汽車底盤材料(1)(編輯修改稿)
2025-03-02 19:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 變速器，他們駕駛裝有自己的變速器的汽車時(shí)快時(shí)慢、時(shí)進(jìn)時(shí)退，用事實(shí)征服了汽車界。 1898年法國(guó)雷諾汽車公司首先使用了傳動(dòng)軸； 1902年皮爾里斯發(fā)明了汽車萬(wàn)向節(jié)； 1913年，美國(guó)的派克特汽車推廣應(yīng)用了螺旋錐齒輪主減速器后橋； 1928年派克特汽車在后橋上采用了雙曲線齒輪主減速器；1928年美國(guó)凱迪拉克轎車采用了帶同步器的變速器。 半軸 ? 42CrMo合金鋼 ? 40MnB鋼（較便宜） 傳動(dòng)軸 ? 一般采用合金、發(fā)展復(fù)合材料。 變速器 差速器 差速器殼 ：灰口鑄鐵 HT200；性能：強(qiáng)度，剛度，尺寸穩(wěn)定度 前橋殼 ：調(diào)制剛 45,40Cr；性能：強(qiáng)度 抗疲勞性，韌性 后橋殼 ：可鍛鑄鐵，球墨鑄鐵；強(qiáng)度，剛度 變速箱殼 ：灰口鑄鐵； 性能：強(qiáng)度，剛度，尺寸穩(wěn)定性 變速箱齒輪 ：滲碳鋼20CrMnTi， 20MnTi等 性能：強(qiáng)度，耐磨性，接觸疲勞抗力，斷裂抗力 二、汽車轉(zhuǎn)向系的發(fā)展 ? 1908年福特 T型汽車采用了行星齒輪轉(zhuǎn)向器； 1923年美國(guó)的馬爾斯在兩者之間接觸處放置滾球支撐，這便是最早的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器； 1928年，美國(guó)的戴維斯研制出液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向器是最早的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但遺憾的是經(jīng)過(guò) 26年后才為汽車工業(yè)所采納； 1954年才在美國(guó)的一些大型轎車上首次應(yīng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向； 1966年美國(guó)凱迪拉克公司推出了一種可變速比的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)； 1985年，日本豐田公司在其生產(chǎn)的轎車上裝用了電子計(jì)算機(jī)控制的速度敏感動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 ： 40Cr， 40MnB 性能：強(qiáng)度，抗疲勞性，韌性等 半軸 ：調(diào)制鋼 45,40Cr等 性能：強(qiáng)度，韌性，抗疲勞 三、汽車制動(dòng)系的發(fā)展 ? 1889年戴姆勒汽車將制動(dòng)鼓裝在后輪上，再繞上鋼纜，構(gòu)成了制動(dòng)裝置； 1902年英國(guó)的蘭切斯特取得了盤式制動(dòng)器的專利權(quán)。
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