【文章內(nèi)容簡介】 測時，轉(zhuǎn)向螺母必須在螺桿滾道對稱中心上，然后把螺桿軸承內(nèi)座圈裝到螺桿軸頸上，并使其靠近止推面，再把軸承外座圈壓裝到上下蓋止推面上，從殼體上端裝入螺桿螺母總成。 ②螺桿軸承緊度調(diào)整要點(diǎn) 轉(zhuǎn)向器裝復(fù)后，必須對螺桿軸承緊度進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其調(diào)整方法也不同，有的利用上部調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。旋進(jìn)螺母，軸承緊度增加，反之減小，有的利用下蓋與殼體間的墊片來調(diào)整。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ③搖臂軸裝復(fù)要點(diǎn) 先把搖臂軸孔內(nèi)涂抹潤滑脂，再按順序安裝調(diào)整螺釘，裝復(fù)后用手輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘再用百分表檢測調(diào)整螺釘軸向間隙，當(dāng)竄動量大于 ，應(yīng)選配墊圈調(diào)整至 。然后，轉(zhuǎn)動螺桿螺母上的齒條處于中間位置。這時，再把搖臂軸裝入殼體內(nèi)，齒扇與齒條應(yīng)相互嚙合 (裝配時要注意，防止搖臂軸另一端油封彈簧跳出，造成漏油），最后按規(guī)定扭力擰緊側(cè)蓋上的緊固螺母螺栓，并在上、下蓋及側(cè)蓋結(jié)合處及密封墊兩面，涂以密封膠。 ④ 齒扇與齒條的嚙合間隙調(diào)整要點(diǎn) 調(diào)整時 ， 齒條與齒扇的嚙合 ， 必須處在中間位置才能進(jìn)行 ，否則間隙不準(zhǔn)確 、 一般是利用搖臂軸軸向位移調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整 ， 調(diào)整螺釘旋進(jìn) ， 嚙合間隙減小 ， 調(diào)整螺釘旋出 ， 嚙合間隙增大 。 當(dāng)齒扇在中間位置時 ， 不允許有間隙 ， 但應(yīng)轉(zhuǎn)動自如 ，無輕重不均勻感覺或卡滯現(xiàn)象 ， 最后擰緊鎖緊螺母 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分解要點(diǎn) 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有機(jī)械式和動力式兩種 ， 其操縱機(jī)構(gòu)略有區(qū)別 。 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)如上海桑塔納 LX型轎車 ， 如圖321所示 。 分解時 ， 應(yīng)先斷開蓄電池電源線 ， 并使車輪處于直線行駛位置 ， 此時轉(zhuǎn)向燈開關(guān)處于中間位置 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ① 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的分解 先按上轉(zhuǎn)向盤中間蓋板的橡膠邊緣 ， 再撬出蓋板 ， 再擰下轉(zhuǎn)向盤固定螺母 ， 取出墊片 ， 拔下喇叭線 ， 用專用拉器拉下轉(zhuǎn)向盤 ，嚴(yán)禁敲擊取下 ， 再拆下組合開關(guān) ，擰出 3個平口螺釘 ， 并用水泵鉗拆下彈簧墊圈 如圖 322所示 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 再用沖子沖出阻風(fēng)門把手上的彈簧銷，旋出把手及環(huán)形螺母，如圖 323所示。 接著擰下儀表板下飾板固定螺釘，拆下下飾板，注意保護(hù)飾板的完整，再從前圍穿線板中向上拉出密封襯套，松開凸緣管與轉(zhuǎn)向器主動齒輪間的夾箍，取出其所有螺栓，如圖 321所示。最后，旋出轉(zhuǎn)向柱管左邊的內(nèi)六角螺栓，用標(biāo)準(zhǔn)鉆頭鉆出右邊的斷開螺栓，然后將轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向盤鎖圈等逐一拆下。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ②轉(zhuǎn)向器的分解 先拆下轉(zhuǎn)向減振器兩端的連接螺栓，從轉(zhuǎn)向器殼上拆下轉(zhuǎn)向減振器，從轉(zhuǎn)向齒條上拆下橫拉桿支架，再拆下轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)支架與齒條間的連接螺栓，使轉(zhuǎn)向器與傳動機(jī)構(gòu)分離，并拆除轉(zhuǎn)向器左、右凸緣與車身的連接螺栓、螺母，最后從車上取下轉(zhuǎn)向器總成。機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)如圖 324所示。液壓助力式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)如圖 325所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)主要零部件的檢修 ①轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的檢修 用百分表檢測轉(zhuǎn)向柱的直線度誤差不大于 ，否則應(yīng)予以校正，檢查接觸環(huán)、彈簧、轉(zhuǎn)向柱驅(qū)動銷、橡膠襯套、塑料襯套及所有密封套橡膠支承環(huán)等，若老化、破裂、磨損嚴(yán)重等，一律換用新件。 ②轉(zhuǎn)向器的檢修 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向器外殼應(yīng)無裂紋及磨損，主動齒輪與齒條應(yīng)運(yùn)動靈活。無卡滯現(xiàn)象，若無法修復(fù)，必須更換轉(zhuǎn)向器總成，齒條密封罩及防塵套若老化、破損及補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈簧等失效，一律換用新件、自鎖螺栓，螺母一經(jīng)拆卸，必須換用新件。為確保轉(zhuǎn)向裝置安全可靠。轉(zhuǎn)向器各零部件不允許進(jìn)行焊修或整形。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ③轉(zhuǎn)向減振器的檢修 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向減振器應(yīng)無漏油現(xiàn)象。對其性能檢查時，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上海桑塔納 LX型減振器，最大行程為556mm，最小行程為 ，最大阻尼載荷為 560N，最小阻尼載荷為 180N，否則換用新減振器總成，檢查減振器兩端襯套老化、破裂、損傷，應(yīng)及時換用新件。 (3)轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整 ① 安裝轉(zhuǎn)向盤時 ， 車輪必須處于直行位置上 ， 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)應(yīng)放在中間位置 ， 以防分離爪通過接觸環(huán)上的簧片時引起破損 。 ② 轉(zhuǎn)向器凸緣盤推靠到主動齒輪上 ， 不得留有間隙 ， 用夾箍夾緊 ， 不允許用手掰開夾箍的開口 ， 其開口應(yīng)朝外安裝 。 ③ 緊固轉(zhuǎn)向柱管時 ， 應(yīng)先將斷開螺栓擰至螺栓頭 ， 然后再擰緊圓柱螺栓 。 ④ 各螺栓 ， 螺母應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑤齒輪齒條間隙的調(diào)整 轉(zhuǎn)向器一經(jīng)拆卸，必須調(diào)整齒輪齒條間隙，調(diào)整方法是：將車輪著地并置于直線行駛位置，松開鎖緊螺母，向里擰動調(diào)整螺釘，直至螺釘與墊圈擋塊接觸為止，此時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)處于間隙嚙合狀態(tài)，轉(zhuǎn)動靈活，調(diào)好后，擰緊鎖緊螺母如圖326所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑥檢查 動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝后，應(yīng)加注自動變速器油 ATF油，并要檢查系統(tǒng)的密封性，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油面應(yīng)達(dá)到“ MAX”處，在熱車狀態(tài)下，快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至左、右極限位置，使管路中產(chǎn)生最高壓力，此時，油面不降低，系統(tǒng)內(nèi)無漏油現(xiàn)象。 汽車底盤構(gòu)造與維修 三、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 汽車底盤構(gòu)造與維修 動機(jī)構(gòu) 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時，兩個轉(zhuǎn)向輪都需要相對于車身作獨(dú)立運(yùn)動，與轉(zhuǎn)向輪相連的轉(zhuǎn)向橫拉桿必須用斷開式的才能傳遞轉(zhuǎn)向力。目前，現(xiàn)代轎車廣泛應(yīng)用這種轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，如上海桑塔納、一汽奧迪、奔馳、本田等。如圖 324所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 主要部件有：轉(zhuǎn)向橫拉桿 、 轉(zhuǎn)向減振器 、 前橋轉(zhuǎn)向臂 、 轉(zhuǎn)向齒輪軸 、 防塵套等 ， 該車由于采用了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 ， 省略了轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中的直拉桿等部件 ， 從而使轉(zhuǎn)向傳動機(jī)簡單 、實(shí)用 。 （ 1）轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿分左、右兩根，其內(nèi)端是與橫拉桿壓接成一體的不可調(diào)節(jié)的圓孔接頭，孔內(nèi)壓裝有橡膠 — 金屬緩沖環(huán)，與轉(zhuǎn)向齒條上的連接支架下部的兩孔用螺栓鉸鏈。轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為帶球頭銷的可調(diào)式接頭，球頭銷與轉(zhuǎn)向臂相連，用防松螺母擰緊，通過調(diào)節(jié)橫拉桿長度可調(diào)整前輪前束值。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為 球頭銷的球碗采用耐磨材料聚甲醛或聚甲醛和氨脂合成材料制作，球碗由彈簧頂緊球頭以消除間隙，如圖所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 2）轉(zhuǎn)向減振器 減振器缸筒一端固定在轉(zhuǎn)向器殼體上，活塞一端則與轉(zhuǎn)向橫拉桿支架連接，通過活塞桿和活塞在筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動，使油液在活塞的節(jié)流閥上、下流動而產(chǎn)生阻尼，來吸收路面不平而產(chǎn)生的沖擊和振動，穩(wěn)定轉(zhuǎn)向盤的振動。如圖所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)前橋轉(zhuǎn)向臂 前橋轉(zhuǎn)向臂直接焊在前橋懸架支柱上，轉(zhuǎn)向臂與橫拉桿之間采用球頭銷連接。 的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，梯形臂及球頭銷等部件組成，如圖 329所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)轉(zhuǎn)向垂臂 如圖所示，其大端用錐面的三角形細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接，并用螺母固定，其小端用錐形孔與球頭銷柄部連接，轉(zhuǎn)向垂臂安裝時，應(yīng)對正標(biāo)記，使從中間往兩邊的擺角范圍大致相等。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)轉(zhuǎn)向直拉桿 為減弱由于轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)造成懸架形變時車輪對車架的跳動，由于轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運(yùn)動都在空間進(jìn)行，所以為了防止運(yùn)動的相互干涉，直拉桿兩端均采用球頭銷連接。 直拉桿由兩端擴(kuò)大的鋼管制成，在擴(kuò)大的端部內(nèi)裝有球頭銷，球頭碗、彈簧、彈簧座、螺塞，開口銷等，組成鉸接。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ①壓緊彈簧：隨時補(bǔ)償球頭與球碗的磨損產(chǎn)生的間隙，保證二者達(dá)到無間隙配合，緩和沖擊力，保持平穩(wěn)。所以，兩端彈簧應(yīng)分別裝在球頭的同一側(cè)。 ②彈簧座：彈簧座用以支承彈簧，同時，限制彈簧超載形變或彈簧折斷時，防止球頭從管孔中脫落。 ③螺塞：作用主要是調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力，調(diào)整后必須用開口銷鎖定螺塞。 (3)轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿桿身由鋼管制成，兩端加工有左、右螺紋，兩桿接頭也相應(yīng)制成左右旋螺紋，所以旋轉(zhuǎn)橫拉桿時，可使兩端接頭同時向里或向外移動，即可改變橫拉桿的工作長度來調(diào)整前輪前束值。在兩