【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 漢陽(yáng)專用汽車研究所 2022 刊 12 期 第 56 頁(yè)—57 頁(yè)5 / 55專業(yè)知識(shí)、解決方法、實(shí)際策略等，研究基于東風(fēng)公司整體事業(yè)計(jì)劃的發(fā)展，具體方法如下：（一）文獻(xiàn)法查閱中外文獻(xiàn)中有關(guān)專用車制造體系建設(shè)、支撐基礎(chǔ)、成功企業(yè)生產(chǎn)制造銷售體系等方面的書(shū)籍、期刊、專著、論文等等，為本文的研究奠定理論基礎(chǔ)。（二）訪談法選取東風(fēng)汽車相關(guān)職能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行訪談，對(duì)專用車戰(zhàn)略體系的研究提供思路和素材，豐富和完善東風(fēng)汽車公司的專用車業(yè)務(wù)體系，達(dá)到全面研究東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略的目的。因本文的出發(fā)點(diǎn)是基于東風(fēng)專用車的發(fā)展戰(zhàn)略研究，作者本人從事東風(fēng)隨州專用車業(yè)務(wù)地建設(shè)和實(shí)踐工作，具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從工作中獲取圖表、數(shù)據(jù)和相關(guān)資料以使得文章全面、真實(shí)和有說(shuō)服力?？梢哉f(shuō)是在個(gè)人工作從實(shí)踐到理論，再?gòu)睦碚摰綄?shí)踐的總結(jié)。（三）問(wèn)卷法設(shè)計(jì)問(wèn)卷發(fā)放到共計(jì)70多位中高層管理人員了解東風(fēng)專用車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略及組織相關(guān)人員進(jìn)行研討、分析。研究、總結(jié)出東風(fēng)專用車相關(guān)維度的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)，最終匯總形成相關(guān)模型，指導(dǎo)東風(fēng)專用車戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和制訂。第一章 我國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié) 專用車的概念及分類一、專用車的概念界定在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》 ，專用汽車（special purpose motor vehicle）定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。 ”日本把專用汽車（亦稱特種汽車）定義為裝備有特殊裝置的汽車。專用車產(chǎn)品分為專用客廂車、專用貨車、專用作業(yè)車、通用貨車掛車、其它掛車、特種作業(yè)車、消防車、特種作業(yè)車底盤，共八個(gè)品種。專用汽車就是有特定用途的車，比如各類灑水車、廂式車、冷藏車、保溫車、油罐車、自卸車，各種型號(hào)的廂式車、高級(jí)服裝車、防爆車、水泥散裝車、郵政專用車、垃圾車等這些車都是專用汽車。從使用類別上可以分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)專用汽車 3。一般專用汽車是指用于運(yùn)輸和完成各種不同作業(yè)的汽車，一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉(cāng)式、格柵式和桁架式等型式，可運(yùn)輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚(yú)等動(dòng)物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物。劇毒、易燃和易爆的危險(xiǎn)品等。在轎車產(chǎn)量大的國(guó)家中，還有一次運(yùn)送 8～10 輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 另一種一般專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達(dá)到不同目的,在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)車、水泥攪拌車、汽車起重機(jī)、動(dòng)力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學(xué)考察車、警車、消防車、飛機(jī)牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機(jī)車、救護(hù)車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書(shū)車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車等。工礦生產(chǎn)用汽車，是專門設(shè)計(jì)和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用，可分為供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為 20～300 噸，采用 185～1200 千瓦高速柴油機(jī)，應(yīng)用油氣、硅油或橡膠為介質(zhì)的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強(qiáng)度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉(zhuǎn)向泵。制動(dòng)系統(tǒng)用動(dòng)力操縱，帶有緊急制動(dòng)裝置。3 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 《GB/T 173502022 》20220101 第 18 頁(yè)7 / 55在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為后卸式。由于這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應(yīng)密封，上面裝有防護(hù)板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。另外還有供冶金工廠運(yùn)送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運(yùn)輸車，裝載量為 30～500 噸。這種汽車車速不高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不需要很大（150～275 千瓦） ，但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。造船廠用或運(yùn)輸大型設(shè)備用的平板式運(yùn)輸車，可運(yùn)輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸餾塔等大型設(shè)備。這種汽車頂部為一大平板，所有機(jī)構(gòu)與駕駛室均在平板之下。二、專用車分類專用汽車主要分成兩大類：通用汽車底盤類專用汽車和工程機(jī)械底盤類專項(xiàng)作業(yè)車。工程機(jī)械底盤類專項(xiàng)作業(yè)車的特點(diǎn)是一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。此類專用車由專業(yè)廠家生產(chǎn)制造。通用汽車底盤類專用車的特點(diǎn)是：通用底盤類專用汽車適用于一般道路條件下行駛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求與普通汽車類似。東風(fēng)汽車在專用車領(lǐng)域能夠有所發(fā)展的主要是關(guān)注這一類專用車。這類專用車又分為普通運(yùn)輸類改裝車與專項(xiàng)作業(yè)類改裝車。普通運(yùn)輸類改裝車一般采取通用汽車底盤，基本不需重大改變；對(duì)上裝專用化改造后運(yùn)輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物。專項(xiàng)作業(yè)類改裝車特點(diǎn)是在通用底盤基礎(chǔ)上改裝，或者單獨(dú)設(shè)計(jì)相應(yīng)底盤；加裝相應(yīng)專用作業(yè)裝備，從事專門作業(yè)。第二節(jié) 我國(guó)專用車行業(yè)演進(jìn)分析一、專用車在我國(guó)的發(fā)展概況我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì) 50 年代末 60 年代初，經(jīng)過(guò) 50 多年的發(fā)展已具有一定的規(guī)模，目前專用汽車產(chǎn)量占載貨汽車總產(chǎn)量的 60%左右，接近 6000 個(gè)產(chǎn)品品種，已成為我國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。改革開(kāi)放以來(lái)，通過(guò)“八五” 、 “九五” 、 “十五”規(guī)劃的貫徹實(shí)施，專用汽車行業(yè)得到迅猛發(fā)展。目前我國(guó)專用汽車產(chǎn)品同歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品相比已基本接近，盡管在技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量穩(wěn)定性、產(chǎn)品可靠性、檢測(cè)手段等方面相比較還有一定的差距，但總體上我國(guó)專用汽車行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有重要地位，已基本具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。現(xiàn)階段我國(guó)專用行業(yè)的發(fā)展，有兩個(gè)重要的特點(diǎn)值得注意：一是全國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)頭迅猛。例如，長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)批出4 平方公里的土地用于專用汽車園區(qū)的發(fā)展；規(guī)劃占地 38 平方公里、地處“沈鐵工業(yè)走廊”上的遼寧專用車生產(chǎn)基地目前已完成一期起步 7 平方公里土地的“七通一平”建設(shè)，已具備企業(yè)落戶開(kāi)工的條件；天津市薊縣開(kāi)發(fā)區(qū)批出 12 平方公里的土地用于專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；山東省梁山縣，以彈丸之地聚集了 105 家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，并有繼續(xù)擴(kuò)大之勢(shì)；鄭州市擬在鄭開(kāi)大道打造產(chǎn)能為 10 萬(wàn)輛的專用汽車生產(chǎn)基地；湖北隨州市在已經(jīng)擁有 75 家專用汽車及零部件企業(yè)的基礎(chǔ)上，又提出打造 20 公里的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊；寧夏回族自治區(qū)政府，在銀川吳忠石嘴山一線，重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)；福建廈門龍巖漳州泉州一帶，將重點(diǎn)發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)；川渝經(jīng)濟(jì)區(qū)在汶川震后重建的背景影響下，專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為快速。二是我國(guó)專用車企業(yè)在完成原始資本積累后，現(xiàn)階段普遍遇到發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：企業(yè)在完成一定資本積累后，大范圍搞固定資產(chǎn)投資，廣泛進(jìn)行資產(chǎn)貸款短投，在企業(yè)長(zhǎng)期效益偏低的情況下造成現(xiàn)金流量嚴(yán)重不足；原始的企業(yè)管理方式跟不上現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，如家族式企業(yè)、集權(quán)管理式企業(yè)等；企業(yè)間低附加值產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局得不到有效改變；重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)和技術(shù)，企業(yè)呈現(xiàn)梭形結(jié)構(gòu)，缺乏戰(zhàn)略構(gòu)思；汽車行業(yè)和非汽車行業(yè)的資本大量涌入，會(huì)造成新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)我國(guó)專用汽車市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，長(zhǎng)期來(lái)看預(yù)測(cè)如下：①根據(jù)交通部《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》 ，從 2022 年到 2030 年，國(guó)家將斥資 2 萬(wàn)億元，新建 萬(wàn)公里高速公路，屆時(shí)總里程將達(dá)到 萬(wàn)公里。高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將積極推動(dòng)運(yùn)輸車輛和道路維護(hù)車輛的發(fā)展；我國(guó)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長(zhǎng)期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車輛運(yùn)輸，總體上講，專用汽車總需求量基數(shù)較大，還有相當(dāng)大的成長(zhǎng)空間；隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融等商業(yè)運(yùn)輸及城市建設(shè)服務(wù)類專用車將產(chǎn)生較大需求；此外，國(guó)家實(shí)施的重點(diǎn)工程如西部大開(kāi)發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)等，不僅將推動(dòng)專用車總量發(fā)展，而且將極大地帶動(dòng)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求；②外延型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)專用汽車出口趨勢(shì)明顯，近幾年歐美市場(chǎng)、東南亞及中東地區(qū)對(duì)中國(guó)專用汽車需求較大，外延型產(chǎn)品將是一部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；③以 2022 年年產(chǎn)量為 55 萬(wàn)輛為基數(shù)推算，到 2022 年，我國(guó)專用汽車年需求量為 89 萬(wàn)輛，保有量為 600 萬(wàn)輛；到 2020 年，這組數(shù)據(jù)分別為 174 萬(wàn)輛和855 萬(wàn)輛。 4“十一五”期間，我國(guó)專用汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級(jí)公路服務(wù)車輛，如道路養(yǎng)護(hù)車、搶險(xiǎn)救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運(yùn)輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。4 歐陽(yáng)敏 卡車之家 2022 年 12 月 13 日 9 / 55同時(shí)在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場(chǎng)專用車輛、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車輛等的制造技術(shù)。二、專用車在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)我國(guó)專用汽車現(xiàn)有技術(shù)水平和現(xiàn)狀，專家預(yù)計(jì)到“十二五”期間，我國(guó)專用汽車的產(chǎn)品種類將增加到甚至超過(guò)六千個(gè)，年產(chǎn)量將達(dá)到九十萬(wàn)輛，縱觀我國(guó)專用汽車現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展大致呈現(xiàn)如下四種趨勢(shì)：（一）專用汽車的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品逐漸占據(jù)市場(chǎng)主要地位全球經(jīng)濟(jì)的一體化，信息技術(shù)、高科技產(chǎn)品的出臺(tái)以及客戶需求的多樣化，使得專用汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)和附加值的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)上對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)必將導(dǎo)致僅靠勞動(dòng)密集型產(chǎn)品、價(jià)格取勝的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)舞臺(tái)。尤其是全球經(jīng)濟(jì)的一體化，國(guó)外眾多高附加值、低價(jià)格、高技術(shù)產(chǎn)品對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的沖擊，使得專用汽車的發(fā)展趨勢(shì)也愈加明顯。（二）專用汽車的重型化、多軸化產(chǎn)品發(fā)展速度增快隨著我國(guó)“十一五”規(guī)劃的投入，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)許多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括高鐵、高速公路、城市化建設(shè)的加快等等，都給我國(guó)專用汽車市場(chǎng)的需求量注入了活力，尤其是對(duì)我國(guó)重卡汽車的需求量，一度出現(xiàn)了井噴的現(xiàn)象，重卡行業(yè)的專用化程度也越來(lái)越高，尤其是底盤的多軸化、大噸位、大功率汽車底盤的發(fā)展，給客戶也帶來(lái)了切實(shí)的利益，也為專用汽車向重型化、多軸化產(chǎn)品的發(fā)展開(kāi)拓了更大的空間。（三）專用汽車企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)明顯隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延和后期影響，使得國(guó)外許多發(fā)達(dá)國(guó)家的專用汽車公司難以承擔(dān)過(guò)高的勞動(dòng)價(jià)格、市場(chǎng)低迷、融資困難等等現(xiàn)狀的制約，不得不采取工廠外移、與當(dāng)?shù)貙Ｓ闷嚬韭?lián)姻、技術(shù)外移、尋找新的市場(chǎng)份額點(diǎn)，同時(shí)相對(duì)我國(guó)而言新技術(shù)的移入、現(xiàn)代管理理念的灌輸、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，都會(huì)給專用汽車的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。國(guó)外知名品牌的介入，往往通過(guò)收購(gòu)、合作、資產(chǎn)重組等方式，快速搶占市場(chǎng)份額來(lái)加入到我國(guó)的專用汽車市場(chǎng)，所以我國(guó)專用汽車公司一定要分清市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，做好戰(zhàn)略合作和資產(chǎn)重組的準(zhǔn)備，為企業(yè)的壯大、市場(chǎng)份額的增加、技術(shù)革新等做好準(zhǔn)備。（四）專用汽車運(yùn)營(yíng)管理逐漸現(xiàn)代化隨著科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)逐漸重視現(xiàn)代管理理念的進(jìn)入，現(xiàn)代信息技術(shù)的實(shí)施，實(shí)踐也證明現(xiàn)代管理理念給企業(yè)帶來(lái)了真正的實(shí)惠。日本豐田公司 JIT 模式的實(shí)施，不僅從供應(yīng)商和分銷商上給企業(yè)大大降低了成本，也從整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力上，鞏固了在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。專用汽車企業(yè)依托信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行集成和優(yōu)化，并對(duì)供應(yīng)鏈上的關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行集成和優(yōu)化，不僅實(shí)現(xiàn)了信息的共享，也實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略上的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，逐漸實(shí)現(xiàn)了合作、集成和共贏的思想，真正實(shí)現(xiàn)了利益分享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的效果 5。第三節(jié) 專用車發(fā)展的外部環(huán)境分析一、政治環(huán)境（一）國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是鞏固和發(fā)展已經(jīng)初步達(dá)到的小康水平，到 2020 年左右，建成惠及十幾億人口的更高水平的小康社會(huì)，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 7%，城鎮(zhèn)新增就業(yè) 4500 萬(wàn)人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 5%以內(nèi)，價(jià)格總水平基本穩(wěn)定，國(guó)際收支趨向基本平衡，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益明顯提高，要確?？茖W(xué)發(fā)展取得新的顯著進(jìn)步，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。（二）WTO 協(xié)約國(guó)2022 年 11 月 10 日，世界貿(mào)易組織第四屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議 10 日下午在卡塔爾首都多哈以全體協(xié)商一致的方式，審議并通過(guò)了中國(guó)加入世貿(mào)組織的決定。在中國(guó)政府代表簽署中國(guó)加入世貿(mào)組織議定書(shū)，并向世貿(mào)組織秘書(shū)處遞交中國(guó)加入世貿(mào)組織批準(zhǔn)書(shū) 30 天后，中國(guó)將正式成為世貿(mào)組織成員。（三）企業(yè)與政府關(guān)系我國(guó)依據(jù)頒布的《工業(yè)企業(yè)法》、《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《專利法》、《商標(biāo)法》、《企業(yè)法》、《破產(chǎn)法》等一系列法律法規(guī)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督管理。 （四）產(chǎn)業(yè)政策2022 年 5 月 21 日中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布實(shí)施新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。國(guó)務(wù)院 2022 年 03 月 20 日發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車配套市場(chǎng)份額。制訂了汽車下鄉(xiāng)、報(bào)廢補(bǔ)貼、消費(fèi)信貸、5 東風(fēng)公司商品規(guī)劃部 《專用車戰(zhàn)略 CFT MS3 提案》 2022 年 6 月 第 315 頁(yè) 11 / 55技術(shù)改造、新能源等 11 項(xiàng)措施。2022 年 12 月 30 日國(guó)家工業(yè)和信息化部頒布實(shí)施了《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，目前我國(guó)汽車行業(yè)主要的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)政策文件。《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》工產(chǎn)業(yè)[2022]第 45 號(hào) 2022年 7 月 1 日起實(shí)施。其中第一章第四條 國(guó)家鼓