汽車(chē)底盤(pán)培訓(xùn)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-06 18:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 萬(wàn)向節(jié)的類(lèi)型 十字軸式萬(wàn)向節(jié) 1 構(gòu)造 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為15176。 20176。 。單個(gè)使用時(shí)有傳動(dòng)的不等角速性。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 當(dāng)普通萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉是等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的 。 為實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)，可將兩個(gè)普通萬(wàn)向節(jié)按下述的條件安裝： ①傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)； ②輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等，即 α 1=α 2 滿足上述兩個(gè)條件的 等速傳動(dòng)的排列方式有兩種：①平行排列方式；②等腰三角形排列方式 十字軸式萬(wàn)向節(jié)的速度特性與等速排列條件 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 等速萬(wàn)向節(jié) 指?jìng)髁c(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上 ， 輸出軸與輸入軸傳動(dòng)的瞬時(shí)角速度相等的萬(wàn)向節(jié) 。 ?基本原理見(jiàn)：圖 6所示 。 ?常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式：有球叉式 、 球籠式 、 三叉式等 。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 雙偏置等速萬(wàn)向節(jié) 三叉式（三腳頭）等速萬(wàn)向節(jié) 十字槽或交叉槽式萬(wàn)向節(jié) RF型球籠式萬(wàn)向節(jié) 3203 傳動(dòng)軸 1 功用 ：連接兩轉(zhuǎn)軸并傳遞動(dòng)力。 2 構(gòu)造 ： 傳動(dòng)軸有實(shí)心軸和空心軸 之分 ， 一般多為空心軸 。 傳動(dòng)軸上設(shè)有由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵連接 ， 以適應(yīng)行駛過(guò)程中變速器與驅(qū)動(dòng)橋的相對(duì)位置的變化 ， 避免運(yùn)動(dòng)干涉 。 傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)裝配后必須進(jìn)行平衡試驗(yàn) ， 以避免由于離心力引起傳動(dòng)軸的振動(dòng) 。 平衡后在滑動(dòng)花鍵部分還制有箭頭標(biāo)記 ， 以便重裝時(shí)保持二者的相對(duì)位置不變 。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的功用 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置或變速器傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)降速增扭（發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，改變動(dòng)力傳遞方向）后，分配到左右驅(qū)輪，使汽車(chē)行駛，并允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的組成 主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。 驅(qū)動(dòng)橋 實(shí)物照片 驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型 （ 1） 整體式驅(qū)動(dòng)橋 （２） 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 （ 4301） 主減速器的功用 ?減速增矩； ?發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)改變動(dòng)力傳遞方向。 驅(qū)動(dòng)橋 單級(jí)主減速器 驅(qū)動(dòng)橋 圓錐齒輪傳動(dòng)（第一級(jí)） 圓柱齒輪傳動(dòng)（第二級(jí)） 雙級(jí)主減速器 差速器的功用 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)行駛，從而避免車(chē)輪與路面的相對(duì)滑動(dòng)造成輪胎磨損。 驅(qū)動(dòng)橋 普通齒輪式差速器的構(gòu)造及工作原理 普通齒輪式差速器有 錐齒輪式 和 圓柱齒輪式兩種。 （ 1）構(gòu)造： ① 十字軸錐齒輪式差速器結(jié)構(gòu) 差速器殼 半軸齒輪 行星齒輪 行星齒輪軸 墊 片 驅(qū)動(dòng)橋 4401 防滑差速器 類(lèi)型： 人工強(qiáng)制鎖止式防滑差速器 自鎖式防滑差速器 ①摩擦片式、 ②托森式 差速器 26 28 39 37 36 38 半軸 半軸的功用 ：是將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。 結(jié)構(gòu) ：多為實(shí)心軸。半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式的不同分為整軸式和分段式兩種。 半軸與橋殼 橋殼 功用 ①安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸。 ②安裝懸架或輪轂，和從動(dòng)橋一起支承汽車(chē)懸架以上各部分質(zhì)量， ③承受驅(qū)動(dòng)輪傳來(lái)的反力和力矩，并在驅(qū)動(dòng)輪與懸架之間傳力。 類(lèi)型 (1）鑄造的整體式驅(qū)動(dòng)橋殼 (2）鋼板沖壓焊接的整體式驅(qū)動(dòng)橋殼 半軸與橋殼 第二部分 汽車(chē)行駛系 行駛系的基本組成 由車(chē)架 （ 或承載式車(chē)身 ） 、 車(chē)橋 、 車(chē)輪和懸架組成 。 車(chē)架 車(chē)橋 車(chē)輪 懸架 行駛系 車(chē)架的功用 （ 1） 安裝汽車(chē)的各總成和部件并使其相互有確定的位置； （ 2）承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外各種靜、動(dòng)載荷。 行駛系 車(chē)架的類(lèi)型 車(chē)架 行駛系 邊梁式 中梁式 綜合式 無(wú)梁式 車(chē)橋的功用與類(lèi)型 功用 安裝和支承車(chē)輪部件；傳遞車(chē)架和車(chē)輪之間的作用力以及這些力所形成的力矩。 類(lèi)型 按作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋等。按懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)和整體式兩種。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1