【文章內容簡介】 旅游景點，夏季晚間進入詩墻公園人流較多。5）在防汛期間人民路是沅江防汛的主要通道，沿線有防汛物資的儲備及防汛指揮中心。針對以上情況，通過對現場勘察并結合工程各個路段的具體施工要求特制訂了詳細的施工交通組織專項方案。（詳見《人民路路面改造工程施工交通組織專項方案》） 第四章 主要分部分項工程的施工方法根據本工程的施工組織，為確保工程質量和工期要求，我公司擬投入足夠施工力量對工程進行施工?？傮w施工順序為：1．辦理交樁手續(xù)，測設控制點和工程細部測量； 2．場地清理圍擋，臨時設施；3．舊路面注漿；4．舊砼挖除；5．高壓旋噴噴樁；6．管溝開挖及管基施工；7．管道敷設及檢查井砌筑施工等；8．管道閉水試驗； 9．管道回填及管溝回填；10．路基填筑、整平及碾壓施工；11．路基基層施工；12．瀝青路面施工；13．弱電及照明工程施工；14．人行道；15．綠化；16．交通設施；注：道路施工與路燈管線及綜合管線預埋穿插進行；道路施工結尾階段以及綠化施工結尾階段過程中，路燈、標志標線工程進行穿插平行施工。工程開工后將盡快組織施工便道、項目部建設以及原有結構物的遷移或拆除。計劃2013年9月5日完成建設投入使用。噴漿及高壓旋噴樁由專業(yè)機械隊配人工進行施工；路基工程由路基施工隊施工，計劃2013年9月5日開始，2013年9月10日結束。排水工程計劃2013年9月9開工，于2013年10月5號完工。計劃2013年10月1日開始，于2013年12月5日完成鋪設。本項目人行道鋪設計劃2013年10月6日開始，于2013年12月5日完成。計劃2013年9月11日開始，于2013年12月15日完成。所有分部分項工程全部完成后，計劃2013年12月15日12月10日進行竣工驗收。 路基填筑及碾壓施工方法1）中線復測和固定（1）復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。（2）復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。（3）當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。2）路線高程復測中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。3）橫斷面的檢查與補測4）路基放樣：根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。（砼塊）外運1．舊砼路面需要破除，舊砼塊及部分土石方需要外運處理。2．土石方的運輸，嚴格按照市政府有關散體物料運輸的規(guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。3．根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留一定的土層，作為路基碾壓的預沉高度。在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平。1．施工要求：先用挖機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于97%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于97%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度視實際情況而定。2．土方填筑及碾壓(1)填筑 自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。(2)碾壓壓實采用18T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經監(jiān)理確定的參數執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執(zhí)行。(3)填筑施工注意事項①填筑之前，基礎開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數執(zhí)行。②填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類。③對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1:5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發(fā)現 “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。④分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。 ⑤已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。1．路基填土材料：采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限＞50及塑性指數大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。填土材料的填前試驗：通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。2．填前壓實試驗：試驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內容有：壓實設備選擇、壓實工序、壓實遍數、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。在現場準備試驗場地，面積為10m50m。壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數等參數，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。3．填土：將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。，原地表進行清理后，然后整平壓實，壓實度不小于95%；，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內壓實度不小于93%。經監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。(3) 分開兩次填土，其第二次填土至設計標高須加沉降高，180天后固結度不小于90%。(4) 采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%～4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(5) 每層壓實后經監(jiān)理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。(6) 盡量采用同一性質的填料進行回填。用不同性質的填料回填時，把不同性質的填料分別分層填筑。4）雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：①施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。②施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天基底不積水。③壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統，故雨水的影響深度一般不太深。④如出現“彈簧”現象，則進行換土處理。⑤壓路機行駛速度規(guī)定：光輪壓路機最佳速度為2～5km/h，振動壓路機為3～6km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。5）下雨天填筑時，采用砂性土填筑。6）質量控制：①通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。②填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。 鉆孔注漿1．注漿處理(一般注漿2m)根據設計圖紙要求，局部進行注漿加固，除污水壓力管開挖溝槽處外，均按注漿深2m施工，正三角形布置。2）水泥混凝土路面注漿處治 （1）材料①水泥 。施工前必須對所使用的水泥進行抗壓強度、抗折強度、初凝時間、終凝時間等項目的室內試驗，各項技術指標均應達到規(guī)范要求，否則應該更換水泥品種。②水 采用飲用水。（2）注漿材料的配置① 水泥：水=1：1（3）注漿液的技術要求7d強度 .（4）檢驗包括逐日原材料和漿液質量檢驗、逐板脫空處理效果檢測，必要時鉆芯取樣檢驗。壓漿后應以M30水泥砂漿填充，搗實。3．鉆孔壓漿的施工工藝如下：（1)位置 用油漆標畫需要壓漿的板塊及壓漿位置。（2)鉆孔 用直徑5 cm鉆頭鉆孔，深度超過板厚810cm，安排專人量測并記錄孔深。（3)清孔 壓漿孔鉆好以后，保證孔內干凈，不能有雜物進入孔內。如果壓漿與鉆孔分開施工，可在鉆孔完畢后用紙或空水泥袋等將孔塞住，等壓漿后再取出，防止還未壓漿就有雜物進入。（4)制漿 在清孔完畢后，即可進行配料。按照規(guī)定的配合比將水泥及外加劑加入灰漿拌和機中干拌兩遍，再逐漸加水濕拌。水加完后持續(xù)拌和，直到無灰團即可使用，且使用過程中應使拌和機繼續(xù)運轉以免灰漿沉淀。漿體應具有良好的可泵性、和易性、保水性,漿體過稠不能均勻布滿板底空隙,漿體過稀,干縮性大。流動度是影響可灌性的主要因素,一般流動度越高,可灌性就越好。 （5)壓漿 壓漿是板下封堵施工中最關鍵的環(huán)節(jié)。壓漿順序一般為沿路線前進方向先外排，再內排，最后注中間排，為防止相鄰兩孔冒漿，應采用隔孔注漿?；炷涟宓讐簼{時從坡高低處的壓漿孔開始，逐步由小到大進行，~ MPa內，最大不超過2 ，鄰孔或接縫冒漿時，應以木鍥或麻繩堵、填。經過泵壓后進入高壓膠管注入水泥混凝土板底，穩(wěn)壓一段時間，以利于壓漿材料在壓力作用下充分填實脫空部位，最后卸壓。若發(fā)現灰漿從已壓過或沒壓過的孔溢出時，應用木塞堵住此孔，待卸壓后拔出木塞，且此孔不再壓漿；若灰漿從縱橫縫處溢出時，宜用麻繩堵住并穩(wěn)壓2分鐘后卸壓，并視為壓滿。 （6)板塊抬升觀測 在進行壓漿的同時要防止超壓壓漿造成面板抬升過高。如果抬升過高，則易造成板塊的斷裂。應在被壓漿面板附近，架設測量儀器，觀測壓漿過程中面板抬高、隆起現象。若測量到面板整體或局部出現抬高，需立即通知壓漿機械操作人員。（7)補注 由于漿體在板下流動，填封空隙需要一段時間，因此在壓完一塊板后，應重新往漿孔中再次壓漿。（8)養(yǎng)生 注漿后及時沖洗清除路表浮漿，對壓漿處理過的水泥板進行保養(yǎng)是壓漿處理的又一重要環(huán)節(jié)。壓漿完成后繼續(xù)控制交通，壓漿板上禁止車輛通行，以利于漿液凝固后強度的增強。普通硅酸鹽水泥應保養(yǎng)7d。（9)記錄 施工人員應逐孔記錄孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、施壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓注漿量等數據。4．保證綠化帶不被灌漿及采取的措施（1）仔細觀察現場異動情況，在壓力無異樣前，先通過觀察綠化帶是否有溢漿發(fā)生。（2）通過壓力表，當壓力表一直達不到穩(wěn)定壓力時或穩(wěn)定壓力波動較大時，都說明出現了綠化帶或管道等的溢漿現象。當出現溢漿時，應立即停止施工，避免漿體進一步擴散。過一段時間后，對其進行檢測，當滿足要求時不做處理，當不滿足要求時，通過設計院給出處理方案。5．板底灌漿應注意的問題（1) 板底灌漿應選擇氣溫相對較低時進行,以5～30℃為宜。（2) 板底灌漿宜選擇在氣溫相對干燥時進行。在雨季或雨后的2天,應停止灌漿施工,因為此時脫空的板底往往存有大量的積水,盡管灌注時有部分水可被排出,但也不可能全部排出積水，因此而影響灌漿效果。 （3)當某些孔位灌漿不暢,漿液難以灌入時,可先用泵向孔內壓射少量的水或噴射空氣,使之形成小空腔與脫空部位貫通,以便漿液的初始分布。 （4)應控制灌漿壓力,當不考慮板塊抬升時,灌漿壓力以不超過2MPa為宜。當觀察到灌漿泵上的壓力計壓力升高并超過控制值時,應停止泵送,以免造成板體擾動。同時,壓力過高易造成灌漿栓塞拔起傷人。 （5)當觀察到漿液從一個孔流入另一個孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時,應視為注飽。若壓漿時漿液從相鄰孔中大量冒出,應關閉相鄰孔灌漿栓塞上的閥門(或以木塞塞住孔口)并靜壓一段時間,以免壓力損失,確?？障冻涮蠲軐?。 （6)灌漿后必須在砂漿終凝前,及時清除接縫及裂縫中的殘渣,以免誘發(fā)板塊推擠破裂,并在開放交通前,用合適的填縫材料重新灌縫,同時應及時清除殘留在路面的砂漿,避免造成路面污染。 （7)根據本路段情況，對灌漿孔,可采用標號不低于C30水泥砂漿進行填