【正文】 g/d，這些施工生活垃圾 若隨意堆放，對(duì)周圍環(huán)境會(huì)帶來一定的影響 ，需采取分類集中處理。 為減少生活污水對(duì)工程區(qū)內(nèi)河流水質(zhì)的影響，施工人員盡量租用附近村莊民房，充分利用村莊現(xiàn)有處理設(shè)施，無法租用沿線村莊的施工場(chǎng)地， 在 合理設(shè)置 的施工營(yíng)地內(nèi)采用旱廁或化糞池對(duì)生活污水進(jìn)行處理， 并 定期清運(yùn)用于肥田，工程結(jié)束后覆土掩埋，不會(huì)對(duì)周圍 水 環(huán)境產(chǎn)生影響。因此，橋梁基礎(chǔ)施工 在做好臨時(shí)防護(hù)措施的情況下 對(duì)水體水質(zhì)影響不大 ，但施工過程中會(huì)對(duì)河流水質(zhì)造成短期擾動(dòng)影響。 ④ 典型敏感點(diǎn)交通噪聲垂向預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià) 本次評(píng)價(jià)選取了焦坑村、黃峙村和金星村作為典型敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲垂向預(yù)測(cè)，這 3 個(gè)村莊的典型樓層均取三層樓房。 考慮到營(yíng)運(yùn)中期預(yù)測(cè)交通噪聲貢獻(xiàn)值， 主線 K37+200~K43+40 路段距離道路中心線 115m、 主線 K44+200~K47+600 路段距離道路中心線 117m、 主線47+600~K51+ 路段距離道路中心線 115m、 后地連接線 距離道路中心線105m范圍內(nèi)不宜新建學(xué)校、醫(yī)院和敬老院等敏感建筑物。隧道口 200m范圍內(nèi)均存在敏感目標(biāo) ，主要 為岙口頭自然村 、 臨海市杜橋鎮(zhèn)敬老院 和 岙里自然村。 聲 環(huán)境 影響 施工期 晝間單臺(tái)機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，機(jī)械噪聲最大影響距離為 100m(噪聲限值按 60dB計(jì) )；夜間作業(yè)時(shí)，機(jī)械噪聲的最大影響距離為 200m(噪聲限值按 50dB 計(jì) )。 大橋及特大橋施工場(chǎng)地?cái)嚢钃P(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境敏感目標(biāo)影響較小。工程建設(shè)可通過采取生態(tài)景觀恢復(fù)措施，減緩影響。 對(duì)動(dòng)物的影響 工程全線均處于低海拔區(qū)域，以次生林和農(nóng)田植被為主，受人 為干擾較大，擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 未發(fā)現(xiàn) 國(guó)家和 浙江省 重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物分布，擬建公路 不會(huì)對(duì)國(guó)家 和浙江省 重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物 產(chǎn)生 影響。 工程路基占用水域及水利設(shè)施用地 hm2， 主要為水塘。后地連接線溝通了 75 省道連接線與本項(xiàng)目主線。施工過程中還應(yīng)注意避讓行人，以免引起不必要的事故和糾紛，造成不必要的損失。在公路施工期可復(fù)墾部分耕地，剩余部分耕地占用量可采取由建設(shè)單位向當(dāng)?shù)貒?guó)土部門交納耕地補(bǔ)償費(fèi)達(dá)到耕地總量平衡的要求。永久占地 類型包括耕地 ()、 園地 ()、林地 ()、住宅用地()、 工礦倉儲(chǔ)用地 ()、 水域及水利設(shè)施用地 ()和其它用地()。 基礎(chǔ)設(shè)施 (主要為電力、電訊等管線 ) 工程沿線兩側(cè) 保護(hù)工程沿線基礎(chǔ)設(shè)施減少破壞。 環(huán)境噪聲及環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)一覽表 表 序 號(hào) 行政區(qū) 保護(hù) 對(duì)象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點(diǎn)與線路相對(duì)高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點(diǎn)掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1 杜橋鎮(zhèn) 溪頭村 溪頭村 K34+700~K35+200 路北 側(cè) 新建 3 20/0 58/38 約 14 約 30 大部分為 2~4層磚房，部分側(cè)向公路，部分面向公路 S225 省道從村子中間經(jīng)過，交通噪聲 4a 類 2 類 二級(jí) 2 杜橋鎮(zhèn) 西外村 西羅村 K35+400~K35+900 路南側(cè) 新建 +1 29/9 60/40 約 3 約 27 3~5 層磚房，部分面向公路，部分背向公路 S225 省道從村子中間經(jīng)過，交通噪聲 4a 類 2 類 二級(jí) 序 號(hào) 行政區(qū) 保護(hù) 對(duì)象 位置 關(guān)系 道路 性質(zhì) 敏感點(diǎn)與線路相對(duì)高差 (m) 4a 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線 的距離 (m) 2 類區(qū)最近建筑物距道路中心線 /紅線的距離 (m) 戶數(shù) (戶 ) 房屋朝向和主要環(huán)境特征 敏感點(diǎn)掠影 現(xiàn) 有噪聲 源情況 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)要求 距離紅線35m 范圍內(nèi)約 紅線外 35m 至中心線外200m 內(nèi)約 聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 3 杜橋鎮(zhèn) 杜北村 礁坑村 K36+400~K36+800路西南側(cè) 新建 10 45/25 71/51 約 3 約 40 1~3 層磚房，面向公路 ， 帶狀分布 無 明顯噪聲源 4a 類 2 類 二級(jí) 4 杜橋鎮(zhèn) 杜北村 金都花 園 礁 杜盈互通南匝道起點(diǎn)南側(cè)，中間隔著 杜盈線 新建 0 / 60/35 / / 背向現(xiàn)有杜盈線，位于本項(xiàng)目杜橋互通南匝道起點(diǎn)南側(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)域未發(fā)現(xiàn)國(guó)家或省級(jí)珍稀保護(hù)動(dòng)物分布。 聲 環(huán)境 質(zhì)量 現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè) 為了解本項(xiàng)目線路經(jīng)過區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，我院委托普尼測(cè)試中心于2020 年 4 月 13 日對(duì)公路沿線區(qū)域進(jìn)行了聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。 與相關(guān)規(guī)劃、法律法規(guī)符合性分析 本工程為 83 省 道的一段，工程建設(shè)后可連接臨海主城區(qū)和東部臨港新城，對(duì)拓寬臨海城市發(fā)展空間，促進(jìn)臨海經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。 拆遷 ，拆遷面積相對(duì)較小。 線路長(zhǎng) K 方案優(yōu) 占地 占地約 畝，占地略多。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1 公路等級(jí) 級(jí) 一級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 km/h 80 3 車輛荷載 級(jí) 公路 —I 4 路 面 寬度 行車道寬度 m 22 硬路肩寬度 m 2 土路肩寬度 m 2 6 一般最小半徑 m 400 7 不設(shè)超高最小半徑 m 2500 9 停 車 視 距 m 110 10 最 大 縱 坡 % 5 11 凸形豎曲線半徑 極限最小值 m 4500 一般最小值 m 3000 13 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 KN BZZ150 14 路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1／ 100 15 橋、涵設(shè)計(jì)洪水頻率 1／ 100 預(yù)測(cè)交通量 根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，本工程交通量預(yù)測(cè)見表 和表 。 (2) 主要控制點(diǎn) 主要控制點(diǎn)： 83 省道臨海至杜橋段 (在建 )、杜南大道、鳳凰山、杜橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃、上盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃、 75 省道、甬臺(tái)溫復(fù)線高速公路、東海第三大道。 后地連接線起點(diǎn)位于后地村處接 75 省道臨海大汾至下畔連接線，與現(xiàn)狀已建 75 省道臨海大汾至下畔連接線順接，與主線平交， 路線全長(zhǎng) ，終點(diǎn)位于主線樁號(hào) K40+210 處。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 。 推薦方案與比選方案環(huán)境影響比較一覽表 表 環(huán)境因素 推薦方案 (K) 比選方案 (B) 比選結(jié)果 起始樁號(hào) K35+400~K44+200 BK35+400~ BK44+ 生態(tài)環(huán)境 線路長(zhǎng)度 線路長(zhǎng) ，K42+100~K42+580 段利用現(xiàn)有道路改建。 K 方案優(yōu) 環(huán)境因素 推薦方案 (K) 比選方案 (B) 比選結(jié)果 社會(huì) 環(huán)境 拆遷 拆遷 15236m2，拆遷面積相對(duì)較大。綜合 分析，本次環(huán)評(píng)同意工可將 K 方案列為推薦方案，建議在下一階段對(duì) K 方案進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。壩腳河和百里大河超標(biāo)的主要原因可能為周圍居民生活垃圾和生活污水的 匯入。 （ 2） 動(dòng)物 工程所在區(qū)域人類活動(dòng)較為頻繁，主要?jiǎng)游镆约仪莺褪箢悶橹鳌? 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和要求 根據(jù)所收集的資料及 實(shí)地調(diào)查 ，本工程不涉及 自然保護(hù)區(qū)、 風(fēng)景名勝區(qū) 及 森林公園等生態(tài)敏感對(duì)象 ， 生態(tài)環(huán)境重點(diǎn)保護(hù)目標(biāo)包括可能受到影響的植被、動(dòng)物、重點(diǎn)水土保持路段等， 具體 見表 。 擬建公 路社會(huì)環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo) 表 保護(hù)對(duì)象 位置 保護(hù)要求 征地及拆遷戶 工程沿線兩側(cè) 保護(hù)工程區(qū)域內(nèi)居民出行安全，做好征地拆遷 安置工作 。 工程 征占地及拆遷 影響 工程占地影響分析 工程征占地面積 ，占地包括永久占地 和 臨時(shí)占地，占地類型主要為耕地、林地、園地等， 涉及 臨海市杜橋鎮(zhèn)和上盤鎮(zhèn)。根據(jù)國(guó)家有關(guān)基本農(nóng)田保護(hù)的規(guī)定，占用基本保護(hù)農(nóng)田應(yīng)實(shí)現(xiàn)占補(bǔ)平衡，因建設(shè)損失的耕地須通過開墾新的農(nóng)田來予以補(bǔ)償。 交叉路口的施工會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆?、生產(chǎn)會(huì)造成不便，因此，施工單位應(yīng)事先通知沿線單位和居民，并設(shè)置警示牌，告誡居民注意施工安全。 后地連接線起點(diǎn)位于后地村處接 75 省道臨海大汾至下畔連接線，與現(xiàn)狀已建 75 省道臨海大汾至下畔連接線順接，終點(diǎn)位于主線樁號(hào) K40+210 處，與主線平交。 在路線走廊內(nèi)無重大水利設(shè)施和規(guī)劃，小型農(nóng)田水利設(shè)施如引水灌溉溝、管等數(shù)量也不多， 為滿足 沿線 被交叉河流的防洪要求，設(shè)計(jì)洪水頻率 為 1/100， 涵洞 1/50 的洪水頻率進(jìn)行設(shè)計(jì) ， 上述橋涵工程及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持沿線地區(qū)原有的自然狀態(tài)，工程建設(shè)對(duì)沿線農(nóng)田水利設(shè)施及防洪 影響不大 。 隧道施工在做好相應(yīng)防滲措施的前提下，隧道開挖引起地下涌水的可能性較小，隧道開挖不會(huì)對(duì)表層土壤中的孔隙水、潛水產(chǎn)生大的影響，因此，隧道工程建設(shè)不會(huì)對(duì)地表植被和隧道頂部植被的生長(zhǎng)產(chǎn)生不利的影響。優(yōu)化后的方案減少了開挖量，減少林地占用面積，減少對(duì)植被的破壞，從而減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。岙口頭村和杜橋鎮(zhèn)敬老院不在當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向 (SE、 NNE)的下風(fēng)向，岙里自然村位于當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向(SE、 NNE)的下風(fēng)向，且距離隧道口較近，新建隧道口施工時(shí)施工揚(yáng)塵可能會(huì)對(duì)岙里村產(chǎn)生一定影響。 鳳凰山隧道進(jìn)出口附近的敏感點(diǎn)在不利氣象條件下，疊加背景值后，各敏感點(diǎn)受隧道污染物影響較小， NO2 預(yù)測(cè)值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)中的二 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， CO 預(yù)測(cè)值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 距離爆破點(diǎn) 250m以上 施工噪聲可滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》要求 。 后地連接線 營(yíng)運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期 4a 區(qū)晝間在距離道路中心線 16m、 20m、22m處可達(dá)標(biāo)，夜間在距離道路中心線 32m、 46m、 50m處可達(dá)標(biāo)；營(yíng)運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期 2 類區(qū)晝間在距離道路中心線 39m、 63m、 69m 處可達(dá)標(biāo)，夜間在距離道路中心線 59m、 105m、 116m處可達(dá)標(biāo)。 2 類區(qū)晝夜超標(biāo)最嚴(yán)重的均為市場(chǎng)小學(xué)，市場(chǎng)小學(xué)距離道路中心線最近距離約為 20m，學(xué)校內(nèi)無住宿學(xué)生和老師，夜間學(xué)校不上課，因此，本工程建成運(yùn)行對(duì)市場(chǎng)小學(xué)的影響主要在于晝間。 工程 跨河橋梁 基礎(chǔ)均 采用鉆孔灌注樁施工，施工中每個(gè)樁基在不漏水的護(hù)筒中進(jìn)行，先鉆孔，后灌注混凝土 ， 鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護(hù)筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道 ， 沉渣干化后用于路基回填。生活污水若不加處理 直接 排放，將對(duì) 工程沿線的水體水質(zhì) 產(chǎn)生影響。 本工程涉及的百里大河及其支流水功能區(qū)劃為多功能區(qū)，水質(zhì)要求為Ⅲ 類，若 在 跨河橋梁路段 發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏事故將對(duì) 百里大河及其支流 的水質(zhì)造成 較大影響，具體分析見 “ 7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急 措施” 。棄渣總量中 表層土 萬 m3，土方 萬m3，石方 萬 m3，拆遷建筑 物 萬 m3，鉆渣 萬 m3，淤泥 萬m3。 公路施工中破壞或占用的農(nóng)田水利排灌設(shè)施，必須在當(dāng)?shù)剞r(nóng)事活動(dòng)之前按當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃要求予以修建，暫時(shí)不能正常修復(fù)的農(nóng)田水利排灌設(shè)施，應(yīng)修建臨時(shí)的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)，保證沿線農(nóng)民能適時(shí)開展農(nóng)耕及其農(nóng)事活動(dòng)，涉及防洪排澇設(shè)施的需征 得當(dāng)?shù)厮鞴懿块T同意。 生態(tài)恢復(fù)措施應(yīng)結(jié)合水土保持措施進(jìn)行， 對(duì) 路基永久征地、橋涵工程和隧道工程 、臨時(shí)施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)和中轉(zhuǎn)料場(chǎng) 進(jìn)行植被恢復(fù) 水環(huán)境保護(hù)措施 施工期 (1)