【文章內(nèi)容簡介】 向上游，管口用水清洗干凈。承插管排管時，承口向上插口向下。 （ 4）用水平尺校正坡度，用管邊直線校正中心位置， 每排兩節(jié)用高程樣板復(fù)核一次管底標高。 （ 5）穩(wěn)管墊塊上應(yīng)涂水泥砂漿，以加強管道的穩(wěn)定性。墊塊離管端的距離不小于 15cm。 （ 6）承口內(nèi)表和插口外表均應(yīng)將油污、雜物清除干凈。 （ 7）按照管徑規(guī)格選用 “O”型橡膠橡膠密封圈，并套入插口槽內(nèi)，四周應(yīng)均勻平順，無扭曲。 （ 8）將一只管節(jié)鑿成兩個半節(jié)管子，帶承口的半節(jié)管子排在窨井的進水方向，帶插口的半節(jié)管子排在窨井的出水方向。當窨井底板與管道深度一致時，需對受擾動的土基用 C20 混凝土和碎石砂填實。窨井底板離承口的管端或尾部距離大于 250mm時，應(yīng)加設(shè)管枕及 墊板。 （ 9）管節(jié)合攏時，采用起吊設(shè)備吊排，手拉葫蘆或電動卷揚機進行管節(jié)就位，管節(jié)宜用兩只 ～ 手拉葫蘆，管節(jié)合攏前，在橡膠圈表面均勻涂刷中性潤滑劑，合攏時，管節(jié)兩側(cè)的手拉葫蘆同時起步拉動，使橡膠密封圈正確就位，不扭曲，不脫落，管節(jié)承插過程中，應(yīng)用挖機吊住，待管節(jié)拉緊后將管枕擊實。管枕中心線離承口的端部和尾部應(yīng)保持 220～ 230mm。 （ 10）雨水井與雨水口之間連接管為 Φ300Ⅰ 級鋼筋混凝土承插管，坡度 ≥1%，碎石管基覆土大于 70cm。 管道接口 （ 1）水泥砂漿接口 用于雨水收水支 管，采用 1： 2 水泥砂漿剛性接口。平口管剛性接口施工時，必須做到： A、溝管端部必須清洗干凈，必要時應(yīng)鑿毛。 B、管道接口部分必須清洗干凈，必要時應(yīng)鑿毛。 C、接口施工必須澆水濕潤，涂抹砂漿應(yīng)分兩次操作，先括糙后粉光，必須達到外光內(nèi)實，與管節(jié)粘結(jié)良好。 D、接口施工完畢后應(yīng)用麻布、草包覆蓋，進行濕潤養(yǎng)護。 E、接口施工完成后若發(fā)現(xiàn)少量脫落、裂縫等現(xiàn)象，應(yīng)及時修補，不符合質(zhì)量要求的應(yīng)鑿掉重做。 F、管縫超過 10mm 時，抹帶在管內(nèi)管縫上部支一墊托，不得在管縫內(nèi)填塞碎石、碎磚、木片或紙屑。 （ 2）橡膠 圈柔性接口 采用 O型橡膠密封圈接口。管道柔性接口采用橡膠密封圈止水，管節(jié)的承口和插口的幾何尺寸與光潔度，以及橡膠密封圈的幾何尺寸、物理力學性能和操作環(huán)境要求均應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量標準。橡膠密封圈應(yīng)放在陰涼、清潔環(huán)境下，不得在陽光下曝曬堆放。 橡膠圈外觀應(yīng)滿足出廠質(zhì)量要求，施工接口應(yīng)使橡膠圈壓縫均勻，避免出現(xiàn)膠圈扭曲，接口回彈等現(xiàn)象。 窨井施工 所有窨井采用鋼筋砼井，施工時根據(jù)井深考慮是否需要搭設(shè)腳手架，砼采用C25商品砼，具體施工要求參照《寧波市市政排水工程通用圖》。 溝槽回填 （ 1）管道 工程的主體結(jié)構(gòu)經(jīng)驗收合格，凡已具備還土條件者，均應(yīng)及時還土，尤其應(yīng)先將胸腔部分回填好。 （ 2）溝槽回填前應(yīng)先選好合格土源，將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。 （ 3）槽底如有積水，應(yīng)先排除，嚴禁帶水回填，以免出現(xiàn) “彈簧土 ”。當日回填應(yīng)當日夯實。 （ 4）溝槽回填土，必須確保構(gòu)筑物的安全，管道、井室等不移位、不破壞。因此，回填土應(yīng)注意以下事項： A、填土應(yīng)在管底混凝土強度達 5MPa以上，方可進行。 B、槽底至管頂以上 50cm 范圍內(nèi)，不得含有機物及大于 5 厘米的磚、石等硬塊。 C、管道兩側(cè)的回填材料應(yīng)同時對 稱回填，兩側(cè)高差不得超過 30厘米。 D、管道兩側(cè)及管頂以上 50cm范圍內(nèi)，應(yīng)采用輕夯壓實。 E、分段回填時，相鄰段的搭接應(yīng)呈梯形，階梯的長度應(yīng)大于高度的兩倍，且不得漏夯。 F、井室等附屬構(gòu)筑物回填土應(yīng)四周同時進行。車道范圍內(nèi)井筒四周的塘渣層改用 C25素砼夯填；井室四周夯填天然砂礫石。 （ 5）填土夯實應(yīng)夯夯相連，不得漏夯。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度應(yīng)大于20厘米。 三、道路工程施工技術(shù)方案 本道路工程具有工程量大，工期緊，地基松軟，要求高，難度大等特點，施工時將嚴格按照圖紙和規(guī)范施工，必須達到《市 政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等要求，合理技術(shù)方案，保證在工期、質(zhì)量上圓滿完成本工程施工任務(wù)。 施工安排 （ 1）在填筑塘渣的同時先施工排水管道，待雨污水管道回填完成后，將管道上面的塘渣全部填完，然后進行水泥穩(wěn)定層及路面施工。 （ 2）實施機械化施工組織作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方法。 A、路基清表采用履帶式挖掘機、推土機和人工相結(jié)合。 B、路基填筑采用振動壓路機。 C、水泥穩(wěn)定層采用集中機械攪拌，機動反斗車運輸，人工攤鋪，振動壓路機壓實。 D、瀝青砼采用瀝青廠拌，自卸車運輸，瀝青攤鋪 機攤鋪成型， BW141振動壓路機碾壓。 測量放樣 （ 1）首先應(yīng)由建設(shè)單位向施工單位進行交樁，并請測繪院復(fù)核控制點。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，實地核對道路設(shè)計中心線。對中線控制樁應(yīng)妥善加以保護。 （ 2）根據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位的水準點，設(shè)置臨時水準點，臨時水準點應(yīng)設(shè)置在不受施工影響的固定物上。 （ 3）若道路中心線已遺失或移位，應(yīng)設(shè)法補樁或校正。 （ 4）豎曲線地段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑那€要素測放曲線。 （ 5）根據(jù)設(shè)計圖紙放出邊線樁和雨水口位置。 （ 6）路基、墊層、基層等結(jié)構(gòu)層放樣工作應(yīng)符合有關(guān)施 工規(guī)范要求。 路基施工 （ 1）土路基施工 本工程沿線穿越農(nóng)田，土體含水量較大，地下水位較高，針對這種情況，必須對路基進行處理。 A、對水稻田等農(nóng)田處，根據(jù)設(shè)計要求，必須挖除腐蝕土和田埂，挖除浮土，縱橫向坡度與道路路面一致，橫向坡度 2%。 B、縱向挖二條臨時排水溝，靠近路邊紅線，斷面尺寸為上底寬 40厘米，下底寬 30 厘米，深 30 厘米，坡度為 %，并于 100200 米左右設(shè)立一個排水口，排出路外至河道，縱橫向排水溝的作用是疏干地表水和降低路基表層含水量。 （ 2）塘渣路基施工 A、填基路基必須 分層填筑壓實，填基前應(yīng)對清表后的地表土進行翻曬壓實，嚴禁帶水壓筑，壓實度不小于 95%，地基土以上的塘渣填層分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應(yīng)，一般每層松鋪塘渣厚度不應(yīng)超過 30 厘米。路基填筑壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。 B、填基分幾個作業(yè)段施工，則先填地段應(yīng)分層留階，臺階寬度 ≥1米。 C、塘渣填筑層壓實度 95%，塘渣的最大粒徑為 30厘米，具體施工參照《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。 D、路基填筑時應(yīng)控制填筑路基的速率，加強對沉降的觀測，每填一層應(yīng)監(jiān)測一 次，路堤中 心線的地面沉降速度不大于 ，坡腳水平位移不大于 時才可以進行下一層的填筑。監(jiān)測要求每 200米設(shè)置一個監(jiān)測點。 塘渣墊層的施工 本工程采用塘渣墊層。根據(jù)工地附近的塘渣粒徑偏大的情況，采用挖掘機挑出，特別是第二層塘渣粒徑的控制。在施工中車行道塘渣層分二層壓實，下層控制最大粒徑為 20厘米，上層控制最大粒徑為 15厘米。塘渣分層填筑時需要進行沉降觀測。 （ 1）填筑材料的選擇和處理 塘渣不得采用傾填方法，塘渣材料的最大粒徑不得大于 200（ 150） mm，塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制， 采用破碎機進行軋碎，不允許有粒徑大于 200mm的塘渣進入施工現(xiàn)場。應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不大于 ，分層碾壓擠實，壓實度達 70％。塘渣中，當石料含量超過 70％或石屑嵌縫找平，然后有震動大碾碾壓；當石料含量小于 70％時，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進行現(xiàn)場，堅決退貨。 （ 2）塘渣基層的填筑作業(yè) A、塘渣填筑采取水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，松鋪厚不宜大于 30cm，壓實厚度不超過 25cm。配備推土機 進行攤鋪，并配合足夠人力找平。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用回齒耙等工具進行攤鋪。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以土或石屑鋪撒填充。 B、塘渣路基的壓實，應(yīng)采用振動壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗路段現(xiàn)場壓實試驗確定。 C、每層塘渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準前，不得填筑上層填方料。每層塘渣在路堤全寬都要很好成形，任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷的表面應(yīng)采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達到規(guī)定的壓實度或彎 沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質(zhì)量問題必須及時調(diào)整采礦地點。 水泥穩(wěn)定層的施工 （ 1）材料要求 水泥穩(wěn)定層所用的材料必須滿足規(guī)范或規(guī)程的要求。穩(wěn)定層采用的碎石應(yīng)潔凈，堅硬，有菱角，級配連續(xù)。最大粒徑不大于 40MM，碎石壓碎值應(yīng) 30%，含泥量 3%，針片狀顆粒含量 15%，拌制穩(wěn)定層的水泥含量不得小于 6%，不宜采用早強性水泥，在本工程中擬采用 普通硅酸鹽礦渣水泥。水泥劑量通過配合比試驗確定，車 行道為 6％。水泥穩(wěn)定碎石層各材料需結(jié)合實際進場材料確定配合比。但抗壓回彈模量不應(yīng)小于 600Mpa。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體數(shù)據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。 （ 2）拌和、運輸 我們采取場內(nèi)集中拌和，拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象，運輸采用自卸車運輸，運輸?shù)缆芬笃秸?，時間短，避免離析、干料現(xiàn)象發(fā)生。 （ 3）攤鋪和碾壓 水泥穩(wěn)定層在攤鋪前對基層的質(zhì)量進行復(fù)驗，符合分項工程質(zhì)量要求 后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。 A、攤鋪采用攤鋪機攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產(chǎn)生。攤鋪時嚴禁用四齒耙，嚴禁拋撒。攤鋪成型后，設(shè)一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。 B、機動車道瀝青路面水泥穩(wěn)定層厚度為 35 厘米，分二層施工，第一層 20 厘米，第二層 15 厘米。分層壓實量，在下層壓實后應(yīng)盡早攤鋪上層，上層不能立即鋪筑時下層應(yīng)保濕養(yǎng)生，再攤鋪上層，兩層為階梯形前進，相隔時間不得超過5—7小時。其余水泥穩(wěn)定層厚度小于 20厘米，一層施工完成。 C、攤鋪時拋高度要根 據(jù)試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應(yīng)掌握 “寧高勿低，寧鏟勿補 ”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。 攤鋪后的混合料必須在 2小時內(nèi)碾壓完畢，采用振動壓路機壓實，邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應(yīng)重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地試驗確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料機的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量?；旌狭系哪雺簳r間應(yīng)掌握在接近最佳含水量時進行，天氣炎熱、蒸發(fā)快時，攤鋪時間應(yīng)避開中午時間。 基層未鋪封層時，禁止開放交通并保護表層不受污染和破壞。施 工車輛應(yīng)緩慢行駛，行駛速度不大于 30km/h。 （ 4）養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后 1周內(nèi)，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕冶養(yǎng)護方式，每天至少灑水 2次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車