【正文】 消費等服務業(yè)的增長將持續(xù)帶來配送類廂式專用類改裝車需求增長；未來運輸效率提升也會帶來大型牽引半掛車改裝需求增長；轎車市場增長會帶來轎運車、道路救援等專用改裝車需求增長，同時油罐運輸類改裝車也會持續(xù)增長。宏觀經(jīng)濟環(huán)境及政策有利于專用車持續(xù)發(fā)展；改裝車（專用車）市場需求快速增長、發(fā)展前景看好，伴隨著未來社會化分工進一步細化，由于專用車伴隨著國民經(jīng)濟結構調整而需求結構會有所差異。MDT國 內(nèi) 銷 量27 / 55圖 210 工程用車保有量與固定資產(chǎn)投資線性相關檢查二、國內(nèi)汽車改裝量需求預測長遠來看我國重化工業(yè)將持續(xù)相當長一個時期,參考國外發(fā)展規(guī)律，重化工業(yè)過程將持續(xù) 2030 年，我國正處于以高投資率為主要特點的重化工業(yè)中期，預計重化工業(yè)時期將在 2025 年左右結束。其中，由于機械工程的車價要大大低于卡車，發(fā)動機給機械工程帶來的貢獻要更大。（如圖 26）圖26 沃爾沃裝載機和挖掘機在中國的銷量圖25 2022年Volvo集團的銷售分布25 / 55（二）VOLVO 專用車事業(yè)架構（如圖 27）圖 27 Volvo 集團專用車事業(yè)架構雙品牌戰(zhàn)略，保留“臨工” 品牌主攻中低端市場，“沃爾沃”品牌主攻中高端市場；山東希望通過資源的優(yōu)化配置和創(chuàng)新整合，使沃爾沃建筑設備與臨工進行更深入持久地合作，增強其在亞洲乃至全球市場的競爭力；沃爾沃導入其先進技術和產(chǎn)品，先后導入四款針對中國市場的挖掘機，今年還將導入 F 系列鉸接式卡車、G 系列輪式裝載機和為中國市場量身定制的履帶式挖掘機 EC200B，這些使得山東臨工的產(chǎn)品和技術都得到提升；沃爾沃即將在臨沂設立中國工程設備研發(fā)中心，致力于針對金磚四國的產(chǎn)品研發(fā)；尊重山東臨工管理和業(yè)務的獨立性的同時，引進沃爾沃先進的質量管理、產(chǎn)品開發(fā)流程、信息系統(tǒng)整合等；不限制山東臨工的出口業(yè)務。2022 年沃爾沃建筑設備公司以 億人民幣收購 70%股份控股山東臨工工程機械有限公司，開始了進軍中國市場的征程。1985 年與美國 Clark 裝備公司聯(lián)盟組建 VME 集團，并成功進入美國市場?？破湛?瑞典 4127 % 1873 813 神戶建筑機械 日本 3895 % 1911 1314 約翰迪爾 美國 3705 % 1837 1415 杰西博 (JCB) 應該 3159 % 1945 1716 美卓 芬蘭 3016 % 1871 917 CNH 美國 2946 % 1999 1818 現(xiàn)代重工 韓國 2870 % 1973 1919 豪士科 (JLG) 美國 2586 % 1969 2120 柳工機械 中國 2270 % 1958 221950 年 AB Volvo 收購拖拉機廠商 BolinderMunktell (BM)，進軍工程機械領域，此后依靠 Volvo 的強大的研發(fā)投入，推出了裝載機、鉸接式搬運車等產(chǎn)品。市場方面：作為集團化的跨國公司，不管在國內(nèi)還是國外，中集都能對其下屬的改裝廠提供更大的市場。國外收購兼并的成23 / 55功率在 2030%，但中集成功率 80%以上。2022 年成立中集車輛營銷服務公司，并在國內(nèi)建立 24 家銷售分公司，銷售收入 億元。2022 年收購國內(nèi) 2 家龍頭企業(yè)（中集通華、中集華駿）形成規(guī)模，當年銷售收入 億元。而專用車企業(yè)，特別是改裝類產(chǎn)品為主的企業(yè)要面對來自主機廠改裝網(wǎng)絡競爭。其中，在廣度方面，2022 年我國專用汽車行業(yè)合資合作項目合計 26 項；在深度方面，已經(jīng)開始由商務層面的合資合作向產(chǎn)業(yè)鏈資源整合的戰(zhàn)略型合資合作方向發(fā)展。銀企（1 項） 南昌商業(yè)銀行與重慶大江合作項目。主機廠與改裝廠（6 項）中國重汽與華威專用汽車合資項目；中航工業(yè)重組項目；華晨金杯鐵嶺專用汽車項目；陜西汽車集團和溫州云頂專用車制造有限公司合資項目；浙江吉利集團專用汽車項目；星馬汽車重組華凌汽車項目。、新技術和微電腦的應用趨勢。：運輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)針對小批量、個性強的用戶建立柔性生產(chǎn)體制，完善產(chǎn)品配套體系，提升應變能力；作業(yè)類專用車生產(chǎn)企業(yè)加強專業(yè)化產(chǎn)品的深度和廣度開發(fā)，強化知識產(chǎn)權意識。其特征是，技術要求較高，需求量小。工程機械企業(yè)：具有商混類產(chǎn)品優(yōu)勢，其利用自身工程類產(chǎn)品豐富和強大的整體金融支持，采取打包銷售模式和提供綜合解決方案，在商混類產(chǎn)品具有明顯優(yōu)勢。經(jīng)銷商集團：銷產(chǎn)一體不是發(fā)展趨勢。國外專用車的法規(guī)、標準與管理體系：普遍通過技術法規(guī)體系進行政府管理，依靠標準促進技術進步；政府不控制企業(yè)準入；僅對產(chǎn)品安全、環(huán)保進行管理；政府對專用汽車和掛車的管理線條比較簡單，但執(zhí)法嚴格；企業(yè)嚴格遵守相關法規(guī)，自我約束的機制健全，意識強；管理政策成熟、穩(wěn)定；政府管理職能分工明確，沒有重疊。個性化，專業(yè)化:裝置專用設備，具備專用功能，承擔專門運輸任務或專項作業(yè)以及其他專項用途。特種類改裝：特種類專用改裝市場規(guī)?；静怀^ 5 萬臺，專業(yè)化程度越高，行業(yè)利潤率也越高。城市化進程加快，城市功能的提高，對建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信以及各類商業(yè)運輸?shù)瘸鞘薪ㄔO和服務方面的專用汽車將產(chǎn)生較大的需求；物流業(yè)的快速展也將極大帶動廂式汽車、保溫、冷藏汽車等專用汽車的快速發(fā)展。中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，中國專用汽車發(fā)展面臨機遇。8 國務院 《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》國發(fā)〔2022〕8 號15 / 55第二章 我國專用車市場分析第一節(jié) 專用車市場的結構與特征在過去的近十年時間里，中國專用汽車年產(chǎn)量從 18 萬輛增至 150 萬輛，中國專用汽車行業(yè)已進入快速發(fā)展時期，未來一定時期內(nèi)還將維持高位需求。這些新的發(fā)展趨勢對汽車零部件的升級改進帶來了機遇和發(fā)展。本文研究的商用車主要是以下幾個階段：從中端客戶主要追求裝載能力實現(xiàn)（排量在 9升，此時實在 2022 年到 2022 年間，是重化工業(yè)發(fā)展初期）到高端客戶追求外形時尚、駕乘舒適（排量在 11 升，在 2022 到 2022 年間，是重化工業(yè)發(fā)展早期）再到高端客戶對動力性、可靠性提出升級需求（排量在大排量的 13 升應用，在2022 到 2022 年間，是重化工業(yè)發(fā)展中期），然后到高端客戶在可靠、安全、經(jīng)濟、舒適、形象各方面引領市場需求，用戶升級規(guī)律符合馬斯洛的需求層次研究理論 7。三、社會文化環(huán)境伴隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，用戶對車輛訴求隨著經(jīng)濟發(fā)展階段發(fā)生變化，出現(xiàn)了不同細分市場用戶差異化的訴求，用戶對車輛高品質需求快速顯現(xiàn)，對汽車零部件品質要求也快速升級。但 GDP 連續(xù) 30 年保持 8%以上的高速增長，中國經(jīng)濟在快速發(fā)展的同時也給資源、環(huán)境帶來較大壓力，未來中國經(jīng)濟發(fā)展將以轉變發(fā)展方式，實現(xiàn)包容性增長為主，經(jīng)濟增速將有所降低（圖 11）。人們討論的焦點，集中在“三包”有效期和退貨時間以及退換車的實際操作難題等方面。相關內(nèi)容是：；生產(chǎn)專用汽車的項目由省級政府（計劃單列市）工業(yè)主管部門根據(jù)國家有關規(guī)定核準后報工業(yè)和信息化部備案?！秾Ｓ闷嚭蛼燔嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》工產(chǎn)業(yè)[2022]第 45 號 2022年 7 月 1 日起實施。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。在中國政府代表簽署中國加入世貿(mào)組織議定書，并向世貿(mào)組織秘書處遞交中國加入世貿(mào)組織批準書 30 天后，中國將正式成為世貿(mào)組織成員。日本豐田公司 JIT 模式的實施，不僅從供應商和分銷商上給企業(yè)大大降低了成本，也從整條供應鏈的競爭實力上，鞏固了在市場上的競爭地位。（二）專用汽車的重型化、多軸化產(chǎn)品發(fā)展速度增快隨著我國“十一五”規(guī)劃的投入，經(jīng)濟的進步，我國許多基礎設施的建設，包括高鐵、高速公路、城市化建設的加快等等，都給我國專用汽車市場的需求量注入了活力，尤其是對我國重卡汽車的需求量，一度出現(xiàn)了井噴的現(xiàn)象，重卡行業(yè)的專用化程度也越來越高，尤其是底盤的多軸化、大噸位、大功率汽車底盤的發(fā)展，給客戶也帶來了切實的利益，也為專用汽車向重型化、多軸化產(chǎn)品的發(fā)展開拓了更大的空間。 4“十一五”期間，我國專用汽車行業(yè)重點發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級公路服務車輛，如道路養(yǎng)護車、搶險救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。例如，長春市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)批出4 平方公里的土地用于專用汽車園區(qū)的發(fā)展；規(guī)劃占地 38 平方公里、地處“沈鐵工業(yè)走廊”上的遼寧專用車生產(chǎn)基地目前已完成一期起步 7 平方公里土地的“七通一平”建設，已具備企業(yè)落戶開工的條件；天津市薊縣開發(fā)區(qū)批出 12 平方公里的土地用于專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；山東省梁山縣，以彈丸之地聚集了 105 家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，并有繼續(xù)擴大之勢；鄭州市擬在鄭開大道打造產(chǎn)能為 10 萬輛的專用汽車生產(chǎn)基地；湖北隨州市在已經(jīng)擁有 75 家專用汽車及零部件企業(yè)的基礎上，又提出打造 20 公里的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊；寧夏回族自治區(qū)政府，在銀川吳忠石嘴山一線，重點發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)；福建廈門龍巖漳州泉州一帶，將重點發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)；川渝經(jīng)濟區(qū)在汶川震后重建的背景影響下，專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為快速。第二節(jié) 我國專用車行業(yè)演進分析一、專用車在我國的發(fā)展概況我國專用汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀 50 年代末 60 年代初，經(jīng)過 50 多年的發(fā)展已具有一定的規(guī)模，目前專用汽車產(chǎn)量占載貨汽車總產(chǎn)量的 60%左右，接近 6000 個產(chǎn)品品種，已成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。東風汽車在專用車領域能夠有所發(fā)展的主要是關注這一類專用車。二、專用車分類專用汽車主要分成兩大類：通用汽車底盤類專用汽車和工程機械底盤類專項作業(yè)車。另外還有供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車，裝載量為 30～500 噸。制動系統(tǒng)用動力操縱，帶有緊急制動裝置。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車等。一般專用汽車是指用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車，一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物。 ”日本把專用汽車（亦稱特種汽車）定義為裝備有特殊裝置的汽車?？梢哉f是在個人工作從實踐到理論，再從理論到實踐的總結。本文的研究方法遵循借鑒與創(chuàng)新相結合、理論研究與實際操作總結研究相結合的原則。按提出問題、分析問題和解決問題的路線來組織文章架構，為東風商用車公司專用車業(yè)務的未來發(fā)展構建完善的戰(zhàn)略體系提供理論指導。劉文平從我國物流專用車發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，結合國外先進的物流專用車發(fā)展經(jīng)驗及其特征，認為未來城市配送工程將加快專用車規(guī)范化，現(xiàn)代科技也將進一步推進物流專用車信息化發(fā)展，與此同時，多式聯(lián)運也將促進集裝箱半掛車產(chǎn)品技術的進步。兼并重組和轉型升級應以企業(yè)為主導，而不是以政府為主導。因此，政府需要大力扶持，加大新能源專用車的研發(fā)力度；其次，應完善立法、明確責任，加強環(huán)保、節(jié)油技術的普及；此外，加強國際合作，也可推進低碳經(jīng)濟的發(fā)展。寧文祥認為，隨著我國道路運輸業(yè)的發(fā)展，我國專用汽車特別是運輸類專用汽車的輕量化進入了一個新的發(fā)展階段。二、國內(nèi)相關文獻綜述我國的專用車市場是一個多品種、專業(yè)性強的特殊市場，近幾年來，隨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展和國家相關政策的支持，專用車市場不斷推出新產(chǎn)品，新市場、新機會也在不斷涌現(xiàn)。目前，公司剛剛同德國史密斯公司開展了掛車業(yè)務的合資合作，將專注于中國標載半掛車運輸主流市場，推出倉柵、欄板、箱式、低平板等產(chǎn)品。銷售占國內(nèi)專用車銷售的百分比不到 1%，占自身商用車銷量不到 1%。東風商用車公司是中國最大的商用車廠家之一，20222022 年，公司中重型商用車市場占有率居國內(nèi)第一，專用車業(yè)務也不斷發(fā)展壯大。比如中集車輛（集團）有限公司早在 2022 年前就開始進行以提高效益為目標的調整，2022 年該公司的半掛車生產(chǎn)雖然也受到一定影響，但是隨著半掛車產(chǎn)品升級平臺的推出，能為用戶節(jié)約營運成本的、符合節(jié)能減排要求的半掛車將給公司帶來新的增長。相關數(shù)據(jù)顯示，此次宏觀經(jīng)濟調控對不同功能的專用車影響有很大差別。初期年份的專用車產(chǎn)銷量有可能下滑，但是只是短期波動，整個上升的大趨勢不會變。國家信息中心市場預測部主任徐長明通過對宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行分析得出了穩(wěn)步增長將貫穿“十二五”的判斷。主要用途是：工程建設、起重、環(huán)衛(wèi)、救援、油田、其他特種功能裝置專用設備，具備專用功能，承擔專門運輸任務或專項作業(yè)以及其他專項用途。專用車具有特殊的功能用途，可以說各行各業(yè)都要用到相應的專用車。關鍵詞：東風汽車公司 專用車 戰(zhàn)略優(yōu)化 SWOT 分析I / 55AbstractSince 2022, China39。通過國內(nèi)與國外專用車行業(yè)分析對比，在產(chǎn)品技術方面，核心技術方面國內(nèi)專用車企業(yè)與國外企業(yè)存在巨大差距，國內(nèi)的專用車企業(yè)在這方面還存在較大的提升空間；不僅僅是技術，國外專用車改裝企業(yè)與整車底盤企業(yè)的協(xié)作更是值得學習借鑒，面對國內(nèi)整車底盤企業(yè)想向專用車改裝領域延伸，專用改裝企業(yè)力拼進入整車領域，相互協(xié)同效果無法體現(xiàn)，專用車企業(yè)的發(fā)展模式也值得思考。分類號 密 級 U D C 編 號 10520 碩 士 學 位