渣量情況 隧道短，棄渣量少 隧道長，棄渣量多 K 方案優(yōu) 植被 植被類型以人工植被為主，均不涉及珍稀瀕危野生植物和古樹名木 植被類型以人工植被為主，均不涉及珍稀瀕危野生植物和古樹名木 ，但線位從山腳走線，對生態(tài)環(huán)境破壞較大。 K 方案優(yōu) 結(jié)論 推薦 K 方案優(yōu) 從表 可知，從生態(tài)環(huán)境的角度分析， B 方案橋隧多于 K 方案，拆遷、占地略小，但挖方量和填方量均大于 K 方案；另外， B 方案 線位從山腳走線，對生態(tài)環(huán)境破壞較大；因此，從生態(tài)環(huán)境角度分析， K 方案優(yōu)于 B 方案。 線路經(jīng)過 依次臨海市 生態(tài)環(huán)境功能區(qū) 的杜橋城鎮(zhèn)及工業(yè)發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū) (V131082D06，優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū) )、桃渚國家地質(zhì)公園保護(hù)與水土保持生態(tài) 環(huán)境功能小區(qū) (V131082B08，限制準(zhǔn)入?yún)^(qū) )和臨海市東部區(qū)塊綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū) (V131082C05，重點準(zhǔn)入?yún)^(qū) )，符合各分區(qū)準(zhǔn)入條件要求。由表 可知，市場小學(xué)監(jiān)測點晝間、夜間等效聲值均達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962020)2 類標(biāo)準(zhǔn)要求。 環(huán)境影響評價范圍一覽表 表 序號 環(huán)境要素 評 價 范 圍 1 水環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游 500m～下游1000m 以內(nèi)水域 ?？拷竟こ桃粋?cè)為教學(xué)樓 ， 5 層 。 社會環(huán)境影響評價 對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 83 省道起于臨海市城區(qū)是臺州市境內(nèi)的重要區(qū)域干線公路，也是臨海市中心區(qū)域連接臺州市區(qū)及臨海東部地區(qū)的 的主要道路。 工程 永久占用耕地共， 根據(jù)當(dāng)?shù)鼗巨r(nóng)田比例，約占用基本農(nóng)田 。 拆遷的主要涉及溪頭村、西外村、焦坑村、岙里、鐵路頭、墾岙、市場村、灣里、前進(jìn)村、后地村等。 同時，建筑材料在運(yùn)輸過程中可能會出現(xiàn)泄漏或拋撒的現(xiàn)象，從而引起揚(yáng)塵，造成周圍環(huán)境空氣下降。 對電力通信影響 工程建設(shè)過程中不可避免將拆遷一些電力、電訊等管線設(shè)施 。 生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測評價 對 植被及生物量 的影響 本工程建設(shè)對植物生產(chǎn)力、生物量的影響主要來自路基工程、橋梁工程、隧道工程等永久征地，少部分來施工臨時征地。 高填深挖路段影響分析 根據(jù) 交公路發(fā) [2020]441 號 文《 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)山區(qū)公路建設(shè)生態(tài)保護(hù)和水土保持工作的指導(dǎo)意見 》，“ 填高大于 20m，挖深大于 30m的，原則上采用橋隧方案，減少對環(huán)境的影響 ” 。 根據(jù)施工場地灑水抑塵試驗結(jié)果，在施工期間對施工場地實施灑水抑塵，每天灑水 4~5 次，可將 TSP 的污染距離縮小到 20~50m范圍，有效的控制施工揚(yáng)塵。本工程瀝青拌合站周邊 200m范圍內(nèi)內(nèi)無村莊、學(xué)校、敬老院等大氣環(huán)境敏感目標(biāo)分布，選址基本合理，瀝青拌合場只要選用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和配有相應(yīng)的廢氣處理設(shè)施，保證廢氣處理設(shè) 施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會對環(huán)境帶來很大的影響。 可見，施工噪聲晝夜間影響范圍較大，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，各敏感點與公路的距離均小于 200m，機(jī)械施工時 對沿線村莊聲環(huán)境質(zhì)量影響均較大 ， 工程施工時應(yīng)采取一定的噪聲防治措施。但由于爆破噪聲屬瞬時噪聲，對上述 3 個敏感目標(biāo)的影響持續(xù)時間較短。根據(jù)表 的預(yù)測結(jié)果，工程建成運(yùn)行后后夜間聲環(huán)境均會出現(xiàn)超標(biāo)。 營運(yùn)中期 (2022 年 )，焦 坑村 1~3G晝夜均能達(dá)到 4a類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，黃峙村 1~3G晝夜均存在不同程度的超標(biāo) (晝間超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)范圍為 ~)； 金星村晝間 2G 和 3G略有超標(biāo) (分別超標(biāo) 和 )，夜間 1~3G 均有不同程度的超標(biāo) (超標(biāo)范圍為~)。 另外 ， 施工機(jī)械、車 輛運(yùn)行可能出現(xiàn)機(jī)械跑冒滴漏油的現(xiàn)象 ， 這類污水成分比較復(fù)雜，若直接排入水域，將對水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成 不利 影響。 （ 1） 路面及橋面徑流 公路營運(yùn)期對周圍水環(huán)境質(zhì)量的影響主要為路 面 、橋面雨水徑流對水質(zhì)的影響 ， 徑流污染物主要是懸浮物、石油類和有機(jī)物，其污染物濃度受降雨強(qiáng)度、車流量、車輛類型、灰塵沉降量和前期干旱時間等因素影響。施工人員租用當(dāng)?shù)鼐用裼梅浚a(chǎn)生的生活垃圾納入現(xiàn)有的垃圾處理系統(tǒng)統(tǒng)一處置。 營運(yùn)期 固體廢棄物影響 本工程營運(yùn)期 不設(shè) 服務(wù)區(qū)和收費站， 營運(yùn)期 不產(chǎn)生垃圾，不會對周圍環(huán)境造成影響。 遵照《浙江省實施〈中華人民共和國土地管理辦法〉辦法》的第四章第十二條的規(guī)定，實行占用耕地補(bǔ)償制度。 (2) 施工材料堆放要求 建筑材料特別是易流失的筑路材料如黃沙、土方和 施工材料如油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場地 盡量 設(shè)置在河 岸 外 50m以外 區(qū)域， 臨時 堆放場地應(yīng)設(shè)蓬蓋， 并做好用料的合理安排以減少堆放時間， 必要時設(shè)防護(hù)圍欄，防止被雨水沖刷至水體 。 (3) 在本工程實施過程中，建設(shè)單位在工程招標(biāo)書中及在和施工單位的工程承包合同中應(yīng)對施工單位提供的瀝青拌合設(shè)備提出具體要求，要采用先進(jìn)的瀝青拌合裝置，并配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施。 (7) 施工期間運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定加蓋苫布、蓬蓋或。 環(huán)境空氣保護(hù)措施 施工期 (1) 施工現(xiàn)場、料場及主要施工便道應(yīng)適時灑水降塵， 防止塵土污染環(huán)境。 跨河 橋梁 施工作業(yè)中的殘、廢油應(yīng)分別存放并回收，對保養(yǎng)機(jī)具的油抹布應(yīng)單獨處理。 盡量減少施工期臨時 占用耕地； 各種臨時占地工程完成后盡快進(jìn)行植被及耕地的恢復(fù)，做到 邊使用，邊平整，邊綠化，邊復(fù)耕 ； 使用荒地或其它閑散地時也應(yīng)及時清理整治、恢復(fù)植被，防止土壤侵蝕。 棄渣中 萬 m3 鉆渣設(shè)沉淀池 固化處理 ，拆遷建筑 物 中 萬 m3 建筑材料社會化 利用， 其余表層土、土石方、建筑垃圾分別運(yùn)至杜橋鎮(zhèn)小城市 基礎(chǔ)設(shè)施(外環(huán)路工程、杜橋眼鏡城 )綠化和綜合利用 。 固體廢棄物影響 施工 期固體廢棄物影響 (1) 生活垃圾 施工高峰期 垃圾產(chǎn)生量 約為 150k