【文章內(nèi)容簡介】 住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，再擰緊放氣閥。④連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。⑤空氣排除干凈后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程⑥再次檢查主缸貯液罐液面高度，必要時添加。三、離合器常見故障的診斷與排除（一）離合器打滑 現(xiàn)象起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。診斷：拉手制動起步或轉(zhuǎn)發(fā)動機排除：按原因有外向里進行。（二）離合器分離不徹底現(xiàn)象掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。原因自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當（雙片式）、從動盤移動困難。診斷踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。排除按原因有外向里進行。（三）離合器異響現(xiàn)象：使用時又不正常響聲。原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復位彈簧軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、花鍵磨損。診斷：少許踩踏板響（分離軸承響），加油后仍響（軸承磨損松曠或損壞）。? 踩下、放松踏板響（分離軸承前后滑動響）。? 踩到底響放松不響（離合器傳動銷與銷孔磨損松曠）。? 連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響（分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂）。? 發(fā)動機一起動就響，踏板抬起不響（回位彈簧軟(斷、脫））。? 排除：按原因有外向里進行。（四）起步時發(fā)抖現(xiàn)象：起步時，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動。診斷：起步試驗排除：按原因有外向里進行。四、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學：離合器總成的拆裝及調(diào)整一、實習目的與要求 1．掌握離合器及操縱機構(gòu)的拆裝步驟及技術(shù)要求。2．熟悉離合器主要零部件的名稱、作用及相互裝配關(guān)系。3 ．掌握離合器的調(diào)整部位與方法。 4．掌握單片離合器與雙片離合器的調(diào)整方法。 5．液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整方法。二、實習設備及工、量具 1．膜片彈簧式離合器、貨車單片離合器及雙片離合器數(shù)臺。 2．常用汽車維修工具若干套。 3．專用離合器夾具、工作臺若干套。三、分組 各種離合器輪換進行。四、實訓步驟及操作方法（一）離合器及操縱機構(gòu)的拆卸1)離合器踏板總成的拆卸。 (1)從分離杠桿及離合器踏板組件上取下離合器鋼索。(2)摘下卡夾后取下離合器踏板組件和內(nèi)外隔套 (若裝有離合器助力器，應先拆下開口擋圈，取下銷釘，從離合器踏板組件上取下離合器助力器)。2)離合器總成的拆卸與分解。(1)在離合器蓋及飛輪上作裝配記號。 (2)從發(fā)動機飛輪上拆下離合器。用芯棒1插入離合器從動盤及曲軸后端的滾針軸承空內(nèi)。用對角線交叉法旋下螺栓，取下離合器蓋及壓板總成，再取下離合器從動盤，(3)在離合器蓋與壓板及膜片彈簧之間作裝配記號，進行分解。(4)拆下膜片彈簧裝配螺栓，將膜片彈簧、壓盤及離合器蓋進行分解。3）離合器分離機構(gòu)的拆卸（1）從變速器殼上旋下螺母，取出螺栓，拆下驅(qū)動臂。(2)取下分離軸承組件及分離軸承固定簧。 (3)旋下螺栓，取下導向套。 (4)從變速器殼后面旋下螺栓(分離叉軸定位用)，用尖鉗子取出擋圈和防塵套，再取出襯套座。 (5)向左移動分離叉軸，移動襯套，再向右移出分離叉軸。 (6)取下復位彈簧，取出限位套。 分離叉軸襯套時用內(nèi)拉頭(尺寸為18．5～23．5mm)從變速器殼前端旋緊分離叉軸襯套，再用工具拉出分離叉軸襯套。分離軸承拆卸時把拉具放在分離一分離套筒上，將分離軸承拉下。2．離合器及操縱機構(gòu)的安裝1)離合器總成的安裝 (1)將從動盤3裝在發(fā)動機飛輪上，如圖27所示，用定位芯棒定位(以便于從動盤3在裝進變速器輸人軸時對中)。將從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。 (2)裝上離合器蓋及壓盤總成，用扭力扳手按順序旋緊螺栓，力矩25Nm。2)離合器內(nèi)操縱機構(gòu)的安裝(1)用工具將分離軸承壓人分離套筒中。 (2)在分離套筒的箭頭處涂上二硫化鉬鋰基潤滑脂，但不要涂得太多以免污染從動盤。 (3)用工具將分離叉軸襯套壓入變速器殼上(另一襯套壓在分離叉軸的襯套座中)。 (4)將分離叉軸的左端裝上復位彈簧。先穿人變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中。(5)裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座。 (6)將襯墊及導向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩15 Nm。 (7)旋進變速器殼的后面旋緊螺栓，力矩15 Nm，將分離叉軸鎖住。檢查分離叉軸應能靈活轉(zhuǎn)動但不能左右移動。 (8)將復位彈簧的一端卡在分離叉軸的分離叉上。 (9)在分離叉軸的左端上裝上防塵套，保持尺寸A=18mm，再裝上擋圈。 (10)裝上驅(qū)動臂，使驅(qū)動臂的位置在復位彈簧的起作用的條件下與鋼索固定螺母架的距離a=200mm，旋緊螺栓，力矩25 Nm。3)離合器外操縱機構(gòu)的安裝與調(diào)整 (1)在離合器踏板上壓入新襯套，裝上離合器踏板，用卡夾固定。(2)在離合器踏板和驅(qū)動臂上裝上離合器鋼索。 (3)檢查離合器踏板的總行程A為150mm左右。 (4)旋動鋼索上調(diào)整螺母，調(diào)整自由行程在15—25mm之間。 （二）離合器的調(diào)整單片離合器的調(diào)整 （1）分離杠桿高度調(diào)整 調(diào)整方法：用扳手松開分離杠桿支承銷上的鎖緊螺母，順時針旋轉(zhuǎn)分離杠桿調(diào)整螺母，分離杠桿內(nèi)端升高；反之，分離杠桿內(nèi)端升高降低。調(diào)整好后擰緊鎖緊螺母。 技術(shù)要求：離合器蓋與飛輪的個連接螺栓緊固后，才可調(diào)整分離杠桿高度，每調(diào)整一個分離杠桿，都要進行測量，各個分離杠桿內(nèi)端高度差不應大于0．20mm，距從動盤后端距離為35．40mm。（2）離合器踏板自由行程調(diào)整 調(diào)整方法：用扳手松開分離拉桿上的鎖緊螺母，順時針旋轉(zhuǎn)球形調(diào)整螺母，離合器踏板自由行程減??；反之，離合器踏板自由行程增大。調(diào)整好后擰緊鎖緊螺母。 技術(shù)要求：先測量離合器踏板自由高度，再壓下踏板使分離軸承與分離杠桿剛剛接觸，量出踏板高度，兩數(shù)值之差，即為離合器踏板自由行程。EQl090型汽車離合器踏板自由行程為 30～40mm。 液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整調(diào)整方法： (1)用扳手松開離合器工作缸推桿上的鎖緊螺母，調(diào)長推桿，離合器踏板自由行程減小，反之，離合器踏板自由行程增大。 (2)用扳手松開離合器踏板臂上連接離合器主缸推桿的偏心螺栓的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動偏心螺栓，使偏心螺栓轉(zhuǎn)至左方，則離合器踏板自由行程減?。环粗?，離合器踏板自由行程增大，調(diào)整 好后擰緊偏心螺栓的鎖緊螺母。技術(shù)要求：液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，應在排除液壓管路中的空氣后進行。五、離合器的裝配與調(diào)整注意事項：? 專用壓具裝合。? 蓋與壓盤，拆蓋應標記，裝蓋對標記，分次擰緊螺栓。? 彈力分布應均勻。? 分離軸承、從動軸應加少許潤滑脂（鈣基）? 雙片式從動盤長短轂不允許裝反，帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤，從動盤應向后。? 分離彈簧小端向飛輪，大端向中間壓盤。? 蓋與飛輪對標記安裝。? 安裝離合器應用變速器第一軸作導桿，? 離合器安裝飛輪后，應進行動平衡實驗，并做好標記。六、實習報告1．離合器有哪些調(diào)整部位?2．單片離合器或雙片離合器如何進行調(diào)整?3．液壓操縱式離合器踏板自由行程如何進行調(diào)整? 新課教學：手動變速器概述教學目的及要求:1. 掌握變速器的功用教學重點與難點: 普通齒輪傳動的基本原理教學方法:講授法教學內(nèi)容：一、變速器的功用：（1）在較大范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩數(shù)值；（變速、變矩）（2）在汽車發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實現(xiàn)汽車倒向行駛；（倒車）（3）在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，可以使駕駛員松開離合器踏板離開駕駛位置，且便于汽車起動、怠速、換擋和動力輸出。（動力中斷）二、變速器的分類按傳動比變化分：（1）有級式變速器 采用齒輪傳動，一般汽車采用3～6個前進檔和一個倒檔。 （2）無級式變速器 傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。 液力變矩式（液力變矩器）、機械式（可變直徑的帶傳動）、電力式（直流串勵電動機）（3）綜合式變速器 由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成，傳動比可在幾個間斷的范圍內(nèi)連續(xù)變化。按操作方式分類：（1）強制操縱變速器（手動）（2）自動操縱式變速器（3)半自動操縱式變速器（手動、自動一體）a:部分擋位自動換檔，部分擋位手動換檔b:預先按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自動換檔。三、機械變速器的工作原理變速變矩原理普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。當小齒輪為主動齒輪，帶動大的從動齒輪轉(zhuǎn)動時，則輸出軸 (從動齒輪)的轉(zhuǎn)速就降低，即稱為減速傳動（i＞1）；當以大齒輪為主動齒輪，帶動小的從動齒輪轉(zhuǎn)動時，則輸出軸(從動齒輪)的轉(zhuǎn)速就升高了，即稱為加速傳動（i＜1；這就是齒輪變速的基本原理。傳動比傳動裝置的輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)之比稱為傳動比，常用i表示，即：i=n入/n出=從動齒輪的齒數(shù)/主動齒輪的齒數(shù)當i1，為降速檔；i=1，為直接檔；i1,為超速檔。如捷達王五檔變速器的檔位情況如下：i1=i2=i3=i4=i5=iR=換檔過程（改變傳動比）變向原理四、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學：手動變速器的變速傳動機構(gòu)教學目的及要求:1. 掌握二軸式變速器變速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、三軸式變速器各檔動力傳動路線、檢修教學重點與難點: 二軸式變速器的變速傳動機構(gòu)教學方法:講授法教學內(nèi)容：手動變速器包括變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩大部分。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；操縱機構(gòu)的作用是實現(xiàn)換檔。變速傳動機構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量（不包括倒檔軸）可分為二軸式變速器和三軸式變速器。一、二軸式變速器（一）發(fā)動機縱向布置的二軸式變速器應用：發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車。特點：輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪各檔傳動路線拆裝和檢修a. 齒輪和軸承的檢修目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修磨；如果斑點面積超過15%，則應更換齒輪；檢查齒厚，則應更換齒輪；檢查齒長的磨損，如果磨損超過15%，則應更換齒輪；裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標應該更換軸承。注意：齒輪應成對更換。b. 輸入軸、輸出軸的檢修目視檢查輸入軸、輸出軸，不應有裂紋，軸徑及花鍵不應有嚴重磨損，軸上的齒輪不應有斷齒和嚴重磨損，否則應更換；檢查軸的徑向圓跳動，否則應更換或校正。c. 同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動同步環(huán)時要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應更換同步環(huán)。 （二）發(fā)動機橫向布置的兩軸變速器1) 結(jié)構(gòu)2) 動力傳動路線a. 一檔b. 二檔c. 三檔d. 四檔e. 倒檔3. 其他二軸變速器奧迪100 五檔變速器。二、三軸式變速器的變速傳動機構(gòu)應用：發(fā)動機前置后輪驅(qū)動，多用于轎車以外的各種車型。結(jié)構(gòu)：第一軸為輸入軸，第二軸輸出軸，第三軸中間軸。三軸式五擋變速器的結(jié)構(gòu)分析組成：第一軸中間軸第二軸 相應齒輪1）第一軸⑴ 支承 前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi) 后：圓柱滾子軸承變速器殼體上⑵ 軸上零件——第一軸常嚙齒輪與第一軸制成一體2）中間軸 ⑴ 支承—兩端均是圓柱滾子軸承支承在殼體上。⑵ 軸上零件—中間軸常嚙齒輪、二、三、四檔齒輪通過半圓鍵與軸相連,二、三、檔齒輪之間裝有隔套、一、倒檔齒輪與中間軸制成一體。3）第二軸⑴ 支承： 前：通過滾針軸承支承在第一軸后端中心孔內(nèi)。 后：通過圓柱滾子軸承支承于殼體后壁⑵ 軸上零件：第二軸四、三、二、常嚙齒輪通過滾針軸承空套在第二軸上；四五檔、二三檔對應的花鍵轂通過花鍵與軸相連；一、倒檔齒輪和第二軸花鍵配合，沿第二軸軸向移動。二至五檔裝有鎖銷式同步器進行換檔，一、倒檔用移動齒輪進行換檔。4）齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式直接滑動齒輪形式、結(jié)合套形式、同步器5）防止自動脫檔機構(gòu)切薄齒式斜面齒式6）齒輪的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。7）齒輪傳動消除間隙裝置 齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪8）潤滑與密封 采用飛濺潤滑 在2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封9）變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞、加油孔。普通齒輪變速器的換檔方式：直齒滑動齒輪接合套同步器三、課堂小結(jié)、作業(yè)布置新課教學：同步器教學目的及要求:1. 掌握鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)和原理教學重點與難點: 鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理教學方法:講授法教學內(nèi)容：一、同步器的功用（一）無同步器時變速器的換擋過程從低速擋換入高速擋（1）在四檔時 V4=V3（2）退入空檔 V4=V3 V4V2 故V3V2（3）空檔停留片刻 V2下降快 V3下降慢（4）當V3=V2時 接合套 左移掛入五檔2