汽車底盤培訓ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-06 18:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 萬向節(jié)的類型 十字軸式萬向節(jié) 1 構(gòu)造 特點：結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為15176。 20176。 。單個使用時有傳動的不等角速性。 萬向傳動裝置 當普通萬向節(jié)的主動叉是等角速轉(zhuǎn)動時，從動叉是不等角速的 。 為實現(xiàn)等角速傳動，可將兩個普通萬向節(jié)按下述的條件安裝： ①傳動軸兩端的萬向節(jié)叉應在同一平面內(nèi)； ②輸入軸、輸出軸與傳動軸的夾角相等，即 α 1=α 2 滿足上述兩個條件的 等速傳動的排列方式有兩種：①平行排列方式；②等腰三角形排列方式 十字軸式萬向節(jié)的速度特性與等速排列條件 萬向傳動裝置 等速萬向節(jié) 指傳力點永遠位于兩軸交點的平分面上 ， 輸出軸與輸入軸傳動的瞬時角速度相等的萬向節(jié) 。 ?基本原理見：圖 6所示 。 ?常見結(jié)構(gòu)形式：有球叉式 、 球籠式 、 三叉式等 。 萬向傳動裝置 雙偏置等速萬向節(jié) 三叉式（三腳頭）等速萬向節(jié) 十字槽或交叉槽式萬向節(jié) RF型球籠式萬向節(jié) 3203 傳動軸 1 功用 ：連接兩轉(zhuǎn)軸并傳遞動力。 2 構(gòu)造 ： 傳動軸有實心軸和空心軸 之分 ， 一般多為空心軸 。 傳動軸上設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接 ， 以適應行駛過程中變速器與驅(qū)動橋的相對位置的變化 ， 避免運動干涉 。 傳動軸和萬向節(jié)裝配后必須進行平衡試驗 ， 以避免由于離心力引起傳動軸的振動 。 平衡后在滑動花鍵部分還制有箭頭標記 ， 以便重裝時保持二者的相對位置不變 。 萬向傳動裝置 驅(qū)動橋 驅(qū)動橋的功用 將萬向傳動裝置或變速器傳來的動力經(jīng)降速增扭（發(fā)動機縱置時，改變動力傳遞方向）后，分配到左右驅(qū)輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動橋 驅(qū)動橋的組成 主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。 驅(qū)動橋 實物照片 驅(qū)動橋的類型 （ 1） 整體式驅(qū)動橋 （２） 斷開式驅(qū)動橋 （ 4301） 主減速器的功用 ?減速增矩； ?發(fā)動機縱置時改變動力傳遞方向。 驅(qū)動橋 單級主減速器 驅(qū)動橋 圓錐齒輪傳動（第一級） 圓柱齒輪傳動（第二級） 雙級主減速器 差速器的功用 汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動行駛，從而避免車輪與路面的相對滑動造成輪胎磨損。 驅(qū)動橋 普通齒輪式差速器的構(gòu)造及工作原理 普通齒輪式差速器有 錐齒輪式 和 圓柱齒輪式兩種。 （ 1）構(gòu)造： ① 十字軸錐齒輪式差速器結(jié)構(gòu) 差速器殼 半軸齒輪 行星齒輪 行星齒輪軸 墊 片 驅(qū)動橋 4401 防滑差速器 類型： 人工強制鎖止式防滑差速器 自鎖式防滑差速器 ①摩擦片式、 ②托森式 差速器 26 28 39 37 36 38 半軸 半軸的功用 ：是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。 結(jié)構(gòu) ：多為實心軸。半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式的不同分為整軸式和分段式兩種。 半軸與橋殼 橋殼 功用 ①安裝并保護主減速器、差速器和半軸。 ②安裝懸架或輪轂，和從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量， ③承受驅(qū)動輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)動輪與懸架之間傳力。 類型 (1）鑄造的整體式驅(qū)動橋殼 (2）鋼板沖壓焊接的整體式驅(qū)動橋殼 半軸與橋殼 第二部分 汽車行駛系 行駛系的基本組成 由車架 （ 或承載式車身 ） 、 車橋 、 車輪和懸架組成 。 車架 車橋 車輪 懸架 行駛系 車架的功用 （ 1） 安裝汽車的各總成和部件并使其相互有確定的位置； （ 2）承受來自車內(nèi)外各種靜、動載荷。 行駛系 車架的類型 車架 行駛系 邊梁式 中梁式 綜合式 無梁式 車橋的功用與類型 功用 安裝和支承車輪部件；傳遞車架和車輪之間的作用力以及這些力所形成的力矩。 類型 按作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等。按懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為斷開和整體式兩種。
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