【文章內(nèi)容簡介】 SQZ5130GSS 輛 1 良好 鋪路面 12 光輪壓路機(jī) YZ12G 臺 1 良好 鋪路面 13 混凝土攪拌機(jī) 350 臺 1 良好 澆筑涵洞砼 14 發(fā)電機(jī)組 50GT81 臺 1 良好 澆筑涵洞砼 15 電焊機(jī) BX3300 臺 1 良好 備用 16 皮卡車 輛 1 良好 開工 、 擬投入儀器 及辦公設(shè)備 計劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 狀態(tài) 擬進(jìn)場時間 1 全站儀 瑞得 RTS822 臺 1 良好 開工 2 水準(zhǔn)儀 S2 臺 3 良好 開工 3 砼 試模 150*150*150mm 組 3 良好 澆筑砼前 4 砂漿試模 ** 組 5 良好 砌筑擋墻前 5 照相機(jī) CANON135 臺 1 良好 開工 6 復(fù)印 一體 機(jī) A3 臺 1 良好 開工 7 打印機(jī) A4 臺 3 良好 開工 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 9 頁 共 59 頁 8 電 腦 DELL 臺 3 良好 開工 、 材料 準(zhǔn)備 、 地產(chǎn)材料 ： 砂、 碎 石 、毛石 等 ， 由于施工現(xiàn)場的石方材質(zhì)不好，不能作為施工用材料，故而砂、碎石及毛石均從距工地最近的砂石廠進(jìn)貨，由于地材的使用量不是太大，周圍的砂石廠能完全滿足需求，我單位也會提前與砂石廠溝通，保證地材的供應(yīng)不是問題。 、外購材料： 、 水泥 ： 可采用 就近的三合水泥，也可采用距離較的云南省的水泥，并且均需經(jīng)過試驗后方能進(jìn)行使用。 、 鋼材 ： 主要使用的水鋼或昆鋼的合格鋼材。 、零星材料： 可就近從紅果市場上購買。 、以上材料的購買均非常方便，交通便利，能在最短的時間內(nèi)組織供應(yīng)到位。 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 10 頁 共 59 頁 第 三 章、 主要工程項目的施工方案、施工方法 、 工程概況 、 土石方開挖 情況 原設(shè)計 路基挖土石方： 39352； 土方 16415 立方米 ；石方 22937 立方米，路基填方： 17176 立方米 。 由于設(shè)計的擋墻主要集中在 K0+600K0+800 米段，此段 山勢陡峭，不管是采用機(jī)械還是人力施工均相當(dāng)困難，經(jīng)與建設(shè)單位及設(shè)計單位協(xié)商，同意此段不設(shè)下?lián)鯄?，可適當(dāng)調(diào)整路型曲線，路中心向山體一側(cè)平移，保證路基坐落在基巖或老土上，這樣一來，土石方工程將有所增加， 最后以實際開挖方量為準(zhǔn)。 、 管 涵 、經(jīng)與設(shè)計單位及建設(shè)單位協(xié)商，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，施工鋼筋砼蓋板涵確實存在相當(dāng)大的施工難度，且施工機(jī)械和運(yùn)料機(jī)械不能順利到達(dá)涵洞施工點，為加快施工進(jìn)度，在保證工程質(zhì)量的前提下，同意把原設(shè)計的鋼筋混凝土蓋板涵更改為鋼筋混凝土圓管涵。 、 根據(jù)工程實際情 況 圓管涵設(shè)置位置如下： 里程 K0+440，斷面 2DN125*15，總長 17 米； 里程 K1+140，斷面 1DN125*15，總長 17 米； 里程 K1+240，斷面 1DN125*15，總長 18 米； 里程 K1+349，斷面 1DN125*15，總長 10 米； 以上長度暫按原設(shè)計蓋板涵長度，實際長度按現(xiàn)場實際情況確定。 嚴(yán)格華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 11 頁 共 59 頁 按標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行施工。 、標(biāo)線設(shè)置 K0+000K1+，白色熱熔型實線標(biāo)線： 平方米； K0+000K1+，黃色熱熔型虛線標(biāo)線： 平方米； 嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行施工。 、 指路 標(biāo)志設(shè)置 K0+000 處設(shè)單懸臂指路標(biāo)志牌 2 塊 K0+560 處設(shè)單懸臂指路標(biāo)志牌 1 塊 K0+980 處設(shè)單懸臂指路標(biāo)志牌 1 塊 K1+200 處設(shè)單懸臂指路標(biāo)志牌 1 塊 K1+ 1 塊 設(shè)計構(gòu)造如下： 米 * 米 *1 米的 C25 素砼基礎(chǔ)， 7 米鋼筋混凝土電桿作立桿， 2DN150*8*2021 的鋼管作懸臂， 11400*800*3 的鋁質(zhì)標(biāo)志牌板。嚴(yán)格按圖紙設(shè)計進(jìn)行施工，具體位置與建設(shè)單位溝通后確定。 、波形護(hù)欄設(shè)置 K0+400K0+480 處左側(cè) 80 米長； K0+600K0+800 處左側(cè) 200 米長； K1+060K1+152 處左側(cè) 92 米長； 實際設(shè)置位置及長度，最終按實際確定，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計進(jìn)行施工。 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 12 頁 共 59 頁 、 里程碑、百米樁設(shè)置 K0+000K1+ 設(shè)置里程碑 2 塊； K0+000K1+ 設(shè)置百米樁 15 塊； 原設(shè)計里程碑 為 C30 砼預(yù)制，百米樁采用粗料石制作。里程碑表面為白色，道路編號采用黑字。嚴(yán)格按設(shè)計圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，如有成品出售的，建議使用成品進(jìn)行安裝。 、擋土墻 及路肩墻 本工程主要擋墻設(shè)置位置為 下?lián)鯄Γ?只有部分的上擋墻，視工程施工時具體情況定是否設(shè)置上擋墻，擋 墻采用 水泥砂漿砌片石，擋墻采用的型式 為仰斜式， 上下?lián)鯄性O(shè)計 ， 有下?lián)鯄Φ奈恢茫?擋墻代路肩用，擋墻的上部按路望肩方法進(jìn)行施工。 、上擋墻設(shè)計說明： 擋土墻伸縮縫，沉降縫寬 2～ 3cm,每隔 10～ 15m 設(shè)置一道，沿墻頂內(nèi)外側(cè)填以 15cm 厚的瀝青麻絮。 在高出邊溝水位 以上設(shè)置泄水孔 ,尺寸為 10cm 10cm 方形孔 ,間隔2～ 3m 上下排交錯布置。進(jìn)水孔底部鋪設(shè) 30cm 厚的夯實粘土，粘土上設(shè) 50cm碎石反濾層。 墻身及基礎(chǔ)采用 砂漿漿砌片石 ， 片石強(qiáng)度不低于 MU30, 墻身采用M10 砂漿勾縫。 墻頂采用 5CM 厚的 水泥砂漿壓頂。 、路肩墻設(shè)計說明： 一般路段墻身及基礎(chǔ)均采用 漿砌片石砌筑，浸水路段以常年水位華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 13 頁 共 59 頁 +50cm 以下用 C15 片石混凝土，其余墻身采用 漿砌片石，片石強(qiáng)度不低于 MU30，厚度不小于 15cm。要求平、縱、橫三面均齒縫砌筑。墻身采用M10 砂漿勾縫。 擋土墻伸縮縫 (沉降縫 )寬 2～ 3cm,每隔 10～ 15m 或地形變化較大處設(shè)置一道，縫內(nèi)沿墻頂內(nèi)外側(cè)填以 15cm 厚的瀝青麻絮。 一般路段在高出地面 以上（浸水路段在常水位 +50cm 以上），設(shè)置10cm 10cm 的泄水孔，孔眼間距為 2～ 3cm，上、下，左、右交錯設(shè)置。進(jìn)水孔底部鋪設(shè) 30cm 厚的夯實粘土，粘土上設(shè) 50cm 碎石反濾層。 墻址部分基坑施工結(jié)束后應(yīng)回填夯實，設(shè)成向外傾斜 5%的順向坡。 路肩墻頂面只砌至水泥穩(wěn)定層以下，上部做法同路肩做法，采用 C30 片石砼進(jìn)行澆筑。 、路肩 路 肩下部分采用 水泥砂漿砌片石，上部 26CM 厚采用 C30 片石砼進(jìn)行澆筑。 路肩底部要埋入老土內(nèi)深度不小于 20CM。片石強(qiáng)度不小于 MU30。 路肩 伸縮縫 (沉降縫 )寬 2～ 3cm,每隔 10～ 15m 或地形變化較大處設(shè)置一道，縫內(nèi)沿墻頂內(nèi)外側(cè)填以 15cm 厚的瀝青麻絮。 路肩根據(jù)其高度選擇采用何種形式 ，總高度在 米以內(nèi)的選用設(shè)計圖中方案Ⅰ，總高度在 米以上至 2 米以內(nèi)的選用設(shè)計圖中方案Ⅱ，超過 2 米的路肩不大樣，而應(yīng)該按路肩墻進(jìn)行施工 。 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 14 頁 共 59 頁 、 瀝青砼路面 瀝青砼路面做法：壓實路基→ 20CM 厚片石補(bǔ)強(qiáng)墊層→ 20CM 厚填隙碎石墊層→ 20CM 厚水泥穩(wěn)定碎石基層→ 4CM 厚中粒式瀝青砼下面層→ 3CM 厚細(xì)粒式瀝青砼上面層。 、 邊溝 設(shè)計圖中邊溝有兩種形式，一種為梯形邊溝，此 種邊溝與路肩或路肩墻同時施工，另一種為 L 形邊溝，這種邊溝為與上擋墻連接用的邊溝，要在上擋墻施工完成后方才進(jìn)行施工，也可以同上擋墻同時進(jìn)行施工，但要控制好溝深及排水坡度，相對施工比較麻煩。 以上兩種 邊溝均采用 水泥砂漿砌片石，片石強(qiáng)度不小于 MU30。設(shè)計中沒有說明溝邦及溝底壓頂及勾縫，需要建設(shè)單位明確，一般做法為，溝邦采用 1： 2 水泥砂漿勾凹縫，溝邦頂及溝底采用 1： 2 水泥砂漿抹 50 厚壓面，以防雨水沖刷。 、 總體施工方案 根據(jù)全線 挖、填分布圖，按填挖平衡、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)的原則， 以及現(xiàn)場的的質(zhì)情況（詳見第一章 ）， 把路基土石方工程劃分為三 個施工 段。第一 施工 段K0+000~K0+600，長 600M；第二 施工 段 K0+600~K0+800； 第三 施工 段K0+800~K1+； 總體施工順序為： 第一 施工 段清表→第一 施工 段路基土石方開挖及回填華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 15 頁 共 59 頁 →第一 施工 段片石路基補(bǔ)強(qiáng)層→ K0+420 管涵施工→第二 施工 段清表→第二 →第一段邊溝及路肩土石方開挖 →第一施工段 施工段基土石方開挖及 回填→第二 施工 段片石路基補(bǔ)強(qiáng)層 → K1+140 及 邊溝、路肩、路肩墻 及擋墻 施工→第一施工段片石補(bǔ)強(qiáng)層整平→第一施工段 K1+240 管涵施 工 → 第 三 施工段清表→第 三 施工段基土石方開挖及回填→第 碎石填 隙層施工 → 第 二 段邊溝及路肩土石方開挖→第 二 施工段邊溝、路肩、 三 施工段片石路基補(bǔ)強(qiáng)層→ K1+349 管涵施工→ 全線路基施工完成 ———— 路肩墻及擋墻施工→第 二 施工段片石補(bǔ)強(qiáng)層整平→第 二 施工段碎石填隙層施 ————————————————————————————————— 工 → 第 三 段邊溝及路肩土石方開挖→第 三 施工段邊溝、路肩、路肩墻及擋墻 —————————————————————————————— → 水泥 施工→第 三 施工段片石補(bǔ)強(qiáng)層整平→第 三 施工段碎石填 隙層施工 → 穩(wěn)定層施工及養(yǎng)護(hù) → 瀝青路面下面層施工 → 瀝青路面上面層施工 → 其它附屬物的安裝 → 竣工清掃 → 竣工驗收及移交。 、分項 施工 方案 、土石方施工方案 根據(jù)現(xiàn)場的實際施工情況，特作以下說明，由于本工程的土石方工程的施工時間正值雨季，按正常的施工方法是不可能按時完成工程施工，故而為了加快施工進(jìn)度，且保證工程的施工質(zhì)量，需要采取以下措施進(jìn)行施工 . 由于 K0+000K0+600 段的土質(zhì)為濕陷性黃粘土，根據(jù)設(shè)計填 20CM 厚的片石補(bǔ)強(qiáng)層，根本就不能過車，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，必須在潮濕的華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 16 頁 共 59 頁 土基上填筑不小 于 80CM 厚的片石層，采用壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，并在基上通行施工車輛（重型車）一段時間，讓片石和土體互相進(jìn)行擠密，從而使路基土體得到加固，從而提高路基的承載力，且在土方開挖時，不能遍地開挖，而應(yīng)該是根據(jù)天氣的 情況，土質(zhì)路基最好一次開挖成型，并及時填筑片石補(bǔ)強(qiáng)層，不讓雨水對路基進(jìn)行長時間的浸泡，從而削弱地基的承載力。 本路段的填方路段不能采用開挖出來的土方進(jìn)行回填，且本段的填方段的填方量較小，必須使用片石進(jìn)行路基回填才能進(jìn)行施工。本路段的填方量較小，主要開挖方均需外運(yùn)至臨近的棄土場。 K0+600K1+ 段的路基主要為比較堅硬的石灰?guī)r和泥巖以及砂性土，受雨水的影響不太大，承載力較高，可按正常施工方法進(jìn)行施工。 本工程 需外運(yùn)的土石方量設(shè)計約為 萬立方米，需根據(jù)實際調(diào)整后，外運(yùn)的方量還會更大，就近的棄土場就在距新建公路入口處 600 米處，故而外運(yùn)土方的運(yùn)距均在 2KM 以內(nèi)，棄土費(fèi)用為 160 元 /車，而每車約裝 16 立方米，故而棄土費(fèi)用約為 10 元 /立方米，且要我單位使用推土機(jī)或挖機(jī)到棄土場進(jìn)行土方平整方能棄土，望建設(shè)單位根據(jù)實際情況給予簽證。 、 開挖土方施工方案、方法 首先分段對征地范圍內(nèi)的植被進(jìn)行地 表工作，以便開展后續(xù)的測量放線工作， 在分段工程場地清理完成之后，對斷面進(jìn)行復(fù)測。我公司將用全站儀放樣，進(jìn)行斷面測量，繪制出挖方斷面圖，提交 建設(shè)單位 工程師復(fù)測確認(rèn)后，才可進(jìn)行土方開挖。 、施工方案 根據(jù)現(xiàn)代化工程機(jī)械作業(yè)的特點，開挖土方工程將統(tǒng)一采用挖掘機(jī) +自卸華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 17 頁 共 59 頁 汽車輔以人工作業(yè)的方式進(jìn)行。 、施工方法 一般路塹的施工：對于切方高度不大的地段，采用橫向全寬挖掘法施工。由于工程量不大，將預(yù)留 30CM（ 預(yù)留 30CM 為路基整形做準(zhǔn)備 ） 一次挖出路塹寬度。其施工流程圖為： 施工準(zhǔn)備、清理場地 → 施工放樣、土工試驗 → 斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度 → 監(jiān)理工程師復(fù)測 → 開挖到設(shè)計預(yù)留標(biāo)高并縱向調(diào)運(yùn)至指定位置 → 整形、檢查、驗收 → 下一段路塹施工。 高切路基施工： 對于高切的深路塹，由于要保持半幅通車，所以將采用半幅分層挖掘法施工，先挖掘左 (右 )半幅，挖通后再挖另一半幅，這樣既能保障通行，又能快速開挖。 、施工順序： 施工準(zhǔn)備、清理場地 → 施工放樣、土工試驗 → 斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度 → 工