【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 速擺頭1. 現(xiàn)象汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。2. 原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。前束過大。輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。3. 診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。三、高速擺振1. 現(xiàn)象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。2. 原因輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)車輪不平衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。前鋼板彈簧剛度不一致。3. 診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。課程總結(jié)和布置作業(yè)授 課 題 目第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系授 課 時(shí) 間第 周周 第 節(jié) 課 次6次課 時(shí) 安 排2課時(shí) 課 型（請(qǐng)打√）理論課（ √ ） 討論課（ ） 實(shí)驗(yàn)課（ ）習(xí)題課（ ）其他（ ）教學(xué)目的與要求教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)轉(zhuǎn)向工作原理及要求教學(xué)方法與手段結(jié)合多媒體教學(xué)裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實(shí)物模型等教 學(xué) 內(nèi) 容師生相互問候、復(fù)習(xí)上一節(jié)基本內(nèi)容、引入主要內(nèi)容：第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第一節(jié) 概述 1 轉(zhuǎn)向系的基本組成 2. 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求 一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 轉(zhuǎn)向系的作用 通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要保持或改變汽車行駛方向。 轉(zhuǎn)向系的分類 (1) 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系 1）結(jié)構(gòu)組成2）轉(zhuǎn)向工作過程 (2) 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 1）結(jié)構(gòu)組成2）轉(zhuǎn)向工作過程（3）、電控液壓助力轉(zhuǎn)向 (4) 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向原理 1. 轉(zhuǎn)向過程 2. 轉(zhuǎn)向車輪的運(yùn)動(dòng)三. 轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率 四、四輪轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介 總結(jié)、布置作業(yè)思考題與作業(yè)1．何謂汽車轉(zhuǎn)向系？機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成，畫簡(jiǎn)圖說明。講 稿師生相互問好（同學(xué)們好！）復(fù)習(xí)上次課內(nèi)容 車橋的常見故障與維修 新課引入轉(zhuǎn)向系的組成與功用轉(zhuǎn)向系的基本組成汽車行駛中，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)過一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來改變其行駛方向，確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一整套機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。(1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。(2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。(3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。2. 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求(1)要求工作可靠，操縱輕便。 (2)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當(dāng)?shù)穆犯小?(3)當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對(duì)駕駛員的傷害。 圖4—1轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)圖汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸(轉(zhuǎn)向柱)傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車行駛方向改變。轉(zhuǎn)向原理當(dāng)駕駛員逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向搖臂將拉動(dòng)轉(zhuǎn)向直拉桿向前運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向直拉桿的拉力作用在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，使左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)及左側(cè)轉(zhuǎn)向輪繞主銷向左偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，同時(shí)通過梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿使另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪繞該側(cè)轉(zhuǎn)向主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度，這時(shí)汽車將向左轉(zhuǎn)向。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿還帶動(dòng)了轉(zhuǎn)向控制閥中的滑閥移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的右腔接通轉(zhuǎn)向油泵的出油口，右腔通過轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐接通，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的活塞所受的向右的液壓作用力便經(jīng)其推桿也作用在轉(zhuǎn)向橫拉桿上。由于液壓作用力較大，便在很大程度上減輕了駕駛員的操縱力 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系操縱輕便，靈活省力，維護(hù)簡(jiǎn)單。目前，廣泛應(yīng)用于高速轎車和重型貨車上。轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率1)線位移輸出的轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比：用轉(zhuǎn)向盤每轉(zhuǎn)一圈時(shí)轉(zhuǎn)向器輸出軸的線位移的大小來表示；2)角位移輸出的轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比（i1）=轉(zhuǎn)向盤擺角/轉(zhuǎn)向搖臂擺角一般貨車i1為1632，轎車 i1為1222轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比（i2）=轉(zhuǎn)向搖臂擺角/同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角i2 一般為1左右3)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比（iw）= i1 i2轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所需要的操縱力就越小，但轉(zhuǎn)向操縱的靈敏度就會(huì)下降。有的汽車轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程的不同階段，其傳動(dòng)比的大小是不相等的（可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器）。4)轉(zhuǎn)向器除要保證汽車轉(zhuǎn)向輕便靈活外，還應(yīng)能防止由于路面反力對(duì)轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生過大的沖擊(即所謂的回彈打手現(xiàn)象)，造成操縱困難和駕駛員工作疲勞。5)為了實(shí)現(xiàn)這一目的，轉(zhuǎn)向器應(yīng)具有較高的正傳動(dòng)效率和適當(dāng)?shù)哪鎮(zhèn)鲃?dòng)效率。通常稱轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂(或齒條軸)的過程為正向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱為正傳動(dòng)效率；稱由路面的沖擊力反向通過轉(zhuǎn)向搖臂(或齒條軸)和轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤的過程稱為逆向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱為逆?zhèn)鲃?dòng)效率。根據(jù)轉(zhuǎn)向器正向和逆向傳力的特性不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆式轉(zhuǎn)向器、不可逆式轉(zhuǎn)向器和半可逆式轉(zhuǎn)向器三種類型。6)可逆式轉(zhuǎn)向器正傳動(dòng)效率高，逆?zhèn)鲃?dòng)效率也高；不可逆轉(zhuǎn)向器正傳動(dòng)效率高，逆?zhèn)鲃?dòng)效率為零；半可逆式轉(zhuǎn)向器正傳動(dòng)效率高，逆?zhèn)鲃?dòng)效率較低。7)所有的轉(zhuǎn)向器都要求正傳動(dòng)效率要高，這樣轉(zhuǎn)向力通過轉(zhuǎn)向器時(shí)損失少，轉(zhuǎn)向操縱便靈活。好的轉(zhuǎn)向器應(yīng)有適當(dāng)?shù)哪鎮(zhèn)鲃?dòng)效率，使駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤既能對(duì)道路情況有明顯的路感，但又不能使路面不平對(duì)轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生過大的沖擊。四輪轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介當(dāng)汽車低速行駛轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角很大時(shí)，其后輪相對(duì)前輪反向偏轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)彎、掉頭、避障或進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑減小，轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性大大提高。當(dāng)汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪相對(duì)于前輪同向偏轉(zhuǎn)，從而迫使汽車橫擺角度和橫擺角速度大大減小，提高行駛的操縱性、穩(wěn)定性和舒適性，確保高速行車安全。四輪轉(zhuǎn)向主要類型有機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系、液壓式四輪轉(zhuǎn)向系、電控式四輪轉(zhuǎn)向系。課程總結(jié)和布置作業(yè)授 課 題 目第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系授 課 時(shí) 間第 周周 第 節(jié) 課 次7次課 時(shí) 安 排2課時(shí) 課 型（請(qǐng)打√）理論課（ √） 討論課（ ） 實(shí)驗(yàn)課（ ）習(xí)題課（ ）其他（ ）教學(xué)目的與要求教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn) 難點(diǎn)：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)教學(xué)方法與手段結(jié)合多媒體教學(xué)裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實(shí)物模型等教 學(xué) 內(nèi) 容師生相互問候、復(fù)習(xí)上一節(jié)基本內(nèi)容、引入主要內(nèi)容：第二節(jié) 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向器1. 轉(zhuǎn)向器的作用與分類 (1) 轉(zhuǎn)向器的作用 (2)轉(zhuǎn)向器的分類2. 蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器：(1)組成 (2)工作過程 3）工作特點(diǎn) （4）蝸桿與搖臂軸主銷嚙合間隙的調(diào)整3. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：(1)組成 (2)工作過程 3）齒扇與齒條的嚙合的調(diào)整 4）傳動(dòng)副的傳動(dòng)特點(diǎn)(1) 組成 (2)工作過程 3）特點(diǎn) （4）齒輪齒條間隙的調(diào)整總結(jié)布置作業(yè)思考題與作業(yè)1．機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成，畫簡(jiǎn)圖說明。2．什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程？它的大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱有什么影響？3．?dāng)⑹鋈N機(jī)械轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)。講 稿師生相互問好（同學(xué)們好?。?fù)習(xí)上次課內(nèi)容 復(fù)習(xí)轉(zhuǎn)向系的組成及工作原理 新課引入轉(zhuǎn)向器的分類轉(zhuǎn)向器的作用與分類(1) 轉(zhuǎn)向器的作用轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器(1)組成蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器，按其傳動(dòng)副中的指銷數(shù)目，可分為單銷式和雙銷式兩種。指銷在曲柄孔中的支承型式有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)和滾動(dòng)結(jié)構(gòu)兩種。此種轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副為蝸桿與指銷。 東風(fēng)EQl40型汽車采用的蝸桿雙指銷式轉(zhuǎn)向器主要由殼體、蝸桿、曲柄、指銷、轉(zhuǎn)向搖臂軸、上蓋、下蓋、調(diào)整螺塞及螺釘?shù)冉M成蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，裝在搖臂軸的指銷為從動(dòng)件。圖4—1蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)圖(2)工作過程汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，嵌于螺桿螺旋槽的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn)，一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸擺動(dòng)，并通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。3）工作特點(diǎn)采用雙指銷不但可使播臂軸轉(zhuǎn)角范圍加大，而且由于直線行駛及修正行駛方向時(shí)兩指銷均與轉(zhuǎn)向蝸桿嚙合，因而使指銷受力小、壽命長(zhǎng)。指銷裝在滾動(dòng)軸承上可以大大提高轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率。 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 (1)組成循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率高，機(jī)件磨損小，操縱省力，使用壽命長(zhǎng)，廣泛使用于輕型，中型汽車上(BJ1041,BJ2023,CA1092型等)。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由二套傳動(dòng)副組成，一套是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副、一套是齒條齒扇傳動(dòng)副或滑塊曲柄銷傳動(dòng)副。解放CA1092所采用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由螺桿、螺母、齒條、齒扇、外殼等組成。(2)工作過程當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向螺桿也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鋼球?qū)⒆饔昧鹘o螺母，螺母即產(chǎn)生軸向移動(dòng)，同時(shí)，由于摩擦力的作用，所有鋼球在螺桿與螺母之間滾動(dòng)，形成 “球流”。鋼球在螺母內(nèi)繞行兩周后，流出螺母進(jìn)入導(dǎo)管，再由導(dǎo)管流回螺母，隨著螺母沿螺桿作軸向移動(dòng)，其齒條帶動(dòng)齒扇運(yùn)動(dòng)，齒扇帶動(dòng)垂臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向垂臂產(chǎn)生擺動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)完成汽車轉(zhuǎn)向。（3）齒扇與齒條的嚙合的調(diào)整調(diào)整時(shí)，齒條與齒扇的嚙合，必須處在中間位置才能進(jìn)行，否則間隙不準(zhǔn)確。一般是利用搖臂軸軸向位移調(diào)整螺釘來進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整螺釘旋進(jìn)，嚙合間隙減小，反之，增大。當(dāng)齒扇在中間位置時(shí)，不允許有間隙但應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無輕重不均勻感覺或卡滯現(xiàn)象，最后擰緊鎖緊螺母。4）傳動(dòng)副的傳動(dòng)特點(diǎn)正傳動(dòng)效率高，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)。逆效率也高，有“打手”現(xiàn)象 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于采用前輪獨(dú)立懸架的輕、微型汽車和中、高級(jí)轎車上，如上海桑塔納、一汽奧迪、天津TJ7100等。(1)組成轎車轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向器殼、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。傳動(dòng)副為齒輪、齒條轉(zhuǎn)向齒輪連接轉(zhuǎn)向軸的安全聯(lián)軸節(jié)齒條水平布置齒條被彈簧和壓塊壓在齒輪上，保證無間隙嚙合，彈簧彈力可調(diào)轉(zhuǎn)向減振器用來減小轉(zhuǎn)向輪的擺動(dòng)安全聯(lián)軸節(jié)功用是受較大沖擊力時(shí)聯(lián)軸節(jié)脫開，防止駕駛員被擠傷 彈簧通過轉(zhuǎn)向齒條壓塊將轉(zhuǎn)向齒條壓緊在轉(zhuǎn)向齒輪上，以保證齒輪齒條始終無間隙嚙合，有效地減小轉(zhuǎn)向自由行程，提高操縱靈敏度，而其彈力的大小可由調(diào)整螺釘調(diào)整。防塵套釘調(diào)整。防塵套由來防止塵土等雜物進(jìn)入轉(zhuǎn)向器。為了使齒條軸向運(yùn)行時(shí)，兩防塵套內(nèi)腔壓力平衡，殼體上鉆有通氣孔，使兩腔連通。(2)工作過程駕駛員通過轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向齒條移動(dòng)，轉(zhuǎn)向齒條通過轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向擺桿和左右轉(zhuǎn)向橫拉桿，使兩車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。　由于這種形式轉(zhuǎn)向器反沖較大，因此，一般在齒輪與轉(zhuǎn)向軸間加裝軟性萬(wàn)向節(jié)或在前橋中設(shè)置橫向減振器，從而達(dá)到吸收沖擊能量的作用，減輕對(duì)駕駛員的傷害。課程總結(jié)和布置作業(yè)授 課 題 目第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系授 課 時(shí) 間第 周周 第 節(jié) 課 次8次課 時(shí) 安 排2課時(shí) 課 型（請(qǐng)打√）理論課（ √ ） 討論課（ ） 實(shí)驗(yàn)課（ ）習(xí)題課（ ）其他（ ）教學(xué)目的與要求教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢修與調(diào)整難點(diǎn)：機(jī)械轉(zhuǎn)向器的調(diào)整教學(xué)方法與手段結(jié)合多媒體教學(xué)裝置，通過以講授的方式為主，輔助以圖片、視頻、實(shí)物模型等教 學(xué) 內(nèi) 容師生相互問候、復(fù)習(xí)上一節(jié)基本內(nèi)容、引入主要內(nèi)容：二 、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 概述 作用，要求，組成1. 方向盤（舵輪）. 可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)1）網(wǎng)狀管柱變形式 2）鋼球滾壓變形式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱3）波紋管變形吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 三、轉(zhuǎn)向器的檢測(cè)與維修1. 蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修(1) 分解要點(diǎn)