【文章內容簡介】 組織： 教學內容與板書設計要點，教法和時間組織教學：課堂點名 整頓秩序復習導入：上節(jié)課我們學習了摩擦離合器的結構與工作原理，我們知道摩擦離合器是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成，這節(jié)課我們就具體看一下操縱機構……新課教學：離合器的操縱機構是駕駛員借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機構，它起始于離合器踏板，終止于分離杠桿。按照分離離合器時所需操縱能源的不同，離合器操縱機構分為人力式和助力式的。人力式又可以分為機械式和液壓式的；助力式的又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式的。人力式操縱機構是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。助力式操縱機構除了駕駛員的力以外，一般主要以其他形式的能源作為操縱能源。本部分主要介紹在轎車中應用較多的機械式操縱機構、液壓式操縱機構和彈簧助力式操縱機構，其中液壓操縱機構應用最多。一、機械式操縱機構機械式操縱機構有桿系傳動和繩索傳動兩種形式。桿系傳動機構：結構簡單，工作可靠，廣泛應用于各型汽車上。例如東風EQl090E型汽車即為桿系傳動機構。但桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。繩索傳動機構：可消除桿系傳動機構的一些缺點，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和轎車。例如桑塔納、捷達轎車離合器的操縱機構中，采用了繩索傳動機構。二、液壓式操縱機構液壓式操縱機構主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。目前液壓式操縱機構在各類型車上應用廣泛。1．離合器液壓操縱系統(tǒng)的構造：離合器踏板、儲液罐、進油軟管、離合器主缸、離合器工作缸、油管總成、分離叉、分離軸承等。離合器主缸，主缸體借補償孔A、進油孔B通過進油軟管與儲液罐相通。主缸內裝有活塞，活塞中部較細，且為“十”字形斷面，使活塞右方的主缸內腔形成油室?；钊麅啥搜b有皮碗?；钊蠖酥胁垦b有單向閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內腔的油室相通。當離合器踏板處于初始位置時，活塞左端皮碗位于補償孔A與進油孔B之間，兩孔均開放。離合器工作缸的結構：工作缸內裝有活塞、皮碗、推桿等，缸體上還設有放氣螺塞。當管路內有空氣而影響操縱時，可擰松放氣螺塞進行放氣。工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補償液流通道的壓力損失。2．離合器液壓操縱系統(tǒng)的拆裝、檢修（1）離合器主缸的拆卸與分解。，拉出主缸。在解體離合器主缸前，應排凈主缸中的制動液。主缸分解過程是：取下防塵罩，用旋具或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉出主缸推桿、壓蓋和活塞。（2）離合器工作缸的拆卸與分解擰下工作缸進油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解過程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸活塞從缸筒內壓出來。（3） 主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。，皮碗老化及回位彈簧失效等情況時，應更換相應零件。想一想：如何檢查活塞與缸筒之間的間隙？（4）離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反順序進行，但裝配時應注意以下事項：，并在活塞、皮碗、擋圈、缸套等零件上涂一層制動液。裝合后推桿在缸筒內運動應靈活。在放松(不工作)位置時，主缸皮碗和活塞頭部應位于進油孔和補償孔之間，兩孔都開放。工作缸上帶有塑料支承環(huán)，安裝時外表面要涂上一層薄薄的潤滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤滑脂。，需要用一個適當?shù)母軛U克服彈簧的彈力，將其壓向變速器殼相應的孔中后，方能將固定螺栓旋入。（5）離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內可能進入空氣；在添加制動液時也可能使液壓系統(tǒng)中進入空氣?？諝膺M入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進入空氣時，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下：a. 將主缸儲液罐中的制動液加至規(guī)定高度。升起汽車。b. 在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內。c. 排空氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。d. 連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。e. 空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調整踏板自由行程。三、彈簧助力式操縱機構為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動強度，在有點離合器操縱機構中采用彈簧助力式操縱機構。當離合器踏板完全放松時，即離合器接合，此時助力彈簧軸線位于踏板轉軸下方。踩下離合器踏板，踏板繞自身轉軸順時針轉動，壓縮助力彈簧，此時助力彈簧實際是起到阻礙的作用，即助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個阻礙踏板轉動的逆時針力矩FL，但這個力矩是比較小的。當踏板轉動到助力彈簧的軸線與踏板轉軸處于一條直線上時，該阻礙力矩為零。隨著踏板的進一步踩下，助力彈簧軸線位于踏板轉軸上方，此時助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個有助于踏板轉動的順時針力矩FL。在踏板后段行程是最需要助力作用的，因而這種彈簧助力式操縱機構可以有效地減輕駕駛員疲勞。課堂小結：這節(jié)課我們要掌握以下內容：了解離合器的操縱機構的組成和分類； 掌握離合器的操縱機構的工作原理。布置作業(yè)：5min板書為教學內容中的加粗下劃字，以下同。45min回憶上節(jié)課我們見過的摩擦離合器實物的結構與工作原理重點：離合器的操縱機構的工作原理根據(jù)離合器結構圖，利用講授法，結合實物，使學生理解操縱機構的工作原理重點：離合器的操縱機構的工作原理難點：離合器的操縱機構的工作原理根據(jù)離合器結構圖，利用講授法，結合實物，使學生理解操縱機構的工作原理30min通過實訓臺實物演示，使學生有直觀了解15min難點：離合器的操縱機構的工作原理根據(jù)離合器結構圖，利用講授法，結合實物，使學生理解操縱機構的工作原理5min課 時 教 學 方 案授課日期星 期節(jié) 次9月 11 日三6補因技能大賽而調整的課班 級12汽車檢測與維修技術序 次8課 題： 離合器的維護檢查與故障診斷教學目的： 了解并掌握離合器常見故障及檢修方法。重 點： 離合器常見故障難 點： 離合器常見故障基本能力： 會對離合器故障進行檢查分心 課的類型：傳授新知識課 教 具：多媒體教學過程與教學組織： 教學內容與板書設計要點，教法和時間組織教學：課堂點名 整頓秩序復習導入：由正弦交流電瞬時值的表達式引入……新課教學：一、離合器打滑 現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難； 汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 二、分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。 診斷：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。三、離合器異響現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲。診斷：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。四、離合器結合不平穩(wěn)（起步發(fā)抖）現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。 診斷：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機在勻速轉動，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的轉動不平穩(wěn)，從而反應為離合器乃至整車的抖振。 課堂小結： 本節(jié)課主要介紹了離合器故障的診斷與檢查，離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮；起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機在勻速轉動，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動部分轉動不平穩(wěn)，從而反應為離合器乃至整車的抖振；離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。布置作業(yè)：5min45min板書為教學內容中的加粗下劃字，以下同。重點： 離合器常見故障難點： 離合器常見故障請同學們回憶離合器的結構，從結構上一步步的分析故障產(chǎn)生的原因。根據(jù)離合器打滑的診斷流程圖，一步步進行分析45min重點： 離合器常見故障難點： 離合器常見故障請同學們回憶離合器的結構，從結構上一步步的分析故障產(chǎn)生的原因。根據(jù)離合器故障的診斷流程圖，一步步進行分析5min課 時 教 學 方 案授課日期星 期節(jié) 次9月 12 日四2班 級12汽車檢測與維修技術序 次9課 題：實訓　離合器的拆裝和檢修教學目的：掌握離合器的拆卸、解體、零件的檢修重 點：離合器壓盤、從動盤等主要零件的檢修方法難 點：無基本能力： 會對離合器進行檢修 課的類型：實訓課 教 具：實訓臺教學過程與教學組織： 教學內容與板書設計要點，教法和時間組織教學：課堂點名 整頓秩序復習導入：回憶離合器的結構及其工作原理……新課教學：一、實訓名稱：離合器檢修二．實訓目的：1．會進行離合器及其操縱機構的拆卸、解體、零件的檢驗和分類。2．能夠認識離合器主要零件的結構及相互裝配關系。3．了解離合器壓盤、從動盤等主要零件的檢修方法。4．掌握離合器及其操縱機構的裝配、安裝與調整的方法和技術要求。三．實訓設備及工具：1．離合器維修常用工量具一套。2．汽車底盤維修專用工具。3．離合器總成一套。四．實訓過程操作步驟：1．離合器主要零件的檢修(1)離合器壓盤的檢修 1)離合器壓盤的檢測壓盤裂紋的檢驗：應在徹底清洗后進行，若有裂紋及缺陷，應予報廢。壓盤平面度的檢驗：?？煞旁谄桨迳嫌煤癖∫?guī)檢測。壓盤表面溝槽的檢驗：由于摩擦片鉚釘外露擦傷壓盤表面，而使其工作平面磨出溝槽時。檢驗溝槽深度可用圖所示的平面度檢驗法。 2)離合器壓盤的修理壓盤一般應在平面磨床上進行光磨， 但光磨后，其厚度應不小于原廠標準厚度1mm。 若壓盤表面有嚴重的龜裂現(xiàn)象，且磨損溝槽深度大于0．5mm以上時，應換用新件。 (2)離合器從動盤的檢修 1)摩擦片的檢修 摩擦片的檢驗一般采用量具與觀察相結合的方法進行。圖23所示是用游標卡尺測量從動盤兩面鉚釘深度。，～。摩擦片的修理與更換，要根據(jù)摩擦片表面的磨損情況而定。如果其表面僅僅輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗紗布磨光后繼續(xù)使用。若摩擦片磨損過薄、破裂或摩擦片表面距鉚釘頭的距離小于0．50mm時，均必須更換摩擦片。當摩擦片厚度適宜，只有部分鉚釘露出時，可加深鉚釘孔重鉚。 ①離合器踏板自由行程的調整 EQl092汽車離合器踏板自由行程應為30～40mm(如圖27所示)。 檢查離合器踏板自由行程的方法如圖28所示?？捎闷胀ㄖ背咧г隈{駛室地板上，先測出離合器踏板在完全放松時的高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺到阻力增大(即分離軸承端面與分離杠桿兩端面剛剛接觸)時，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。②離合器分離杠桿高度的調整調整分離杠桿的調整螺母，使分離杠桿端工作面距飛輪的高度為5617