【正文】 準(zhǔn) GB/T173502022《專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》2022 年發(fā)布涉及到專用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 31 項(xiàng)，包括車身反光標(biāo)識(shí)、燈光等強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)專用車等推薦標(biāo)準(zhǔn)?！豆I(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目備案管理的通知》工信部裝[2022]93 號(hào)文件 2022 年 4 月 1 日起執(zhí)行。其中第一章第四條 國(guó)家鼓勵(lì)并逐步推行汽車整車（含底盤(pán)）生產(chǎn)企業(yè)對(duì)采用本企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行后續(xù)制造的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和專用汽車產(chǎn)品實(shí)施統(tǒng)一管理。2022 年 12 月 30 日國(guó)家工業(yè)和信息化部頒布實(shí)施了《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，目前我國(guó)汽車行業(yè)主要的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)政策文件。支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車配套市場(chǎng)份額。國(guó)務(wù)院 2022 年 03 月 20 日發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。（三）企業(yè)與政府關(guān)系我國(guó)依據(jù)頒布的《工業(yè)企業(yè)法》、《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《專利法》、《商標(biāo)法》、《企業(yè)法》、《破產(chǎn)法》等一系列法律法規(guī)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督管理。（二）WTO 協(xié)約國(guó)2022 年 11 月 10 日，世界貿(mào)易組織第四屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議 10 日下午在卡塔爾首都多哈以全體協(xié)商一致的方式，審議并通過(guò)了中國(guó)加入世貿(mào)組織的決定。專用汽車企業(yè)依托信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行集成和優(yōu)化，并對(duì)供應(yīng)鏈上的關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行集成和優(yōu)化，不僅實(shí)現(xiàn)了信息的共享，也實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略上的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，逐漸實(shí)現(xiàn)了合作、集成和共贏的思想，真正實(shí)現(xiàn)了利益分享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的效果 5。（四）專用汽車運(yùn)營(yíng)管理逐漸現(xiàn)代化隨著科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)逐漸重視現(xiàn)代管理理念的進(jìn)入，現(xiàn)代信息技術(shù)的實(shí)施，實(shí)踐也證明現(xiàn)代管理理念給企業(yè)帶來(lái)了真正的實(shí)惠。（三）專用汽車企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)明顯隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延和后期影響，使得國(guó)外許多發(fā)達(dá)國(guó)家的專用汽車公司難以承擔(dān)過(guò)高的勞動(dòng)價(jià)格、市場(chǎng)低迷、融資困難等等現(xiàn)狀的制約，不得不采取工廠外移、與當(dāng)?shù)貙Ｓ闷嚬韭?lián)姻、技術(shù)外移、尋找新的市場(chǎng)份額點(diǎn)，同時(shí)相對(duì)我國(guó)而言新技術(shù)的移入、現(xiàn)代管理理念的灌輸、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，都會(huì)給專用汽車的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。尤其是全球經(jīng)濟(jì)的一體化，國(guó)外眾多高附加值、低價(jià)格、高技術(shù)產(chǎn)品對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的沖擊，使得專用汽車的發(fā)展趨勢(shì)也愈加明顯。4 歐陽(yáng)敏 卡車之家 2022 年 12 月 13 日 9 / 55同時(shí)在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場(chǎng)專用車輛、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車輛等的制造技術(shù)。高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將積極推動(dòng)運(yùn)輸車輛和道路維護(hù)車輛的發(fā)展；我國(guó)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長(zhǎng)期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車輛運(yùn)輸，總體上講，專用汽車總需求量基數(shù)較大，還有相當(dāng)大的成長(zhǎng)空間；隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融等商業(yè)運(yùn)輸及城市建設(shè)服務(wù)類專用車將產(chǎn)生較大需求；此外，國(guó)家實(shí)施的重點(diǎn)工程如西部大開(kāi)發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)等，不僅將推動(dòng)專用車總量發(fā)展，而且將極大地帶動(dòng)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求；②外延型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)專用汽車出口趨勢(shì)明顯，近幾年歐美市場(chǎng)、東南亞及中東地區(qū)對(duì)中國(guó)專用汽車需求較大，外延型產(chǎn)品將是一部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；③以 2022 年年產(chǎn)量為 55 萬(wàn)輛為基數(shù)推算，到 2022 年，我國(guó)專用汽車年需求量為 89 萬(wàn)輛，保有量為 600 萬(wàn)輛；到 2020 年，這組數(shù)據(jù)分別為 174 萬(wàn)輛和855 萬(wàn)輛。二是我國(guó)專用車企業(yè)在完成原始資本積累后，現(xiàn)階段普遍遇到發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：企業(yè)在完成一定資本積累后，大范圍搞固定資產(chǎn)投資，廣泛進(jìn)行資產(chǎn)貸款短投，在企業(yè)長(zhǎng)期效益偏低的情況下造成現(xiàn)金流量嚴(yán)重不足；原始的企業(yè)管理方式跟不上現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，如家族式企業(yè)、集權(quán)管理式企業(yè)等；企業(yè)間低附加值產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局得不到有效改變；重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)和技術(shù)，企業(yè)呈現(xiàn)梭形結(jié)構(gòu)，缺乏戰(zhàn)略構(gòu)思；汽車行業(yè)和非汽車行業(yè)的資本大量涌入，會(huì)造成新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)階段我國(guó)專用行業(yè)的發(fā)展，有兩個(gè)重要的特點(diǎn)值得注意：一是全國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢(shì)頭迅猛。改革開(kāi)放以來(lái)，通過(guò)“八五” 、 “九五” 、 “十五”規(guī)劃的貫徹實(shí)施，專用汽車行業(yè)得到迅猛發(fā)展。專項(xiàng)作業(yè)類改裝車特點(diǎn)是在通用底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝，或者單獨(dú)設(shè)計(jì)相應(yīng)底盤(pán)；加裝相應(yīng)專用作業(yè)裝備，從事專門作業(yè)。這類專用車又分為普通運(yùn)輸類改裝車與專項(xiàng)作業(yè)類改裝車。通用汽車底盤(pán)類專用車的特點(diǎn)是：通用底盤(pán)類專用汽車適用于一般道路條件下行駛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求與普通汽車類似。工程機(jī)械底盤(pán)類專項(xiàng)作業(yè)車的特點(diǎn)是一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。這種汽車頂部為一大平板，所有機(jī)構(gòu)與駕駛室均在平板之下。這種汽車車速不高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不需要很大（150～275 千瓦） ，但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。由于這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應(yīng)密封，上面裝有防護(hù)板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。3 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 《GB/T 173502022 》20220101 第 18 頁(yè)7 / 55在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉(zhuǎn)向泵。工礦生產(chǎn)用汽車，是專門設(shè)計(jì)和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用，可分為供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為 20～300 噸，采用 185～1200 千瓦高速柴油機(jī)，應(yīng)用油氣、硅油或橡膠為介質(zhì)的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強(qiáng)度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。 另一種一般專用汽車是從事專門作業(yè)的。劇毒、易燃和易爆的危險(xiǎn)品等。從使用類別上可以分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)專用汽車 3。專用車產(chǎn)品分為專用客廂車、專用貨車、專用作業(yè)車、通用貨車掛車、其它掛車、特種作業(yè)車、消防車、特種作業(yè)車底盤(pán)，共八個(gè)品種。第一章 我國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié) 專用車的概念及分類一、專用車的概念界定在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》 ，專用汽車（special purpose motor vehicle）定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。（三）問(wèn)卷法設(shè)計(jì)問(wèn)卷發(fā)放到共計(jì)70多位中高層管理人員了解東風(fēng)專用車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略及組織相關(guān)人員進(jìn)行研討、分析。因本文的出發(fā)點(diǎn)是基于東風(fēng)專用車的發(fā)展戰(zhàn)略研究，作者本人從事東風(fēng)隨州專用車業(yè)務(wù)地建設(shè)和實(shí)踐工作，具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從工作中獲取圖表、數(shù)據(jù)和相關(guān)資料以使得文章全面、真實(shí)和有說(shuō)服力。通過(guò)對(duì)招聘體系建設(shè)相關(guān)理論的系統(tǒng)概括和提煉，結(jié)合本人對(duì)東風(fēng)專用車發(fā)展建設(shè)的過(guò)程、問(wèn)題的解決和理想與現(xiàn)實(shí)差距的思索，利用多年工作實(shí)踐積累的2 紀(jì)鵬飛 《專用汽車期刊》漢陽(yáng)專用汽車研究所 2022 刊 12 期 第 56 頁(yè)—57 頁(yè)5 / 55專業(yè)知識(shí)、解決方法、實(shí)際策略等，研究基于東風(fēng)公司整體事業(yè)計(jì)劃的發(fā)展，具體方法如下：（一）文獻(xiàn)法查閱中外文獻(xiàn)中有關(guān)專用車制造體系建設(shè)、支撐基礎(chǔ)、成功企業(yè)生產(chǎn)制造銷售體系等方面的書(shū)籍、期刊、專著、論文等等，為本文的研究奠定理論基礎(chǔ)。在文章最后，從組織體系保障、研發(fā)資源匹配、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)安排等職能戰(zhàn)略進(jìn)行了展開(kāi)分析，對(duì)東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略提出了相關(guān)建議，并對(duì)東風(fēng)專用車戰(zhàn)略研究過(guò)程中值得進(jìn)一步思考的問(wèn)題進(jìn)行了回顧、總結(jié)。在研究?jī)?nèi)容上，本文首先對(duì)我國(guó)專用車的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，然后針對(duì)東風(fēng)專用車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行大體描述，隨后在第三部分采用PEST 綜合分析模型對(duì)專用車外部環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)分析，重點(diǎn)針對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政策法規(guī)變化、用戶用途升級(jí)對(duì)專用車需求影響進(jìn)行了分析；第四部分則是對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了綜合分析，通過(guò)財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)及競(jìng)爭(zhēng)力比較，綜合判斷了公司內(nèi)部環(huán)境狀況。一方面介紹專用車發(fā)展市場(chǎng)環(huán)境、分析方法和工具；另一方面從市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的實(shí)際數(shù)據(jù)角度通過(guò)對(duì)東風(fēng)商用車專用車業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，探討在東風(fēng)專用車業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。張雷通過(guò)將日本專用車的發(fā)展現(xiàn)狀與中國(guó)專用汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比，對(duì)中國(guó)專用汽車的發(fā)展提出了以下建議：首先，中國(guó)專用車應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)整合，提高行業(yè)集中度；其次，專用車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，提高技術(shù)水平；此外，提高專業(yè)化水平、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是促進(jìn)中國(guó)專用車發(fā)展的有效途徑 2。徐國(guó)勝、張炳力通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外物流專用車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，以安徽省物流專用車為例，分析了其產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為抓住機(jī)遇、進(jìn)行戰(zhàn)略定位，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提高研發(fā)效率與質(zhì)量，增強(qiáng)品牌意識(shí)是促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要措施。民營(yíng)企業(yè)被國(guó)有大集團(tuán)兼并是一種市場(chǎng)行為，從這些被兼并企業(yè)的發(fā)展角度看，進(jìn)入大企業(yè)集團(tuán)是較好的選擇。其中，行業(yè)外企業(yè)兼并重組專用車企業(yè)是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的一大亮點(diǎn)；市場(chǎng)和政策是推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要?jiǎng)恿?；王煥民也認(rèn)為，在專用車的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)中，企業(yè)間的兼并重組不可避免。與此同時(shí)，在專用車市場(chǎng)得到進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，專用車專業(yè)化、智能化、高檔化與差異化要求的提高以及專用車企業(yè)自身面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也在不斷增強(qiáng)，我國(guó)專用車的發(fā)展與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型面臨著新一輪的挑戰(zhàn)，有關(guān)學(xué)者對(duì)此問(wèn)題提出了相應(yīng)的建議。武少嶺、王江華認(rèn)為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)主流的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于碳排放大戶的專用汽車而言，進(jìn)行新能源的專用汽車轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。根據(jù)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的要求，先進(jìn)、成熟的輕量化技術(shù)和產(chǎn)品是我國(guó)的運(yùn)輸車輛未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。徐長(zhǎng)明認(rèn)為未來(lái)十年中國(guó)工業(yè)化與城市化進(jìn)程將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總規(guī)模的擴(kuò)大又會(huì)直接拉動(dòng)專用車總需求增長(zhǎng)，此外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展專業(yè)化程度提高也將帶來(lái)專用車需求，因此預(yù)計(jì)我國(guó)專用車市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景?！笆濉逼陂g，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，保障性住房、機(jī)場(chǎng)、高鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將帶來(lái)巨額投資和較大的市場(chǎng)需求。雖然這個(gè)合作板塊擬引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)理念和技術(shù)，但整體的專用車業(yè)務(wù)發(fā)展仍需要充分開(kāi)拓東風(fēng)專用車國(guó)內(nèi)3 / 55市場(chǎng)需求，提升技術(shù)水平，改善運(yùn)作模式，加大投入力度，從而在宏觀形勢(shì)的良好把握下，開(kāi)發(fā)出適銷對(duì)路的優(yōu)質(zhì)商品，整體提升東風(fēng)專用車的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額。對(duì)于東風(fēng)而言，將帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車拖頭的銷量，促進(jìn)東風(fēng)商用車公司拖頭的海外出口，同時(shí)帶動(dòng)汽車行業(yè)和東風(fēng)公司專用車(半掛車)產(chǎn)品和技術(shù)的提升。因此，對(duì)于東風(fēng)汽車公司而言，強(qiáng)化公司專用車業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)在必行。一方面市場(chǎng)份額?。涣硪环矫娓髯庸镜膶Ｓ密囀聵I(yè)與行業(yè)領(lǐng)先者差距越來(lái)越大；再一方面脫離終端用戶和終端市場(chǎng)以導(dǎo)致對(duì)用戶的需求了解不足。東風(fēng)專用車主要由深圳東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的環(huán)衛(wèi)車和水泥攪拌車、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車公司生產(chǎn)的半掛車和起重車底盤(pán)、東風(fēng)惠州專用汽車公司生產(chǎn)的清障車、東風(fēng)隨州專用汽車公司生產(chǎn)的罐式車和教練車、東風(fēng)商用車公司專用汽車公司生產(chǎn)的廂式車組成。但 2022 年后，重汽、北汽在重卡行業(yè)后來(lái)居上，國(guó)內(nèi)專用車制造、改裝企業(yè)不斷發(fā)展壯大，給東風(fēng)商用車帶來(lái)巨大競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)。符合節(jié)能減排要求的輕量化城市運(yùn)輸車輛市場(chǎng)前景廣闊。以生產(chǎn)技術(shù)含量較高的罐式車和消防車為主的公司發(fā)展一直比較平穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候產(chǎn)銷沒(méi)有大幅度的增長(zhǎng)，差的時(shí)候也沒(méi)見(jiàn)有下降。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)含量和附加值高、符合節(jié)能減排要求產(chǎn)品的企業(yè)，在 2022 年的嚴(yán)峻環(huán)境中抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，企業(yè)狀況良好。專家指出：我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、投資力度對(duì)半掛車等運(yùn)輸類專用車是相關(guān)的，對(duì)規(guī)模小、產(chǎn)品技術(shù)含量低的運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)面影響較大；對(duì)作業(yè)類專用車幾乎沒(méi)有影響，我國(guó)的作業(yè)類專用車將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。期內(nèi)很難放松，因此商用車在短期內(nèi)回升的難度比較大。2022 年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量大幅下滑，讓很多汽車企業(yè)回想起 2022 年下半年“寒冬”襲來(lái)的情景。 “十二五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，保障性住房、高鐵、機(jī)場(chǎng)、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將帶來(lái)巨額投資和較大的市場(chǎng)需求。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王煥民針對(duì)一些企業(yè)的悲觀情緒做出了以下判斷：“十二五”期間我國(guó)專用車的發(fā)展速度與之前預(yù)測(cè)的年均 9%以上的增速不會(huì)有太大出入。“十二五”開(kāi)局兩年來(lái)，我國(guó)高速駛過(guò)“十五”、“十一五”的經(jīng)濟(jì)列車開(kāi)始減速了，目前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，以及比較嚴(yán)峻的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓底盤(pán)和專用車企業(yè)感到寒意陣陣，并且認(rèn)為前景撲朔迷離。專用車品種多，批量小，廠家多，分布廣，行業(yè)多，用途廣，個(gè)性化，專業(yè)化。涉及多個(gè)行業(yè)：公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、農(nóng)業(yè)、水利、航空、航天、食品、公安、消防、軍隊(duì)。我國(guó)專用汽車品種數(shù)由 2022 年的 1337 個(gè)快速增長(zhǎng)到 2022 年的約 5000 個(gè)，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的專用汽車品種數(shù)均在80009000 個(gè)之間。而在德國(guó)，專用車的品種多達(dá) 8000多種，專用車占全部貨車 65%以上的市場(chǎng)份額。s economy has entered the period of heavy chemical industry from the Light Industry. After nearly 10 years of urbanization, industrialization and the rapid development of infrastructure construction，the scale of the demand of mercial vehicles and special vehicles is expandin