【文章內(nèi)容簡介】 。中國將在加入后3年內(nèi)取消貿(mào)易權(quán)的審批制。其次，在《議定書》中中國明確表示不加入《民用航空器協(xié)定》。對于該協(xié)定本文前面進(jìn)行過介紹，其對物流系統(tǒng)中空運(yùn)及運(yùn)輸載體的影響是很大的。中國在購買民用航空器時，將不實(shí)施任何補(bǔ)償規(guī)定或其他形式的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)償，包括具體列明類型或數(shù)量的商業(yè)機(jī)會。附件5A提到運(yùn)輸?shù)葒夜膭畹牟块T所得稅稅率可進(jìn)一步減至15%。對于從事港口、碼頭和泊位建設(shè)的中外合資企業(yè)，應(yīng)適用15%的優(yōu)惠所得稅稅率，對于經(jīng)營期超過15年的企業(yè) ，應(yīng)免除前五年的所得稅，第五年至第十年的所得稅應(yīng)免除50%。這些規(guī)定對于促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是有很大好處的，但對國內(nèi)基礎(chǔ)物流設(shè)施投資者來說將會面臨巨大的投資壓力。附件9從市場準(zhǔn)入限制、國民待遇限制、其他承諾等方面對物流相關(guān)行業(yè)作出了規(guī)定。對物流增值服務(wù)中的包裝服務(wù)，在市場準(zhǔn)入方面，將允許外國服務(wù)提供者在中國設(shè)立合資企業(yè)，中國加入后1年內(nèi)，將允許外資擁有多數(shù)股權(quán)，加入后3年內(nèi)將允許外國服務(wù)提供者設(shè)立外資獨(dú)資子公司。在速遞服務(wù)方面除現(xiàn)由中國郵政部門依法專營的服務(wù)外，入世時，將允許外國服務(wù)提供者設(shè)立合資企業(yè)，外資不超過49%，中國加入后1年內(nèi)將允許外資擁有多數(shù)股權(quán)，中國加入后4年內(nèi)，將允許外國服務(wù)提供者設(shè)立外資獨(dú)資子公司。附件9還對不包含鹽和煙草的分銷服務(wù)作出了規(guī)定。分銷服務(wù)主要包括傭金代理服務(wù)和批發(fā)服務(wù)。中國加入WTO一年內(nèi)，外國服務(wù)提供者可設(shè)立合資企業(yè)，從事所有進(jìn)口產(chǎn)品的傭金代理業(yè)務(wù)和批發(fā)業(yè)務(wù)，但圖書、報紙、雜志、藥品、農(nóng)藥和農(nóng)膜等部分產(chǎn)品例外。中國加入WTO后2年內(nèi)，將允許外資擁有多數(shù)股權(quán)，取消地域或數(shù)量限制。中國加入3年后取消限制。允許外商投資企業(yè)分銷其在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括在市場準(zhǔn)入或部門或分部門欄中所列產(chǎn)品，并提供附件2定義的全部相關(guān)附屬服務(wù)，包括售后服務(wù)。在零售業(yè)方面，零售服務(wù)（不包括煙草）的承諾。在“入世”后允許在5個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，以及北京、上海、天津、廣州、大連、青島、鄭州及武漢成立合資零售企業(yè)；在北京及上海，允許設(shè)立4家合資零售企業(yè)，在其他地方，最多可成立2家合資企業(yè)；北京的兩家合資企業(yè)可在市內(nèi)開設(shè)分店；在2002年1月前，取消所有地域、數(shù)量、外資持股比例的限制；分店在30家以上的連鎖店，仍只允許外資持有50％以下股權(quán)的合資企業(yè)經(jīng)營。在特許經(jīng)營和無固定地點(diǎn)的批發(fā)或零售服務(wù)方面有關(guān)外資的商業(yè)存在將在中國加入WTO后3年內(nèi)取消限制。對于運(yùn)輸服務(wù)中海運(yùn)服務(wù)中的國際運(yùn)輸(包括貨運(yùn)和客運(yùn)，不包括沿海和內(nèi)水運(yùn)輸服務(wù))外資進(jìn)入的規(guī)定有允：允許外國服務(wù)提供者設(shè)立合資船運(yùn)公司，但外資不得超過合資企業(yè)注冊資本的49%，合資企業(yè)的董事會主席和總經(jīng)理應(yīng)由中方任命。輔助服務(wù)(包括海運(yùn)理貨服務(wù)和海運(yùn)報關(guān)服務(wù))、集裝箱堆場服務(wù)僅限于合資企業(yè)形式，允許外資擁有多數(shù)股權(quán)。海運(yùn)代理服務(wù)僅限于合資企業(yè)形式，外資股比不超過49%。在內(nèi)水貨運(yùn)方面，只允許在對外國船舶開放的港口從事國際運(yùn)輸。在航空器的維修服務(wù)上，允許外國服務(wù)提供者在中國設(shè)立合資航空器維修企業(yè)，中方應(yīng)在合資企業(yè)中控股或處于支配地們。設(shè)立合資企業(yè)的營業(yè)許可需進(jìn)行營業(yè)需求測試。對于外資進(jìn)入鐵路貨運(yùn)和公路卡車和汽車貨運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，僅限于合資企業(yè)形式，外資股比不超過49%。對于鐵路運(yùn)輸，中國加入后3年內(nèi)，將允許外資擁有多數(shù)，中國加入后6年內(nèi)，將允許設(shè)立外資獨(dú)資子公司。對于公路運(yùn)輸，中國加入后1年內(nèi)，將允許外資擁有多數(shù)股權(quán)，中國加入后3年內(nèi)，將允許設(shè)立外資獨(dú)資子公司。在所有運(yùn)輸方式的輔助服務(wù)方面，對于倉儲服務(wù)，自加入時起，僅限于合資企業(yè)形式，外資股比不超過49%；中國加入后1年內(nèi)允許外資擁有多數(shù)股權(quán)。中國加入后3年內(nèi)，取消限制，允許設(shè)立外資獨(dú)資子公司。在貨物運(yùn)輸代理服務(wù)方面，自加入時起，允許有至少連續(xù)3年經(jīng)驗的外國貨運(yùn)代理在中國設(shè)立合資貨運(yùn)代理企業(yè)，外資股比不超過50%；中國加入后1年內(nèi)，允許外資擁有多數(shù)股權(quán)，中國加入后4年內(nèi)，允許設(shè)立外資獨(dú)資子公司。合資企業(yè)的最低注冊不少于100萬美元，經(jīng)營期限不超過20年。在中國經(jīng)營1年后，合資企業(yè)在雙方注冊醬均已到們后，可設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。外國貨運(yùn)代理在其第一家合資企業(yè)經(jīng)營5年后，可設(shè)立第二家合資企業(yè)。中國加入WTO后2年內(nèi)，這一要求將減至2年。 《中國入世議定書》及相關(guān)附件的內(nèi)容參照《議定書》的英文文本及?！? 三、入世給物流業(yè)造成的利弊分析中國已經(jīng)加入了世界貿(mào)易組織，WTO的規(guī)則開始適用于我國國內(nèi)諸行業(yè)。但要認(rèn)識清楚的是，世貿(mào)組織文本規(guī)定的是國家的權(quán)利與義務(wù)，屬于國際公法范疇，并不能直接適用于一國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體，需要通過一國國內(nèi)法定程序間接對國民產(chǎn)生影響，但無疑這將改變我國經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的法律環(huán)境。同時入世也意味著市場的開放，這種開放是雙向的，國內(nèi)市場向國外企業(yè)開放的同時，國際市場也在向中國企業(yè)開大門戶。此時，無論是國外企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)，誰有實(shí)力，誰能適應(yīng)這種競爭格局，誰就是贏家。對物流企業(yè)來說規(guī)則變化與市場開放是直接的，顯而易見的影響，但入世帶來的影響絕不僅止于此，下面進(jìn)行具體分析：（一）入世給我國物流業(yè)帶來的機(jī)遇。入世使整個物流行業(yè)的市場份額擴(kuò)大了，這種擴(kuò)大既包括國內(nèi)市場，也包括國際市場。首先，從國內(nèi)市場來說，物流的發(fā)展很大程度上依靠的是一種經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，也即國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)是否認(rèn)識到物流可以作為降低生產(chǎn)成本的一個環(huán)節(jié)加以控制，直至把物流作為產(chǎn)生利潤的一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。隨著國外物流服務(wù)商的涌入，他們與國內(nèi)物流商一起推廣物流理念，展開有序競爭的話，就會把市場開拓大。而且隨著外資生產(chǎn)性企業(yè)的涌入，國外產(chǎn)品進(jìn)口的增加，物流市場也會擴(kuò)大。問題在于這擴(kuò)大的市場份額究竟有多大一塊能為國內(nèi)物流企業(yè)所奪取。其次，在我們開放國內(nèi)市場的同時，按照WTO游戲規(guī)則，國外市場也在降低我國物流企業(yè)的進(jìn)入障礙，當(dāng)然，對國外市場的占領(lǐng)需要實(shí)力與勇氣。入世會給我國物流行業(yè)帶來觀念與技術(shù)的更新，提高整個行業(yè)的管理水平。其實(shí)，觀念更新的不僅是物流行業(yè)本身，而且包括需要物流服務(wù)的生產(chǎn)性企業(yè)和制定有關(guān)物流，對物流進(jìn)行行政管理的立法機(jī)構(gòu)和行政部門，他們觀念的更新對物流業(yè)的發(fā)展來說也是至關(guān)重要的。對國內(nèi)物流業(yè)者來說，國外物流供應(yīng)商的涌入，帶來大量新的觀念與技術(shù)，逼迫他們不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，更新經(jīng)營，提高管理水平，采用新的技術(shù)設(shè)備。入世促使我國物流企業(yè)進(jìn)行改制。最近幾年我國產(chǎn)生了一批民營或多種經(jīng)濟(jì)成份來源的物流企業(yè)，他們由于一開始是按市場經(jīng)濟(jì)理念設(shè)立、經(jīng)營的，不存在體制問題，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的發(fā)展景象。但也要看到許多國有物資流通企業(yè)單位，由于產(chǎn)權(quán)職責(zé)不明，經(jīng)營管理觀念落后，社會負(fù)擔(dān)沉重，改革不力，導(dǎo)致經(jīng)營困難，甚至成為國