汽車(chē)底盤(pán)節(jié)能技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-28 15:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 變矩器滑差控制的控制策略如下： ? 在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，完全不考慮鎖止，以隔離發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)較大的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)向變速器傳遞。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速小負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)較小，這時(shí)液力變矩器完全鎖止，以提高傳動(dòng)效率。 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)較大，保持鎖止離合器一定的滑轉(zhuǎn)。 四、機(jī)械無(wú)級(jí)變速器（ CVT） 無(wú)級(jí)變速，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在最有效的工作點(diǎn)下運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖 49 多檔變速器與無(wú)級(jí)變速器的區(qū)別 1．無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn) ? 經(jīng)濟(jì)性好：無(wú)級(jí)變速器可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 ? 動(dòng)力性好 ：由于無(wú)級(jí)變速器的無(wú)級(jí)變速特性，能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，所以無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器和液力自動(dòng)變速器。 ? 排放低：無(wú)級(jí)變速器的速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況工作，從而改善了燃燒過(guò)程，降低了廢氣的排放量。 ? 成本較液力自動(dòng)變速器低 ：無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目比液力自動(dòng)變速器少。 2．機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 圖 410 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器 結(jié)構(gòu)示意圖 1— 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪； 2— 離合器； 3— 主動(dòng)工作輪液壓控制缸； 4— 主動(dòng)工作輪可動(dòng)部分； 4(a)— 主動(dòng)工作輪固定部分； 5— 液壓泵；6— 從動(dòng)輪液壓控制缸； 7— 從動(dòng)工作輪可動(dòng)部分； 7(a)— 從動(dòng)工作輪固定部分； 8— 中間減速器；9— 主減速器與差速器； 10— 金屬帶 圖 411金屬帶無(wú)級(jí)變速器的工作原理 牽引環(huán)式的無(wú)級(jí)變速器主要由輸入盤(pán)、輸出盤(pán)及傳動(dòng)滾輪三個(gè)主要元件構(gòu)成。輸入盤(pán)和輸出盤(pán)是同軸線的，分別連接變速器的輸入端和輸出端，通過(guò)傳動(dòng)滾輪與輸入盤(pán)和輸出盤(pán)之間的接觸（其間存在油膜）來(lái)傳遞動(dòng)力。改變傳動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與輸入、輸出盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線間的夾角，就可以分別改變傳動(dòng)滾輪與輸入盤(pán)和輸出盤(pán)接觸的作用半徑，從而改變其傳動(dòng)比。 圖 412牽引環(huán)式無(wú)級(jí)變速器 3．機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的應(yīng)用 1） CVT與液力偶合器組成無(wú)級(jí)變速傳動(dòng) 圖 413 CVT與液力偶合器組成的 無(wú)級(jí)變速傳動(dòng) 1— 發(fā)動(dòng)機(jī)； 2— 液力偶合器； 3— 固定工作輪； 9—可動(dòng)工作輪； 10— 伺服缸； 6— 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)；7— 速度傳感器； 8— 傳動(dòng)帶； 11— 主減速器 2） CVT與電磁離合器組成無(wú)級(jí)傳動(dòng) 圖 414 CVT與電磁離合器組成的無(wú)級(jí)變速傳動(dòng) 1— 電磁離合器； 2— 工作帶； 3— CVT； 4— 行星齒輪變速器 主減速及差速齒輪裝置 減速器 3）雙狀態(tài)無(wú)級(jí)傳動(dòng) 圖 415雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)示意圖 1— 發(fā)動(dòng)機(jī)； 2— 扭轉(zhuǎn)減振器； 3— 變矩器； 4— 轉(zhuǎn)換離合器；5— 工作輪； 9— 內(nèi)、外側(cè)萬(wàn)向節(jié)； 7— 單向輪； 8— 差速器；10— 傳動(dòng)鏈 R— 倒檔離合器 F— 前進(jìn)檔離合器 第三節(jié) 超越離合器 ? 變換速度：在運(yùn)動(dòng)鏈不脫開(kāi)的情況下，可以使從動(dòng)件獲得快慢兩種速度。 ? 防止逆轉(zhuǎn) ：?jiǎn)蜗虺诫x合器在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳遞轉(zhuǎn)矩，而在相反方向轉(zhuǎn)矩作用下則空轉(zhuǎn)（如綜合式液力變矩器中用于鎖止或解除鎖止導(dǎo)輪的單向離合器）。 ? 間歇運(yùn)動(dòng) ：通過(guò)雙向超越離臺(tái)器和單向超越離合器的適當(dāng)組合，可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)部分作某種規(guī)律的間歇運(yùn)動(dòng)。 超越離臺(tái)器是一種靠主、從動(dòng)部分的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度變化或回轉(zhuǎn)方向的變換能自動(dòng)接合或脫開(kāi)的離合器。超越離合器的用途主要有三個(gè)： 一、超越離合器概述 汽車(chē)以一定車(chē)速行駛，當(dāng)解除了發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)后，汽車(chē)在慣性作用下繼續(xù)行駛，稱為滑行。汽車(chē)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或不運(yùn)轉(zhuǎn)，只需消耗少量燃油或不耗油。因此，滑行是有效的節(jié)油操作方法，得到了廣泛的應(yīng)用。 滑行主要有兩種：一種是經(jīng)常性加速滑行；另一種是非經(jīng)常性的加速滑行。
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