汽車底盤維修(編輯修改稿)
2025-02-04 07:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 —?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。 、軸承及齒輪、齒套 ⑴軸 ：配合軸頸處與花鍵部分磨損。 ⑵ 軸承 ?承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落； ?軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損； ?軸承燒蝕。 ⑶齒輪、齒套： 齒面磨損、燒蝕、打齒。 ?常嚙 齒輪、齒套一般不易損壞； ?滑動(dòng)嚙 齒輪、齒套： 換擋沖擊 齒端磨損 換擋摩擦、齒輪軸向間隙過大 掛擋不到位 齒面楔形磨損 產(chǎn)生軸向分力 自動(dòng)脫擋 齒長(zhǎng)變短 ⑴ 摩擦錐面螺旋槽磨損 同步時(shí)間延長(zhǎng) 換擋困難 ⑵ 鎖環(huán)或鎖銷的鎖止倒角磨損 鎖止作用不可靠 同步前嚙合 換擋沖擊噪聲 ：各配合處磨損 ⑴ 變速桿球節(jié)配合處及球頭與撥叉槽配合處磨損 亂擋 ⑵ 自鎖裝置磨損失效及撥叉與槽磨損 自動(dòng)脫擋 二、變速器主要零件的檢修 ⑴一般裂紋：焊修（與軸承孔相通的裂紋以及安裝固定孔處有裂紋應(yīng)報(bào)廢）。 ⑵變速器殼與平面有關(guān)的形位誤差超過技術(shù)要求時(shí)，采用銼、銑、磨或刮研的方法修復(fù)。 ⑶當(dāng)殼體因變形或承孔磨損引起各承孔的形位誤差超過技術(shù)要求時(shí)，均應(yīng)采用鑲套法修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ⑷殼體與固定軸的配合誤差超過原設(shè)計(jì)公差值 ，采用噴涂或刷鍍法修復(fù)。 ⑸變速器蓋上與變速桿球節(jié)相配合的承孔磨損使其直徑較原設(shè)計(jì)尺寸增加 mm時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。 ⑹ 變速叉軸與蓋（殼）上的承孔配合間隙應(yīng)為 ~,超過最大值時(shí)，可刷鍍或更換。 ⑴齒輪的嚙合表面不允許有明顯的缺陷或不規(guī)則磨損，否則應(yīng)更換。 ⑵接合齒輪或相配合的滑動(dòng)齒輪齒端磨損，大修極限為齒長(zhǎng)的 15﹪ ，使用極限齒長(zhǎng)的 30﹪ 。 ⑶嚙合間隙要求： ?常嚙齒輪 :大修要求 ~，使用極限 。 ?接合齒輪 :大修要求 ~，使用極限 。 ⑷各齒輪的嚙合印痕：中部，大于齒長(zhǎng)的 60﹪ 。 ⑸滑動(dòng)齒輪與軸或花鍵的配合間隙較設(shè)計(jì)規(guī)定值不應(yīng)超過；齒座、突緣及其他非滑動(dòng)件與軸或花鍵的配合間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 凡不符合上述要求時(shí)，一般應(yīng)予以更換。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑴一、二軸及中間軸 以兩端軸頸公共軸線為基準(zhǔn)，中部的徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于： ?長(zhǎng)度在 250mm以下時(shí)為 ； ?長(zhǎng)度在 250~500mm時(shí)為 。 超過規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 ⑵ 與滾動(dòng)軸承和齒輪配合的軸頸 ?過盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定； ?過渡配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì) 規(guī)定增加 。 ?間隙配合：間隙允許比原設(shè)計(jì) 規(guī)定增加 。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑶ 與襯套、承孔配合的軸頸 ?過盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定； ?過渡配合、間隙配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加 。 ⑴變速叉端面磨損量應(yīng)不大于 ，與齒輪環(huán)槽的配合間隙應(yīng)為 ~，超過規(guī)定時(shí)應(yīng)堆焊修復(fù)。 ⑵變速叉端面對(duì)叉軸孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于 ，超過時(shí)應(yīng)校正。 ⑶變速桿下端球頭磨損應(yīng)不大于 ，變速叉導(dǎo)塊凹槽磨損應(yīng)不大于 ，變速桿定位槽磨損應(yīng)不大于 ，超過時(shí)堆焊修復(fù)。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑴鎖環(huán)式同步器 ?因摩擦錐面螺旋槽磨損使鎖環(huán)與接合齒輪端面的間隙小于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)換新。 ?滑塊中部凸起部位磨損后應(yīng)換新。 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 2023年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑵ 鎖銷式同步器 摩擦錐環(huán)與錐盤內(nèi)端面的間隙應(yīng)符合規(guī)定值。 ⑶鎖止錐面： 磨損后可堆焊修復(fù)或換新。 2023年 6月 三、變速器的裝配與調(diào)整 變速器的結(jié)構(gòu)不同，其裝配與調(diào)整的工藝也不同，應(yīng)注意各自的特點(diǎn)。一般的裝配與調(diào)整工藝要點(diǎn)及注意事項(xiàng)和技術(shù)要求如下。 在變速器總裝前，應(yīng)先進(jìn)行組合件裝配，主要包括中間軸、二軸和變速器蓋的裝配。 ⑴ 中間軸 中型以上車輛的變速器中間軸通常是轉(zhuǎn)軸，軸上裝有靠鍵連接和過盈配合的齒輪，裝配時(shí)應(yīng)注意齒輪與墊片的位置和方向，用壓力機(jī)壓入，并將各齒輪壓靠到位。
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