【文章內(nèi)容簡介】 構(gòu)造與維修》試題六一、填空(每空1分，共20分)1． 傳動系的一般布置型式有：發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動； ； 三種型式。2． 常用的半軸支承型式有__________和__________。3． 液力變矩器一般由殼體、__________、__________和__________組成。4． 轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、_______ ___、車輪外傾和 四個參數(shù)；非轉(zhuǎn)向輪定位包括 和 5． 萬向傳動機構(gòu)的剛性萬向節(jié)分為等速萬向節(jié)、 和 三類。6． 變速器按照傳動比i的變化可分為有級變速器和 。7． 從結(jié)構(gòu)上看，膜片彈簧式離合器的膜片彈簧：除具有彈性元件的功能外，還兼有 的功能。8． 液壓操縱機構(gòu)主要由： 、 、油管和推桿組成。9． 常見慣性式同步器有： 和 兩種。10． 子午胎胎冠橡膠較硬， 較軟。二、選擇（每題2分，共30分）1．多軸驅(qū)動車輛的分動器操縱機構(gòu)必須保證：（ ）。A. 非先掛上前橋，不得掛入低速擋B. 非先掛上低速擋，不得掛入前橋，不得摘下低速擋2．球叉式萬向節(jié)在傳力時，（ ）。 3. 對普通行星齒輪差速器的描述完全正確的是：（ ）。 B. 差速又差扭 C. 差扭不差速4. 行星齒輪機構(gòu)中太陽輪Z齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為：（ ）。Z2Z3 Z2Z1 Z1Z35. 主減速器的主要作用是：( )、減小扭矩 、增大扭矩 、減小扭矩6. 自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括（ ）和單向離合器。A. 分離軸承、壓盤 、離合器 C. 離合器、制動器7. 前輪前束的調(diào)整，是調(diào)整（ ）來實現(xiàn)的。 ( )上A. 變速器中間軸 （ ）檔。A. ：1 C. （　 ?。?，分離徹底　　B. 接和柔和，分離柔和 ，分離徹底11. 同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的原因是：Ａ、變速桿推力不夠 Ｂ、轉(zhuǎn)速太高 Ｃ、慣性力矩產(chǎn)生鎖止作用12. 汽車在某一檔位行駛時，變速桿會自動會到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為( )。A．變速器異響 B．變速器跳檔 C．變速器亂檔（ ）。：“共用一個太陽輪”，還是“一個共用行星架和一個共用齒圈” ，另一個為雙行星排，另一個則沒有：（ ）法。A循環(huán)換位 （ ）方法。A長度表示 三、判斷（每題2分，共30分），主銷后傾、車輪外傾和車輪前束都可能出現(xiàn)“負值”現(xiàn)象。 （ ）：為了拆卸后依此重新裝配后，保證傳動軸的動平衡。（ ），可能是由于內(nèi)部齒輪油過少或粘度不對引起的。（ ），決不允許用普通齒輪油或其他類型的潤滑油代替。 （ ），前端利用軸承支承在曲軸后端的中心孔內(nèi)，后端利用軸承支承在變速器殼體上。 （ ）6．兩軸式變速器與三軸式變速器比較，沒有中間軸，機械效率較高。 （ ）7．離合器從動盤摩擦片的磨損的狀況可以用游標卡尺測量鉚釘頭的深度來確定。 （ ）、沖擊起緩和作用。 （ ），滾動阻力大；縱向花紋的輪胎滾動阻力小，排水能力差，容易夾石子。 （ ）10. 不管離合器處于結(jié)合或分離狀態(tài),其壓緊彈簧均處于壓縮狀態(tài)。 （ ），左右車輪上固定螺栓和螺母的螺紋旋向相同，但是必須按照規(guī)定力矩擰緊 。 （ ）。 （ ）、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動方向。 （ ）。 （ ），都是通過改變齒輪嚙合實現(xiàn)傳動比改變的。四、簡答（共10分）1. （5分）EQ1090E型汽車的主減速器進行調(diào)整時，主要進行哪幾項調(diào)整？按什么順序調(diào)整？2．（5分）簡述自動變速器的一般組成，并簡述各部分的功用。五、讀圖分析（共10分）寫出零件9名稱，并在圖上標注離合器自由間隙Δ，寫出離合器踏板自由行程、離合器自由間隙的定義？底盤構(gòu)造試卷1一、 填空：（每小題1分，共20分）離合器的的作用是 、 、 。車橋有 、 兩種。變速器的作用是 、 、 。汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為 、 。前輪定位包括 、 、 和 四個內(nèi)容。等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的 上。鉗盤式制動器又可分為 和 ?？諝鈴椈墒且?為彈性元件的彈簧形式。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將 輸出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，以實現(xiàn) 。同步器有 、 和 三種類型。1萬向傳動裝置一般由 、 和 組成。1汽車動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)按傳能介質(zhì)分為 和 兩種。1轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。1制動輪缸的功用是 通常將其分為 和 兩種。1懸架一般由 、 和 三部分組成。1制動力最大只能 不可能超過 。1分動器的操縱機構(gòu)必須保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。1輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 、 和 三種；根據(jù)胎面花紋可分為 、 、 三種；1汽車通過 和 將發(fā)動機動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系 影響較大。二、判斷題（每小題1分，共12分，正確打“V”，錯誤打“”） 差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（ ） 傳動軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)（ ） 十字軸上安全閥的作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞（ ） 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動（ ） 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（ ） 氣壓增壓器失效時，制動主缸也隨之失效（ ） 后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（ ） 氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈（ ） 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（ ） 排氣緩速主要用于柴油機（ ）1 兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大（ ）1 簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等（ ）三、 選擇題（每小題1分，共12分）1汽車減振器廣泛采用的是（ ）A 單向作用筒式 B 雙向作用筒式 C 阻力可調(diào)式 D 擺臂式2外胎結(jié)構(gòu)中起承受負荷作用的是（ ）A 胎面 B 胎圈 C簾布層 D 緩沖層3前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾4鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（ ）A 制動蹄 B 制動鼓 C 摩擦片5不等速萬向節(jié)指的是（ ）A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)6桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（ ）A 浮鉗型盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 C 全盤式制動器7在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是是（ ）A 進氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉 B 進去閥關(guān)閉，進氣閥開啟 C 兩閥都關(guān)閉8領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（ ）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長9在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥開閉情況是（ ）A 先關(guān)出油閥，再開回油閥 B 先開回油閥，再關(guān)出油閥 C 兩閥均開10轉(zhuǎn)向軸一般由一根（ ）制造A 無縫鋼管 B 實心軸 C 低碳合金鋼11連接輪盤和半軸凸緣的零件是（ ）A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎12變速器掛倒檔時，第二軸（ ）A 不轉(zhuǎn)動 B 與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反 C 與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同四、 解釋術(shù)語（，共20分）主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向半徑可逆式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤的自由行程中央制動器汽車制動DB輪胎承載式車身五、 問答題（每小題5分，共25分）轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？離合器的作用是什么？氣壓增壓式液力制動傳動裝置有那些主要部件組成？驅(qū)動橋的作用是什么？盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優(yōu)點？六、 繪圖與計算題（共11分）試用示意簡圖來說明盤式與鼓式制動系工作原理。（8分）已知一個變速器，第二軸上的動力齒輪齒數(shù)z1=17，與中間從動輪z2 = 43常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪z4 =43嚙合，求一檔傳動比。（3分底盤試題二(20091204 18:12:28)一、 填空：（，共32分）汽車傳動系的基本功用是 。液力機械變速器由 、 及 組成。變速器的作用是 、 、 。前輪定位包括 、 、 和 四個內(nèi)容。膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 和 的作用。等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中， 。鉗盤式制動器又可分為 和 ?？諝鈴椈煽煞譃?和 兩種。平行軸式機械變速器一軸的前端與離合器的 相連，二軸的后端通過凸緣與 相連。同步器有 、 和 三種類型。1萬向傳動裝置一般由 、 和 組成。1半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。1轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。1分動器的操縱機構(gòu)必須保證非先接上 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。1懸架一般由 、 和 三部分組成。1循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副，第一級是 傳動副，第二級是 傳動副。1制動輪缸的功用是 通常將其分為 和 兩種。1伺服制動系是在 的基礎(chǔ)上加設(shè)一套 而形成的，即兼有 和 作為制動能源的制動系。1動力制動系包括 ， 和 三種。汽車上所采用ABS制動防抱死裝置是由 、 和 等三部分構(gòu)成。2列出四種制動力的調(diào)節(jié)裝置： 、 、 、 。2自動變速器的執(zhí)行元件有 、 、 。2輪式汽車行駛系一般由 、 、 、 等組成。二、 解釋術(shù)語：（，共8分） 動力轉(zhuǎn)向器 前輪前束 非獨立懸架 離合器踏板自由行程 麥弗遜式懸架 汽車制動三、 判斷題（每小題1分，共12分，正確打“V”，錯誤打“”） 離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載（ ） 在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞（ ） 任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分（ ） 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行使作用（ ） 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車