瀝青混凝土下面層試驗段總結報告(編輯修改稿)
2024-08-22 00:03 本頁面
【文章內容簡介】 礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖等憎水性石料磨細得到的礦粉，其質量標準符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD502006）中的相關要求?！ ?）目標配合設計：對工程實際使用的原材料進行試驗，檢驗合格后，進行配合比設計，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，進行車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂試驗等配合比設計檢驗，均符合要求后，以此作為目標配合比，供拌和樓確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用?！ ?）生產配合比設計；按照目標配合比確定好冷料比例及進料速度后，在熱料倉取料進行材料的級配試驗，取料時應將每個熱料倉的熱料放出，用裝載機接下放到硬化的場地充分拌勻，取有代表性的熱倉料進行級配試驗，確定熱料倉的配合比。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量及177。％等三個瀝青用量進行試驗和試拌，通過室內試驗和拌和機取樣試驗，綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量及標準密度，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于177。％。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡?！ ?）生產配合比驗證：拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行驗證，同時從路上鉆芯觀察空隙率大小，由此確定生產用的標準配合比。試拌試鋪必須由建設單位、施工單位、監(jiān)理等有關各方共同實施。由此確定的標準配合比必須得到監(jiān)理工程師批準。標準配合比的礦料合成級配中，、—“駝峰”。對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗?！ ?）拌和站配備自動打印設備，并配有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品儲料倉和二次除塵設備；瀝青材料采用導熱油加溫，拌和前將集料充分烘干，瀝青混合料拌和過程中嚴格控制礦料級配和溫度，始終注意自動拌和設備的生產情況，保證其計量誤差控制在規(guī)定范圍內。 2）拌和機二次篩分用的振動篩設置符合所拌和的混合料規(guī)格的要求，篩空尺寸應該與拌和的混合料類型相匹配?！ ?）計量系統(tǒng)：％集料傳感器的最小讀數(shù)不大于 lkg，應進行靜態(tài)和運作動態(tài)的加載，卸載的全量程檢測，全量程叫的顯示誤差不超過標準量程的1％?！?）拌和時間4050秒。在拌和時做好抽檢試驗和生產記錄，認真檢查，確保不讓一盤不合格材料上車?；厥帐塾枰詮U棄，做到拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結團成塊、無離析現(xiàn)象?！?）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即150~170℃。集料的加熱溫度控制在160~180℃；混合料的出廠溫度控制在140~165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120~150℃?！ 。?）混合料運輸 1）運輸采用自卸汽車運輸混合料，裝料前逐一檢查車槽，使其保持潔凈，不沾雜物，運輸過程中料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，大面積正常攤鋪時，攤鋪機前至少要有5輛運料車。 2）易離
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