【文章內(nèi)容簡介】 晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當減少的辦法加以解決。不過這兩種方法都要增加成本，應該取得監(jiān)理工程師的同意已求獲得適當予補償。 不同類型土壓實時的最大容許含水量（參考值）土 名最大容許含水量，以最佳含水量倍數(shù)計壓實度 壓實度 粗粒砂和細粒砂2．02．5細砂和粉土質(zhì)砂1．41．6輕亞砂土和粉土1．31．4重亞砂土和輕亞粘土1．21．3重亞粘土、粉質(zhì)亞粘土、粘土不容許超過 三、構造物臺背回填構造物臺背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全，甚至會影響構筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。解決這一難題的關鍵是選擇適當?shù)奶盍霞疤钪椒ǎ禾盍希簯x擇滲水性較強的砂石料，從路基底一直填到結構頂。涵洞填到蓋板頂；橋梁填到橋頭搭板底；擋土墻內(nèi)側填到路基底基層底面。填筑范圍：橋梁臺背后上部距翼墻尾端順路線方向至少為臺高加4m，下部距基礎內(nèi)緣至少為3m；涵洞兩側不小于孔徑的2倍；擋土墻內(nèi)側不小于5080cm寬。填筑方法：路堤土填筑完成以后，檢查結合部位的壓實度是否合格，然后挖成臺階，臺階高度小于30cm長度大于50cm。分層填筑，分層壓實。壓實機具采用小型壓路機或打夯機。填土時應從構造物兩側均衡填筑，避免對構筑物形成楔形壓力。應等構筑物混凝土強度達到至少70%時進行填筑。填筑高度應至少高出構筑物50cm以上，才可以從構造物上部通過車輛。 四、軟土地基路基施工所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%60%，塑性指數(shù)為1330。軟土路基常用加固方法：當路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設計要求時，必須對軟土地基進行加固。加固的方法很多，常用的方法有：（1）、塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單、快捷，應用較為廣泛。最大有效處理深度18米。（2）、砂井：砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應鋪設墊層，以構成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5m時。最大有效處理深度18米。（3）、袋裝砂井：井經(jīng)對固結時間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井經(jīng)太小，既無法施工，也無法防止因地基變形而斷開失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價比一般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度18米。（4）、排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高2倍。（5）、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。（6）、預壓：在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填筑一部分或全部，使地基經(jīng)過一段時間固結沉降，然后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度30米。（7）、擠實砂（碎石）樁：擠實砂樁是以沖擊或震動的方法強力將砂、石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實柱體，提高軟土地基的整體抗剪強度，減少沉降。最大有效處理深度20米。（8）、旋噴樁：利用工程鉆機，將旋噴注漿管置入預定的地基加固深度，通過鉆桿旋轉，徐徐上升，將預先配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一定強度的人工地基。最大有效處理深度20米。（9）、生石灰樁：用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體，稱為生石灰樁。最大有效處理深度20米。（10）、換土：采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。最大有效處理深度3米。（11）、反壓護道：反壓護道是在路堤兩側填筑一定寬度和一定高度的護道。它利用力學平衡以保持路基的穩(wěn)定。施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法： 在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：（1）換填 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。（2）拋石填筑 就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。（3）盲溝 就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂墊層排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。（5）石灰淺坑法由于粘性土含水量影響，施工中經(jīng)常出現(xiàn)彈簧土松軟現(xiàn)象。一般較輕的可以采用挖土曬干，敲碎回填；石灰淺坑法可以用于各種不同面積的路段（就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）。具體做法是：挖40cm50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內(nèi)的滲水（最好挖好坑后，第二天清除滲水），放入深為坑深1/3生石灰，即可回填碾壓?？拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧路段為56m，在嚴重彈簧路段為34m。以上幾種常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，要根據(jù)工程施工的具體情況選用相應的方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。 Ⅱ、水泥穩(wěn)定層施工一、 施工工藝流程二、在路基成型后，安排有關人員對路基路線中線、斷面、水準基點等及其測量資料進行復測，檢查核對，如發(fā)現(xiàn)樁不穩(wěn)妥，被移動或精度不符合要求時，要及時通知建設方進行補測、加固，移設或重新測設，基層面層材料送中心試驗室，測得各項試驗數(shù)據(jù)。準備工作 測量放線 鋪料 拌和 攤鋪 整平 初平 輕型預壓 復測找平 輾壓成型 測試彎沉、密實度等。 攤鋪（1） 攤鋪前對土路基中線縱橫段高程寬度進行復核測量，表面清潔、無雜物。（2） 按計劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。（3） 機鋪或人鋪按設計厚度乘壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設計要求，邊線齊正，分條進行攤鋪。松鋪系數(shù)為：~，~。（4） 拌和：邊拌邊灑水，混合料的最佳含水量約為5%~9%。（5） 壓實系數(shù)（振動壓路機）：—（6） 每層不超過松厚30cm，分兩層實施。碾壓（1） 攤鋪60m時，可潑水碾壓，采用振動壓路機進行。（2） 灑水結合季節(jié)灑水，待表面潮干即可碾壓，砂石薄于10cm不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓。（3） 開始上碾穩(wěn)壓先用輕碾，后用振動壓路機。（4） 由路兩側向路中心逐次倒軸碾壓、邊緣處先碾壓3—4遍。（5） 碾壓全過程均須隨碾壓隨灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。（6） 穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測，找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。（7） 碾壓中局部有“彈軟”“ 翻漿”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待換含水量合適的材料進行處理后再進行碾壓。（8） 每層壓實厚度不超過15cm。Ⅲ、水泥砼路面工程在本工程的水泥砼路面的鋪筑施工中，我公司擬采用新型螺旋布料器進行施工，基本實現(xiàn)機械化作業(yè)，本工法可提高效益，縮短工期。一、工藝特點 本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序，確保了水泥混凝土路面密度，特別是路面的平整度有了明顯的提高，能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。 攤鋪施工過程全部自動化，采用電動液壓控制系統(tǒng)、傳感器控制轉向和升降，它集水泥混凝土的布料、攤鋪、密實、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且還能適應不同寬度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可達48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，攤鋪速度根據(jù)混凝土的供料速度而定。 在攤鋪過程中，輔以人工配合，能按設計要求在水泥混凝土路面中間或兩側邊自動打入鋼筋傳力桿。 二、工藝原理水泥混凝土路面滑模式攤鋪機工藝原理如下圖所示：通過螺旋布料器（包括二次布料器）均勻布料，振動棒和振搗器的振實，經(jīng)滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。 三、施工工藝流程在驗收合格的基層或?qū)鶎舆M行整修合格后，進行攤鋪基準線的測量，然后按下列程序施工，即施工流程如下：攤鋪機定位安裝和調(diào)整傳感器組件料車至攤鋪機前卸料啟動螺旋布料器均勻分布材料全自動鋪筑磨平拉毛養(yǎng) 護嵌 縫切 縫水泥砼供應打入傳力桿整 修 四、砼路面施工方法水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。 安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求。 “誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固?！皽省笔潜３咒撃ｍ敳繕烁叩臏蚀_，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側面均勻涂刷一薄層機油。 混凝土拌制 本標段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌組進行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬衔锏淖疃虝r間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ9787）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，直接卸在攤鋪機內(nèi)。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。安放加強鋼筋按設計要求，板角小于90176。的混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。砼搗固與成型首先，采用插入式振動器按順序插振一次。，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次。振搗時應重疊1020cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經(jīng)常校正，保持設計線形。最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。接著進行真空吸水處理。真空吸水對混凝土面板進行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、改善其物理力學性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。真空吸水裝置在使用前應進行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施?；炷涟韬臀锝?jīng)振實整平后進行真空吸