【文章內(nèi)容簡介】 度一致，誤差不超過177。2mm?？v縫模板平縫的拉桿空孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌或凹槽的長度誤差鋼模板為177。1mm，木模板為177。2mm。（3）模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。：（1）立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。（2）立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。（3）模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。（4）澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑（隔離劑），一般可用肥皂液[皂：水=1：（5~7）]、機(jī)油、機(jī)油肥皂水[5：15：（80~85）]等。（5）路上的井框外圍應(yīng)立模分離，立模形狀和井框外面的混凝土路面板，此時(shí)模板支撐在框的內(nèi)側(cè)，硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面涂沒——60號(hào)瀝青二度，再安放好分隔脹縫板（油浸木絲板或軟木反——按設(shè)計(jì)），將框內(nèi)混凝土補(bǔ)澆平順。2砼攤鋪：（1）攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。（2）檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。：（1）半干硬性現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大厚度GBJ97—87規(guī)定為22cm，交通部水泥混凝路面推言廣小組（1991）建議放寬至24cm，近些年上海的水泥混凝土路如楊高路、滬太路等均為24cm路面，一次攤鋪。塑性的商品混凝土一次攤鋪?zhàn)畲蠛穸葹?6cm。（2）超過一次攤鋪的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振實(shí)，但一次抹面。兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過30min。下層厚度宜略大于上層，即下層厚度宜為總厚度的3/5。（3）攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。此高度應(yīng)在混凝土路面施工初期（試點(diǎn)階段）試驗(yàn)確定，一般在10%左右。（4）用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。（5）每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。3砼振搗、整平（1）攤鋪好的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插放式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。塑性的商品混凝土可省去平板振實(shí)工序。（2）插入式振動(dòng)器的有效作用深度一般為18~25cm。（采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。（3）振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器的模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s。，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面振搗，板與板間宜重迭10~20cm。同一位置的振搗時(shí)間，，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動(dòng)器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓，~。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)畏以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。（5）最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。4真空吸水施工（1）真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點(diǎn)，可視情況采用。（2）采用該工藝時(shí)，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大5%~10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時(shí)間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實(shí)性，提高了強(qiáng)度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍性。但是增加此道工序也需相應(yīng)地增加真空吸水設(shè)備和勞動(dòng)配備。：（1）真空泵。泵的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于251/S?？蛇x用符合以上要求的低真空大抽吸泵。（2）真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無濾布吸墊等柔性吸墊。無濾布吸墊使用簡便，效果較好。（1）真空吸水深度不可超過30cm。（2）（吸水時(shí)間以min計(jì)，板厚以cm計(jì)）。（3）吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表1min內(nèi)逐步高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。計(jì)量出水量至達(dá)到要求，并作記錄。關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10~15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。（4）真空吸水后可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。（做面）：（1）抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2）無真空吸水工藝時(shí)，抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行。（3）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。GBJ97—87規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為1~2mm。民航機(jī)場(chǎng)道百拉毛的平均紋理深度（鋪砂法測(cè)量），在跑道、在滑行道、。對(duì)于行車很快的高速公路、一級(jí)公路或城市快整路、主干路GB97—87中沒進(jìn)一步的區(qū)別要求，上海的做法是參照民航機(jī)場(chǎng)道面的要求實(shí)施。對(duì)縱坡大于2%~。（5）當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，做面宜在遮陽棚下進(jìn)行。：鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求表1項(xiàng)目內(nèi)容和要求鋼筋直徑與間距縱、橫鋼筋宜用相同的直徑。鋼筋間距，應(yīng)使最小間距為集料最大粒徑的2倍。鋼筋的最小直徑和最大間距應(yīng)符合JTJ012—94的規(guī)定。鋼筋的搭接長度宜大于其直徑的25倍。鋼筋類型光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑（mm）812縱向最大間距（cm）1535橫向最大間距（cm）3075鋼筋網(wǎng)片設(shè)置施工要點(diǎn)不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè)計(jì)高程再加一定的預(yù)留沉落度。待網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。安設(shè)混凝土板厚度不大于25cm的雙層鋼筋網(wǎng)片，可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次攤鋪和振實(shí)，但一次抹面。設(shè)置鋼筋網(wǎng)片的質(zhì)量要求鋼筋網(wǎng)片允許誤差（GBJ97—87）檢驗(yàn)項(xiàng)目允許誤差（mm）檢查方法網(wǎng)片的長度、寬度177。10用尺量網(wǎng)眼尺寸177。10用尺量上下兩網(wǎng)片的高度177。5用水準(zhǔn)儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護(hù)層厚度177。5用尺量鋼筋網(wǎng)片的平整度177。10拉線用尺量7接疑縫施工、橫縫施工（1）縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的傳荷能力較強(qiáng)，但拆模不當(dāng)時(shí)易損傷企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的二塊板一次澆筑，則中間的縱縫為設(shè)拉桿的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。在條件不具備時(shí)，也可在新澆混凝土中壓縫形成。（2）拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校正拉桿位置，使符合設(shè)計(jì)要求。（3）縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切，并與實(shí)際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。（4）橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的縮縫間距要適當(dāng)，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定的間距；鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔3~4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊。如天氣炎熱干燥允許每隔3~4塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。（5）在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)傳力桿，在澆筑過程中埋設(shè)，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設(shè)帶空隙的套筒。（1）脹縫應(yīng)與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。（2）脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳達(dá)室力桿傳遞荷載。傳達(dá)室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達(dá)室力桿的一半長稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設(shè)滑動(dòng)式傳達(dá)室力桿，改在兩側(cè)混凝土板端設(shè)置“鼠籠式”鋼筋構(gòu)架加強(qiáng)，鋼筋構(gòu)架在澆筑時(shí)埋設(shè)，施工方便，且可加強(qiáng)混凝土板板端強(qiáng)度，效果良好。（3）脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。（4）脹縫板事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等。（5）預(yù)制脹縫板嵌入前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合。（1）施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫或脹縫處。（2）多車道道路，各個(gè)車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上。（3）施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳達(dá)桿。（1）鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后盡早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落。（2）鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5~10MPa進(jìn)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定。（填縫）施工要點(diǎn)灌縫時(shí)縫槽應(yīng)潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油（快凝瀝青漆，用油60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實(shí)、緊密，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。（2）加熱施工的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。（3）加熱施工式封縫料按JTJ012—94的技術(shù)要求如下：表5檢驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性型針入度（錐針法）mm＜5＜9彈性（復(fù)原率，%）＞30＞60流動(dòng)度（mm）＜5＜2拉伸量（mm）＞5＞158混凝土路面板養(yǎng)護(hù)：（1）混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。（2）養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般約14~12d混凝土強(qiáng)度宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3）養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，可允許行人通過。（4）濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有隔溫作用，可保護(hù)混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴(yán)密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的邊側(cè)。（5）也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，保濕養(yǎng)生。優(yōu)點(diǎn)可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點(diǎn)養(yǎng)生期間必須做到嚴(yán)禁一切車輛、人員通行，否則易導(dǎo)致膜破、氣漏，使混凝土中的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強(qiáng)度發(fā)育條件。成膜液的配方因地制宜，各地不一。上海曾用過過氯乙烯樹脂10%、溶劑油88%、苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般約為3m2/kg。過氯乙烯樹脂為有毒和易燃品，須注意安全防護(hù)。9模板拆除（1）拆模時(shí)間要注意掌握。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用。（2）拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下：表7晝夜平均氣溫（℃）5 10 15 20 25＞30允許拆模時(shí)間（h）72 48 36 30 24 18注：1）允許拆模時(shí)間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時(shí)計(jì)算；2）此表列數(shù)據(jù)適用于無早強(qiáng)劑、緩凝劑等外加劑的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。（3）拆模時(shí)要振作細(xì)致，不損壞混凝土板的邊、角。（4）拆除的模板應(yīng)清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，要及時(shí)修復(fù)后才能再次使用。10早期收縮裂縫的防止（1）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。（2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解，一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。（1）縮小溫度差、濕度差抑止收縮1）作業(yè)時(shí)間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在12︰00~16︰00停止?jié)仓?）水箱加蓋、水管掩，必要時(shí)還可對(duì)碎石適當(dāng)灑水降溫。3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間，必要時(shí)可設(shè)遮陽棚遮陽。④及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。5）大風(fēng)時(shí)擋風(fēng)（大風(fēng)速的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。6）注意對(duì)基層頂面的整平和灑水保持潤濕。（2）保證砼的自身強(qiáng)度1）限制集料的含泥量，特別是黃砂中夾雜的泥團(tuán)要篩出，碎石中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。2）加強(qiáng)水泥質(zhì)量的復(fù)驗(yàn)，特別是水泥的安定性。3）控制好水灰比，嚴(yán)格按配合比投料，不準(zhǔn)隨意加水等。4）加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（3）及時(shí)鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開。1）及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度，及早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進(jìn)，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。2）道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。3）鋸縫設(shè)備配置不足時(shí)，宜先隔3~4快跳鋸一條橫縮縫，最后補(bǔ)齊。不得已時(shí)還可以考慮以壓縫代替鋸縫。水泥混凝土面允許偏差（JTJ071—94）項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路1抗折強(qiáng)度Mpa在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)抗折試驗(yàn)2板厚度（mm）代表值5鉆芯樣測(cè)厚,每200m每車道2處極值103平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)偏差δ平整度儀:抽一車道邊疆檢測(cè)每100m計(jì)算δ最大間隙h3m直尺:半輻車道板帶每200m2處10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）砂鋪法:每200m1處5