【文章內(nèi)容簡介】 生圓弧形滑動破壞。建議對該邊坡采取放坡+重力式擋墻支擋＋排水處理，無放坡條件，建議采用重力式擋墻支擋，以強風化泥巖為擋墻地基持力層；素填土放坡坡率取1：。路基設(shè)計：結(jié)合該段地質(zhì)情況及地勘建議的措施，該段邊坡按1：。對無放坡條件的段落采用擋墻進行支擋。道路右側(cè)段：按照設(shè)計標高開挖后，為土質(zhì)邊坡，～，邊坡安全等級為三、二級，邊坡由素填土組成，挖方段土巖界面埋深大，直立開挖沿現(xiàn)狀地面和土巖界面滑動的可能性小，直立開挖邊坡欠穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動破壞；建議對該邊坡采取放坡+格構(gòu)錨桿護面＋排水處理；素填土放坡坡率取1：～1：。路基設(shè)計：結(jié)合該段地質(zhì)情況及地勘建議的措施，該段邊坡按1：。（2）K1++道路左側(cè)段：邊坡屬巖質(zhì)邊坡，，坡向900。，下伏由強、中等風化砂巖組成，安全等級為二級。由于該段邊坡上部土層較薄、土巖界面平緩，直立切坡易沿土層呈圓弧滑動破壞，建議按1:。邊坡下部為巖質(zhì)邊坡段，邊坡傾向和巖層傾向夾角為1440，屬反向坡，對邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙L1與邊坡坡向呈大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響較?。涣严禠2與邊坡坡向呈大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響較小。根據(jù)以上分析，邊坡的穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，邊坡的主要破壞模式為坡頂卸荷拉斷破壞或風化剝落掉塊。邊坡巖體類型為Ⅱ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取650，邊坡巖體破裂角取450+Ф/2＝630。建議對邊坡進行分階放坡，每階高度不超過8m，放坡坡率強風化段取1:1，中等風化段取1：～1：；坡頂、平臺和坡腳處設(shè)置截排水系統(tǒng)，坡腳設(shè)置碎落臺，坡面采用錨桿+格構(gòu)植草護坡處理。道路右側(cè)段：邊坡屬巖質(zhì)邊坡，，坡向2700。，下伏由強、中等風化砂巖組成，安全等級為二級。由于該段邊坡上部土層較薄、土巖界面平緩，直立切坡易沿土層呈圓弧滑動破壞，建議按1:。邊坡下部為巖質(zhì)邊坡段，邊坡傾向和巖層傾向夾角為360，屬切向坡，對邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙L1與邊坡坡向夾角為200，為外傾結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性影響大；裂隙L2與邊坡坡向呈大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響較??； 裂隙L2和層面交線與邊坡傾向夾角為250，為外傾結(jié)構(gòu)面形成楔形體，對邊坡穩(wěn)定性影響大，可能形成不穩(wěn)定塊體。根據(jù)以上分析，直立切坡邊坡不穩(wěn)定，可能順裂隙L1結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑移破壞。天然重度r：， kN/m3；裂隙L1：摩擦角Ф取180，粘聚力c取50 kPa；潛在破裂面傾角取550；安全系數(shù)FSt：據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302013）。，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取550，邊坡巖體破裂角?。?50+Ф/2）和外傾結(jié)構(gòu)面傾角的較小值，取550。建議對邊坡進行分階放坡，每階高度不超過8m，放坡坡率強風化段取1:1，中等風化段取1：；坡頂、平臺和坡腳處設(shè)置截排水系統(tǒng)，坡腳設(shè)置碎落臺，坡面采用錨桿+格構(gòu)植草護坡處理。路基設(shè)計：結(jié)合該段地質(zhì)情況、切坡穩(wěn)定性分析及及勘察建議的放坡坡率，該段邊坡形式根據(jù)高度不同，采取不同的坡比進行分級放坡。挖方邊坡在3m以下時，邊坡坡率按1:；當邊坡高度為3m11m時，分兩級放坡，一級邊坡坡率按1:1放坡（高度4m），二級邊坡坡率按1:；當邊坡高度為11m19m時，分三級放坡，一級邊坡坡率按1:（高度8m），二級邊坡坡率按1:1放坡（高度8m），三級邊坡坡率按1:。（3）K1++K1++，東西寬40170m，勘察期間水深13m，據(jù)走訪。，魚塘底部淤泥呈流塑狀，灰黑色，含較多腐殖質(zhì)。按照設(shè)計要求開挖后，將在該段形成挖方邊坡，安全等級為二級。邊坡由全、強風化砂巖組成，為巖質(zhì)邊坡。巖質(zhì)段直立切坡不穩(wěn)定，易沿巖體中產(chǎn)生圓弧形滑動破壞，邊坡巖體類型為Ⅳ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取50176。，邊坡巖體破裂角?。?50+Ф/2），取460。巖質(zhì)部分建議采用1:1坡率進行放坡處理，并以格構(gòu)植草+錨固處理，做好邊坡的截、排水措施。由于該段處漁塘位置，淤泥及淤泥質(zhì)粘土含水率高，力學性質(zhì)差，承載力低，路基施工前對淤泥及淤泥質(zhì)土進行置換或清除。路基設(shè)計：結(jié)合該段地質(zhì)情況及勘察建議的放坡坡率，該段邊坡形式根據(jù)高度不同，采取不同的坡比進行分級放坡。挖方邊坡在3m以下時，邊坡坡率按1:；當邊坡高度為3m11m時，分兩級放坡，一級邊坡坡率按1:1放坡（高度4m），二級邊坡坡率按1:；路基施工前對淤泥及淤泥質(zhì)土進行清除。（4）K2+400K3+道路左側(cè)段：該段邊坡屬巖土混合邊坡，(代表剖面90號)，坡向1070。，下伏基巖為強、中等風化砂、泥巖，邊坡安全等級為二級。土質(zhì)段邊坡，該段邊坡土巖界面普遍較緩，直立開挖沿土巖界面滑動的可能性小，直立開挖邊坡欠穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動破壞；而局部段土巖界面較陡，按設(shè)計坡率1：，此次選取74剖面進行穩(wěn)定性計算。據(jù)粉質(zhì)粘土樣室內(nèi)試驗成果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，對土巖界面力學參數(shù)取值如下：。按設(shè)計坡率1：，處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。建議對該段邊坡坡頂上覆土體進行清除或進行支擋處理。巖質(zhì)段邊坡：邊坡傾向和巖層傾向夾角為1270，屬反向坡，對邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙與邊坡坡向呈反向，對邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙L2與邊坡坡向呈反向，對邊坡穩(wěn)定性影響較小。根據(jù)以上分析，邊坡的穩(wěn)定性主要受巖體強度控制，邊坡的主要破壞模式為坡頂卸荷拉斷破壞或風化剝落掉塊。邊坡巖體類型中等風化砂巖段?、蝾?，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取650，邊坡巖體破裂角取450+φ/2＝630；邊坡巖體類型中等風化泥巖段?、箢?，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取550，邊坡巖體破裂角取450+φ/2＝600。建議對邊坡進行分階放坡，每階高度不超過8m，放坡坡率強風化段取1:，中等風化段取1：～1：；坡頂、平臺和坡腳處設(shè)置截排水系統(tǒng)，坡腳設(shè)置碎落臺，坡面采用錨桿+格構(gòu)植草護坡處理。道路右側(cè)段：邊坡屬巖土混合邊坡，(代表剖面88號)，坡向2870。，下伏基巖為強、中等風化砂巖，邊坡安全等級為二級。巖質(zhì)段邊坡：邊坡傾向和巖層傾向夾角為530，屬切向坡，對邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙L1與邊坡坡向夾角為50，為外傾結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性影響大；裂隙L2與邊坡坡向呈大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響較小；裂隙L2和裂隙L1交線與邊坡傾向夾角為19176。，為外傾結(jié)構(gòu)面形成楔形體，對邊坡穩(wěn)定性影響大，可能形成不穩(wěn)定塊體。根據(jù)以上分析，直立切坡邊坡不穩(wěn)定，可能順裂隙L1結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑移破壞，選87剖面進行穩(wěn)定性計算如下。天然重度r：，；裂隙L1：摩擦角Ф取180，粘聚力c取50 kPa；潛在破裂面傾角取550；安全系數(shù)FSt：據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302013）。，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取550，邊坡巖體破裂角?。?50+Ф/2）和外傾結(jié)構(gòu)面傾角的較小值，取550。建議對邊坡進行分階放坡，每階高度不超過8m，放坡坡率強風化段取1:1，中等風化段取1：；坡頂、平臺和坡腳處設(shè)置截排水系統(tǒng)，坡腳設(shè)置碎落臺，坡面采用錨桿+格構(gòu)植草護坡處理。路基設(shè)計：結(jié)合該段地質(zhì)情況、切坡穩(wěn)定性分析及及勘察建議的放坡坡率，該段邊坡采用分級放坡，當邊坡高度處于K1+ K1+，采用該段同樣形式放坡，當邊坡高度為16m24m時，分三級放坡，一級邊坡坡率按1:（高度8m），二級邊坡坡率按1:（高度8m），三級邊坡坡率按1:1放坡；其中屬于高邊坡范圍內(nèi)的，在分級放坡基礎(chǔ)上采用相應(yīng)的防護措施。上述挖方邊坡分級放坡中，2m寬馬道設(shè)不小于4%的外傾斜坡。當挖方路外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外2m設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。 路基填挖交界處理①半填半挖路基，當挖方區(qū)路床為土質(zhì)時，應(yīng)采用合格填料進行換填處理，以消減路基填挖間的沉降差異變形。當填方區(qū)地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)按斜坡路堤處理方式進行挖臺階處理。②縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應(yīng)采用合格填料進行換填處理，過渡段填方區(qū)應(yīng)采用級配較好的礫類土、碎石或砂巖碎屑進行填筑，以消減路基填挖間的沉降差異變形，必要時可視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵。③根據(jù)地下水出露情況，應(yīng)設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，必要時可增設(shè)縱向或橫向砂巖塊碎石盲溝。 零填、淺挖路基設(shè)計，視為零填路基，對路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必須認真處理，土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；如土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進行處理，考慮到施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理，處理后上、下路床壓實度均不得小于94％。當挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行處理，處理方式及壓實度要求同零填路基。 特殊路基設(shè)計路線穿越堰塘（水塘及魚塘）及順溝谷而行時，一般應(yīng)對所侵占的堰塘先作圍堰抽水清淤或放水疏干后進行清淤處理。① 當為填方堰塘路堤時，一般于迎水面一側(cè)選用透水性較好的砂卵礫石或砂巖片石按放緩邊坡填筑至堰塘設(shè)計（或最高），其外側(cè)采用實體護坡方式防護。② 當為挖方堰塘路塹時，可根據(jù)路基占用面積大小決定是否全部征用該堰塘，當所占面積＞總面積的1/3時，按全部征用考慮，否則應(yīng)設(shè)置堰塘堤埂和實體護坡隔水帶進行防護處理。③ 沿溝谷路段的路堤，通過訪問、調(diào)查歷史最高洪水位或溝谷匯水面積計算等方式確定設(shè)計水位，設(shè)計處理與塘堰路段的路堤基本一致，護坡道寬度≥。根據(jù)現(xiàn)場踏勘及全線地形圖資料，道路全線魚塘、水田分布較多。而主要分布于魚塘、水田以及丘間谷地中的低～高液限粘土，具有高壓縮性、高孔隙比、高含水率等特征，呈軟塑～硬塑狀。若由于排水不暢，土基物理、力學性能較差。填筑路堤高度達到極限高度時，易因工后殘余沉降過大導致路基不均勻沉降或路基失穩(wěn)，必須采取有效措施進行處理，因此本次路基設(shè)計采用挖淤換填和重壓塊片石擠淤相結(jié)合的處理措施。當淤泥土層厚度小于2米時，可采用挖淤換填的淺層處治方法，首先疏干地表水，清除淤泥后換填砂性材料或碎石土，然后進行正常的路基填筑。當淤泥土層厚度為2米～4米時，可采取重壓塊片石擠淤處治，首先疏干地表水，清除原始地面表層腐質(zhì)層，重壓入砂巖塊片石，直至穩(wěn)定，再鋪筑過渡墊層，然后進行正常的路基填筑。當?shù)乇硖幱诘屯荻位蚺R河、塘（道路侵占小部分塘，塘全部放水困難）采取直接拋石擠淤處理，拋石穩(wěn)定后鋪筑過渡墊層，然后進行正常的路基填筑。） 路基排水路基應(yīng)注意臨時排水，必須合理安排排水路線。所有截、排水溝的水流，均應(yīng)引至道路排水系統(tǒng)中；臨時截、排水溝均采用1:3水泥砂漿抹面的素土夯實邊溝，永久截、排水溝均采用 。 路基防護原則根據(jù)用地性質(zhì)對道路兩側(cè)地塊進行分析，若兩側(cè)地塊為開發(fā)用地，按臨時邊坡設(shè)計，邊坡坡面暫不進行單獨防護。但若在邊坡形成兩年后，周邊地塊的開發(fā)仍未進行，則需要視邊坡的具體情況進行護坡處理。本次設(shè)計K0+++020K3+，其余路段路基暫按臨時邊坡處理。永久邊坡中，挖方邊坡采用掛網(wǎng)客土噴播或錨噴+掛網(wǎng)客土噴播進行坡面防護，填方邊坡采用掛網(wǎng)植草進行防護，以達到防止坡面水土流失及道路綠化景觀效果。具體設(shè)計詳見巖土施工圖設(shè)計部分。 設(shè)計原則路面設(shè)計根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面結(jié)構(gòu)的綜合比選和方案設(shè)計。本次路面設(shè)計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質(zhì)對路面以及面層的功能要求。目前城市道路中采用較多的路面結(jié)構(gòu)形式是水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的主要特點是路面強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，造價經(jīng)濟；但有接縫，噪音灰塵較大，行車舒適性相對較差，維修較為麻煩；瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)主要特點是：一次施工成型，路面平整美觀、無接縫、行車舒適、耐磨防滑、噪音較低、養(yǎng)護維修簡便，使用年限較水泥混凝土路面短，造價較高。經(jīng)過綜合比較，結(jié)合本片區(qū)的建設(shè)投資現(xiàn)狀，打造生態(tài)工業(yè)園區(qū)，提高城市形象，推薦采用瀝青混凝土路面，標準軸載為100KN，采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制，為加快進度，保證工期，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定層。 設(shè)計標準（1）標準軸載：雙輪組單軸載100kN為標準軸載，以BZZ100表示；（2）瀝青路面設(shè)計使用年限：15年； （3）自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。 設(shè)計采用的路面結(jié)構(gòu)（1）鶴鳳大道二期車行道路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA135cm瀝青砼AC167cm瀝青砼AC25%水泥穩(wěn)定級配碎石基層15cm+15cm摻4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（2）A匝道車行道路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA137cm瀝青砼AC20%水泥穩(wěn)定級配碎石基層25cm摻4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（3）人行道路面結(jié)構(gòu)：236cm人行道透水磚1:3水泥砂漿厚2cm3%水泥穩(wěn)定級配碎石墊層厚10cm（4）路面抗滑為保證行車安全，在縱坡≥4%下坡方向，路面表層間斷性地加鋪一層環(huán)氧薄層抗滑材料，厚度控制在5㎜左右，每10m間距鋪筑10m。各類材料進場時每批量應(yīng)附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。（1）質(zhì)量標準外觀：表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠等缺陷；目測平整度：σ≤；3m直尺最大間隙△h（mm）≤5；T0932/T0931（2）材料要求路面防滑涂料通用理化性能序號項目高防滑型技術(shù)要求1涂膜外觀干燥成型后，顏色、骨料分布應(yīng)均勻，無裂紋、骨料顆粒脫落等現(xiàn)象2耐水性在水中浸24h應(yīng)無異常現(xiàn)象3耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無異?，F(xiàn)象4涂層低溫抗裂性10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環(huán)，連續(xù)做三個循環(huán)后應(yīng)無裂紋5抗滑性，BPN值≥706人工加速耐侯性經(jīng)人工加速老化試驗后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色熱熔型路面防滑涂料理化性能除滿足規(guī)定外還應(yīng)滿足下表的要求：熱熔型路面防滑涂料特定理化性能要求序號項目技術(shù)要求1不粘胎干燥時間（min）≤102抗壓強度（