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正文內(nèi)容

高速公路投標(biāo)施工組織設(shè)計范本(編輯修改稿)

2025-06-12 21:01 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 個難點。 翻模施工工序 翻模時,保留最頂層模板,作為翻升后模板的持力部分,然后,從最下層模板開始逐一拆除并滑出,利用塔機將模板吊起,并放置于頂層模板相應(yīng)平面位置上,將模板與周圍模板聯(lián)接。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。 施工工藝流程見下圖: 翻模施工關(guān)鍵控制技術(shù) 模板起吊翻升 上翻模板操作前,需通過計算,準(zhǔn)確找到每塊模板的重心。翻升時,在模板重心位置掛鉤起吊,以避免塔吊起吊模板時,碰撞上層模板而翻轉(zhuǎn)傾斜,造成危險,同時給頂部落模、立模造成不便。 模板的校立 在每層模板就位時,及時處理模板拼縫,調(diào)整垂直度,做到層層控制,避免多種偏差積累。同時,加大模板剛度,避免翻模過程中,模板的扭曲和變形。 節(jié)段接縫的處理 由于翻模施工為分節(jié)段澆筑混凝土,在澆筑下一節(jié)段時,上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已硬化并發(fā)生收縮,與模板間產(chǎn)生一定的縫隙。不僅造成節(jié)段的錯臺較大,而且最主要的是,澆筑混凝土?xí)r,水泥漿下漏,影響墩身外觀。 施工中采取三個措施以解決此問題。其一,在最上節(jié)段模板距模板頂 5cm設(shè)置一層拉桿,在澆筑下一節(jié)段墩身混凝土前,將此層拉桿再次緊固,減小混凝土與模板間的實心段澆筑 預(yù)埋鋼管 平臺拼裝、提升、調(diào)平 模板安裝 模板圓弧調(diào)整 鋼筋綁扎 砼澆筑 砼配合比的選定 平臺提升、調(diào)平 拆模、翻升 砼養(yǎng)護(hù) 平臺糾偏 縫隙;其二,在縫隙產(chǎn)生后,用原子灰將水泥漿制成細(xì)條狀封堵縫隙,同時,在澆筑最初幾盤混凝土?xí)r,適當(dāng)減小坍落度;其三,為事后處理措 施,即在翻模后,清除掉粘附在墩身上的水泥殘漿,并用水清洗。 測量控制 在高墩施工中,垂直度的控制極為關(guān)鍵,控制垂直度的根本在于控制墩身平面尺寸位置偏差。在高墩的測量控制上,采用立體測量控制技術(shù),利用高精度全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣。同時,利用垂準(zhǔn)儀通過預(yù)先設(shè)置在墩身根部附近的基點,進(jìn)行校核。 高墩混凝土泵送技術(shù) 高墩施工采用泵送混凝土,施工時,通過摻加特制外加劑及檸檬酸、葡萄糖酸鈉等來調(diào)節(jié)混凝土的可泵性及緩凝時間,延長混凝土在泵管中的可存放時間,避免堵管,另外采用 HBT80 型 大功率混凝土拖式泵,縮短施工時間。 蓋梁施工 墩臺蓋梁模板采用大塊定型鋼模,對于墩身不高的蓋梁梁底支撐采用滿堂鋼管排架,橫向支撐采用拉桿,砼施工及鋼筋綁扎參照墩身砼。 對于 墩身 較高 的蓋梁 ,采取在墩頂附近預(yù)留孔洞、穿鋼錠、利用型鋼搭設(shè)施工平臺支撐模板方式進(jìn)行,泵送混凝土入模,振搗棒振搗,起重采用吊裝方式。 施工過程中確保蓋梁頂面支座墊塊位置和高程控制準(zhǔn)確,支座墊塊頂面保持水平,以利于支座與蓋梁的密貼。 T 梁預(yù)制與架設(shè) 本標(biāo)段有 25米 T梁 512 片 ,40 米 T 梁 10 片。 預(yù)制場 T梁預(yù)制場設(shè)置在 K7+750 處,布置 14個 T梁預(yù)制臺座, 40 個存梁臺座。 預(yù)制場用自行式龍門吊,完成制梁過程中梁的橫向移梁和裝車。同時在預(yù)制場內(nèi)設(shè)縱向移梁用軌道平板車。為保證混凝土的質(zhì)量,混凝土利用集中自動計量拌和站生產(chǎn),采用攪拌運輸車運輸,混凝土輸送泵泵送入模。 臺座施工 臺座用 C30 片石砼澆筑,底模用 5mm 厚的鋼板鋪在 20cm 厚的木板上,臺座兩側(cè)用橡膠條粘貼,使模板與底座側(cè)面密貼,防止漏漿。 預(yù)制梁臺座設(shè)置向下的二次拋物線反拱(包括梁頂),設(shè)置反拱時,預(yù)應(yīng)力管道也同時起拱。反拱值設(shè)置: 跨徑 40 米 T 梁,外梁跨中 40mm,內(nèi)梁跨中 35mm;跨徑 25 米 T 梁,外梁跨中 30mm,內(nèi)梁跨中 25mm。 模板制作 模板結(jié)構(gòu)見下圖: T 梁模板結(jié)構(gòu)圖 L 75*75角鋼附著式振動器100加固支撐δ =5 面板注: 1圖中尺寸以厘米為單位。 2梁體外模根據(jù)橫隔板位置分塊加工。模板底面拉桿端頭豎向角鋼加勁100橫向角鋼模板半截面圖模板頂面拉桿端頭底座鋼板 δ =10 mm模板側(cè)面圖T梁 模板結(jié)構(gòu)示意圖 鋼筋制作、綁扎及波紋管定位 鋼筋的綁扎及波紋管安裝工藝流程為:綁扎馬蹄筋 — 綁扎腹板鋼筋和橫隔梁鋼筋 — 放入波紋管 — 定管道坐標(biāo) — 立模 — 綁扎橋面板鋼筋 — 澆注混凝土 — 穿鋼絞線。 立模 立模順序為:涂脫模劑 — 貼接縫止?jié){橡膠條 — 安側(cè)模 — 安端模, 立模用龍門吊配合 人工進(jìn)行立模前。 澆筑砼 砼運輸采用砼攪拌運輸車。砼的澆筑從梁端開始進(jìn)行,按梁的全斷面斜向、水平分層連續(xù)澆注。上、下層前后澆注距離不小于 米,每層澆注厚度不超過 30cm。砼澆筑完后,及時覆蓋養(yǎng)生。 鋼絞線穿束和張拉 預(yù)制梁鋼絞線采用兩端張拉,張拉同時對稱、均勻地進(jìn)行,采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控。 壓漿 壓漿在張拉完成后 24 小時內(nèi)進(jìn)行, 為減少砼收縮,灰漿內(nèi)摻入膨脹劑。 自下而上逐孔進(jìn)行, 壓漿時,壓力不小于 ~ ,待出漿口流出濃漿后,堵 死出口, 壓漿停止后關(guān)閉旋塞并保壓 1~ 2 分鐘。 移梁 用龍門吊先進(jìn)行橫向移梁至軌道平車,再由軌道平車縱向運梁至存梁廠。 架梁 采用 DF50/150 型架橋機,最大起重量 150T,滿足吊裝能力。單跨全幅梁可一次架設(shè)完成,架橋機走行采用雙軌雙道。運梁采用縱向軌道運梁平車。 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 C匝道中橋上部結(jié)構(gòu)為 325 米現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用 WDJ型碗扣式鋼管搭設(shè)滿堂支架,支架需預(yù)壓 ,以消除支架的塑性變形 ,測定梁體支架的不同部位的彈性變形量,以便調(diào) 整模板預(yù)拱度。 混凝土采用拌和站拌制,混凝土攪拌運輸車運送,混凝土輸送泵澆注混凝土,插入式振搗器振搗混凝土。 支架施工 ( 1)地基處理:在施工時 ,需對支架地基進(jìn)行處理。處理方法為: 清除表層雜物,翻松 20cm 深地表土,填 50cm 厚碎石墊層,再分層填筑 70cm 路基填料并壓實,預(yù)壓 6 個月后卸載上部的 70cm 路基填料,在余下的碎石墊層上搭設(shè)滿堂支架,對支架進(jìn)行水箱或砂袋預(yù)壓。 ( 2)支架搭設(shè):利用 WDJ 型碗扣式鋼管支撐架,根據(jù)上部荷載和地基情況 ,其組合方式主要為 90(框長) 90(框?qū)挘?60cm(框高)的框架單元 ,對箱梁的實心混凝土部位 ,采用 60(框長) 60(框?qū)挘?60cm(框高)的框架單元。鋼管高度按實際凈高控制,支架頂端設(shè)置可調(diào)頂托,支架縱橫向順直一致。為增強整體的剛度及穩(wěn)定性,每隔一定的距離設(shè)置縱橫向剪刀撐。支架頂部鋪設(shè)方木,用以支承鋼模板。 立模 底模、側(cè)模采用組合鋼模,角模采用特制小鋼模。內(nèi)模采用鋼模板,同時用木模對拐角等特殊的地方進(jìn)行調(diào)整。內(nèi)模用木支架加固,同時內(nèi)模與外模之間用拉桿連接。外模用鋼管支撐,鋼管與下面的支架相連。模板間隙用橡膠帶堵塞,防止漏漿。 支架預(yù)壓及觀測 混凝土澆注前對支架進(jìn)行等載預(yù)壓,以消除彈性變形。在加載前,先在地基和底模上沿支點、梁跨的 L/ L/ L/ L/ 2L/ 5L/ 3L/4D 等截面處,橫橋向布設(shè)觀測點,以便測量預(yù)壓前、后及卸載后的標(biāo)高。在預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后,再 次檢查支架和模板是否牢固,松動的扣件要重新上緊。 鋼筋、鋼絞線加工 底板和腹板鋼筋可按設(shè)計圖預(yù)先加工成鋼筋骨架,頂板鋼筋加工成另一骨架,為加強鋼筋骨架的整體性和牢固性,在必要的位置點焊固定。鋼絞線在鋼筋加工廠按設(shè)計長 度加上工作長度進(jìn)行下料和編號,鋼鉸線用砂輪切割機切割。 澆注砼 ( 1)鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,可澆注砼,砼用拌和站拌制,拌制砼時嚴(yán)格按配合比進(jìn)行施工,用砼攪拌運輸車運送砼,砼輸送泵澆注。 ( 2)箱梁澆注分兩次,第一次底板和腹板,第二次頂板。砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆注,上層與下層前后間距不小于 米。為保證內(nèi)模的拆除及養(yǎng)護(hù)的需要,在每個孔跨的梁頂部需開設(shè)天窗。在綁扎頂板鋼筋時,事先對開設(shè)天窗的位置鋼筋進(jìn)行加強。天窗處的混凝土待內(nèi)模拆除后,將此處的鋼筋與梁體內(nèi)的鋼筋焊接成整體,用吊模的方法澆注天窗處混凝土。 ( 3)澆筑完砼后,梁表面要及時履蓋麻布灑水養(yǎng)生,箱內(nèi)也要采取灑水或噴養(yǎng)生液養(yǎng)生。 預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線的張拉 ( 1)按招標(biāo)文件的要求,當(dāng)梁體砼強度達(dá)設(shè)計要求后即可張拉。 ( 2)張拉時分級加載,事先調(diào)到初應(yīng)力,再開始張拉和量測伸長值,實際伸長值除量測的伸長值外,還要加上初應(yīng)力時的推算伸長值。張拉控制采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控,以應(yīng)力控制為主,以伸長值進(jìn)行校核,當(dāng)實際伸長值與理論伸長值差超過 6%時,應(yīng)停止張拉,等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工。張拉順序為先中間 后兩邊對稱張拉。 張拉程序為: 0→初應(yīng)力→ 105%σ k(持荷 2分鐘)→σ K(錨固)。 壓漿 張拉完成后 ,及時對孔道進(jìn)行壓漿,壓漿前割除錨外鋼絞線。同時將錨環(huán)周圍的鋼絞線間隙用水泥漿填塞,以防冒漿而損失灌漿壓力。對連接器錨具,要防止砂漿封堵排氣孔。 封端 ( 1)在一聯(lián)連續(xù)箱梁最后一段張拉完畢、孔道壓漿后,要進(jìn)行封端混凝土的施工。施工前將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除墊板、錨具上的油污。 ( 2)按設(shè)計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。 ( 3)固定封端模板,立模后,拌制封端砼,標(biāo)號同梁體 砼標(biāo)號。振搗時要加強各棱角處搗固,使砼密實。用麻布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 拆除支架和模板 按規(guī)范要求,待砼的強度達(dá)到設(shè)計強度的 75%后方可拆除底模和支架。對滿堂支架的拆除,要從每孔的跨中向兩端對稱進(jìn)行。 橋面系施工 橋面調(diào)平層為 10cmC40 水泥砼,橋梁防水層采用Ⅱ型水性瀝青基防水涂料。 橋面混凝土調(diào)平層 橋面鋪裝前,清除橋面雜物,將梁板表面充分鑿毛清理干凈,并用高壓水對梁頂面進(jìn)行沖刷,測量定位、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。 橋面砼施工采用導(dǎo)軌、振動梁及提漿滾筒。首先利用槽鋼,依據(jù)調(diào) 平層頂標(biāo)高制作導(dǎo)軌,以承受振動梁運行及保證橋面高程,并起到側(cè)模作用。 砼由拌和站拌制,用砼運輸車運至施工現(xiàn)場,使用平板式振動器搓平,利用振動梁刮平并振實,滾筒提漿,然后對砼表面進(jìn)行抹平、壓光、拉毛處理,鋪裝澆筑在墩頂范圍合攏。砼澆注完后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及防護(hù),砼強度未到設(shè)計強度前,禁止通行。 橋面鋪裝 施工 時,預(yù)留伸縮縫槽,并按圖紙要求預(yù)埋鋼筋。 防撞墻 防撞墻施工時,首先放出底面大樣,直線段每 10m 一個點,曲線段視曲線半徑的大小確定控制點的間距,保證線型準(zhǔn)確。翼板混凝土面鑿毛清洗, 調(diào)整預(yù)埋筋,接長 、綁 扎鋼筋。 內(nèi)、外側(cè)模板采用定形鋼模,注意模板縫處要塞海綿條以防漏漿,其加固方法是在橋面上預(yù)埋鋼筋,通過拉筋和支撐限位塊固定 ,調(diào)整標(biāo)高及線形?;炷翝沧r,注意扶手、燈柱等預(yù)埋焊接鋼板的位置 ,預(yù)埋件的位置和標(biāo)高必須用經(jīng)緯儀和水平儀精確定位,固定牢 固 。 鋼筋砼墻式護(hù)欄在墩頂連續(xù)處設(shè)斷縫,為防止護(hù)欄因溫度變化產(chǎn)生產(chǎn)生裂縫,沿縱橋向每隔 5 米切縫,切縫深 1厘米。在伸縮縫附近一段,待伸縮裝置安裝后再行澆注護(hù)欄砼。 泄水管的安裝 泄水管為橋面排水主要通道,在澆注上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留安裝孔,在鋪防水層前安裝。泄水管 頂面略低于橋面成碗口形,以利受水。一般在半幅橋的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水 管,橋梁位于超高段時,泄水管設(shè)置于超高段內(nèi)側(cè)。 伸縮縫安裝 伸縮縫裝置嚴(yán)格按照廠家提供的安裝指導(dǎo)書進(jìn)行,宜在溫度為 15℃時安裝。嚴(yán)格控制安裝精度以及與橋面鋪裝銜接的平整度。 防護(hù)工程 挖方邊坡一般采用直接噴播植草、掛三維網(wǎng)、菱形框格、錨桿框架梁噴播植草防護(hù),填方邊坡一般采用直接噴播、掛三維網(wǎng)、菱形網(wǎng)格、拱形骨架填隙植草防護(hù),并以自然式穴植原生鄉(xiāng)土喬灌木、藤蔓植物及竹類進(jìn)行植物防護(hù)。此外,填挖方邊坡還分別采用 樁板墻、主動防護(hù)網(wǎng)、路肩墻、擋墻、實體護(hù)坡及護(hù)面墻等形式。 莊上互通立交 BK0+520~ BK0+6 BK0+839~ BK1+ 段 深挖路塹穿過崩積體,采用樁板墻進(jìn)行防護(hù) ,樁徑為 米、 米兩種,樁間距 米,樁間設(shè)擋土板。 樁板墻施工方法: 施工順序 邊坡開挖至樁頂標(biāo)高,開挖抗滑樁,抗滑樁施工完成后開挖樁前土體。 抗滑樁開挖前準(zhǔn)備工作 ① 按圖紙放樣出平面位置,開挖中核對滑面情況,如其實際位置與圖紙出入較大時,通過變更設(shè)計處理。實際樁底高程報監(jiān)理工程師 會同設(shè)計單位現(xiàn)場檢查確定。 ② 整平孔口平面。做好樁區(qū)地表截排水及防滲工作。在雨季施工時,孔口搭雨棚。孔口地面下 米內(nèi)先做加強襯砌,孔口地面上加筑適當(dāng)高度的樁井鎖口。 ③ 備好各項工序的機具器材和樁孔內(nèi)排水、通風(fēng)、照明設(shè)備。 ④ 設(shè)置好對滑坡邊形、移動的觀測設(shè)施。 ⑤ 做好作業(yè)人員的安全防護(hù)技術(shù)措施。 抗滑樁開挖 ① 抗滑樁隔樁開挖樁孔、施工樁身,待前一批次樁砼強度滿足設(shè)計強度的 75%時或頂部預(yù)應(yīng)力錨索張拉錨固后,才能開挖相鄰抗滑樁的樁孔。 ② 每個樁孔分節(jié)開挖,每節(jié)高度宜為 ~ 米 ,挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。圍巖較松軟、破碎或有水時,分節(jié)要短些,分節(jié)不應(yīng)在土石層變化和滑床面處。 ③ 孔下工作人員不宜超過 2 人,必須戴安全帽。隨時測量孔下空氣污染濃度,如超過污染物的濃度限值時,增設(shè)通風(fēng)措施。 ④ 孔下照明采用安全電壓。 ⑤ 孔內(nèi)爆破采用松動爆破,不放大炮。 抗滑樁的護(hù)壁支護(hù) ① 護(hù)壁支護(hù)采用就
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