【文章內(nèi)容簡介】 操作工藝等有關(guān)知識進行培訓(xùn)，經(jīng)理論和實踐考核合格后持證上崗作業(yè)。經(jīng)過培訓(xùn)，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。（三）總體施工安排和主要階段工期路基土石方共計 萬立方米，配備 2 個路基架子隊，勞力 150 人，各施工區(qū)段進行地基處理、土石方施工、路基附屬等全部路基工程施工。路基工程根據(jù)各橋涵的分布，確定區(qū)段內(nèi)路基作業(yè)面數(shù)量，配備大型機械化設(shè)備并輔以小型機具，按逐段鋪開、逐段完工的原則，采取多個作業(yè)面平行作業(yè)。每個區(qū)段首先修筑施工便道、設(shè)置臨時排水系統(tǒng)、道路改移及進行地基加固處理，然后分區(qū)段進行路基填筑，每個作業(yè)區(qū)段一般以涵洞和框架橋等構(gòu)樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計12筑物為界，當(dāng)構(gòu)筑物距離較遠(yuǎn)時，根據(jù)使用機械的能力、臺數(shù)再分區(qū)。每個作業(yè)區(qū)段均須在涵洞等構(gòu)筑物混凝土達(dá)到強度和地基加固處理完成后再進行施工，過渡段和路基本體同步施工。不良地質(zhì)地段路基工程在旱季優(yōu)先安排施工。影響房建工程及其他工程地方優(yōu)先安排施工，為站后工程提供條件。優(yōu)先安排涵洞基礎(chǔ)和地基加固工程的施工，為路基填筑創(chuàng)造條件和爭取時間。準(zhǔn)備工作完成后，各工作區(qū)段分工作面相繼展開土方工程施工，挖方地段施工和路基基底處理同時進行，拆遷改移隨主體工程進展提前介入。其它路段路基施工也相繼展開。挖方和填方交叉平行作業(yè)，使挖方利用與移挖作填有序進行。⑴地基處理段路基工程優(yōu)先安排施工，過渡段施工的地基處理力爭與橋涵基礎(chǔ)或路基基底處理同步。⑶運用所內(nèi) I 場優(yōu)先安排 14 及 1444 股道路基、II 場優(yōu)先安排 1017 股道路基，為 道岔鋪設(shè)和站場設(shè)備安裝提供條件。⑷路基附屬及相關(guān)設(shè)施聲屏障基礎(chǔ)等在基床表層施工完成后進行。（四）施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案施工準(zhǔn)備情況與設(shè)計院簽訂供圖協(xié)議，完成施工圖的審核，與質(zhì)量監(jiān)督站簽訂質(zhì)量監(jiān)督協(xié)議書。設(shè)計、監(jiān)理及施工單位完成站場路基橋涵的測量定位。項目部完成施工及生活臨時設(shè)施的修建、確定大型施工機械及設(shè)備的到場時間、提 施工材料的到場計劃；甲控物 資供應(yīng)與建設(shè)單位積極配合及時采購，指揮部及 監(jiān)理監(jiān)督把關(guān)；施工單位辦理營業(yè)線施工審批手續(xù)，與路內(nèi)外設(shè)備管理單位簽訂施工安樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計 13全配合協(xié)議。⑴征地拆遷推進計劃項目開工前，組織施工單位與地方征拆主體單位完成用地數(shù)量、現(xiàn)場地表附著物的清點確認(rèn)工作，并督促地方政府盡快完成補償工作，為先行開工項目進場創(chuàng)造條件。根據(jù)征地進度逐步開展拆遷工作，拆遷工作具體由小店區(qū)政府、某南站指揮部，制定相關(guān)方案和標(biāo)準(zhǔn)，指揮部督促配合。計劃從開工后重點盯影響環(huán)城北路與廣運路之間土方填筑，并于 2022 年 4 月底前完成；同時開展其廣運路以南地段的拆遷工作，并于 2022 年 7 月底陸續(xù)完成，確保拆遷工作不影響工程進度。⑵施工圖紙供應(yīng)計劃①目前 圖紙到位情況序號 圖紙部位 圖紙類別 供圖時間備注1 動車運用所平面圖 站場 征地拆遷于 日前完成2 動車運用所橫斷面圖 站場 征地拆遷于 日前完成3 動車運用所內(nèi)涵洞圖 站場 （五）分項工程施工進度計劃施工準(zhǔn)備階段：2022 年 3 月 1 日～2022 年 4 月 30 日第一區(qū)段環(huán)城北路以北（DK213+700DK214+900 ）約 萬立方米： 地基處理 2022 年 5 月 1 日～2022 年 6 月 30 日路基土石方 2022 年 5 月 15 日～2022 年 9 月 31 日路基附屬工程 2022 年 8 月 1 日～2022 年 9 月 31 日樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計14第二區(qū)段環(huán)城北路至廣運路（DK212+900DK213+700 ）:約 萬立方米地基處理 2022 年 5 月 1 日～2022 年 7 月 31 日路基土石方 2022 年 8 月 1 日～2022 年 10 月 31 日路基附屬工程 2022 年 10 月 1 日～2022 年 11 月 30 日第三區(qū)段廣運路以南（DK212+900DK211+900 ）約 萬立方米地基處理 2022 年 10 月 1 日～2022 年 10 月 31 日路基土石方 2022 年 11 月 1 日～2022 年 11 月 31 日路基附屬工程 2022 年 12 月 1 日～2022 年 12 月 31 日（六）工程接口及配合⑴路基與橋涵施工配合路基、橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相互關(guān)聯(lián)又相互制約的工程項目，應(yīng)貫徹“ 合理組織、科學(xué)管理、精心施工” 的精神，施工中以保 證工程質(zhì)量為前提，以沉降控制為關(guān)鍵，確保施工工期為目的，經(jīng)濟合理地組織施工。路基填筑施工中，填筑速度要根據(jù)地基變形觀測分析結(jié)果控制，滿足規(guī)范要求。橋涵開工、完工應(yīng)服從路基總工期的需要進行合理安排。橋涵的最早開工時間服從便于路基施工的需要。路基工程要調(diào)遣足夠的施工機械設(shè)備，配備充足的施工力量，縮短路基施工工期，預(yù) 留更多的自然沉降降時間；嚴(yán)格按施工規(guī)范進行。路基填筑施工受氣候因素影響較大，在雨季氣候條件下，不宜進行路基施工。施組安排充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織架子隊伍，統(tǒng)籌土石方調(diào)配，做到既保證質(zhì)量和工期又經(jīng)濟合理。（七）施工平面示意圖、橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖、形象進度圖（見附圖）動車運用所工程施工平面示意圖樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計 15動車運用所工程進度網(wǎng)絡(luò)圖動車運用所工程進度橫道圖動車運用所工程形象進度示意圖五、臨時工程和過渡工程（一）大型臨時工程預(yù)制廠預(yù)制廠設(shè)在 I 場內(nèi) 513 預(yù)留股道處，主要用做與水溝蓋板、 電纜溝蓋板的預(yù)制。材料廠材料廠共設(shè) 1 處，在動車運用所 I 場改 DIIIDK214+500 太中銀鐵路大橋下（I 場 的中心位置）填料拌合站本段路基填料拌合站主要為路基基床表層改良土而設(shè)，將原料運用至現(xiàn)場拌合進行路基填筑。在 I 場與 II 場之間(改 DIIIDK212+800DIIIDK213+100)， 汽車運輸便道施工道路主要利用既有某市與榆次市之間的鏈接道路，施工工點與就近道路連接，共需修建臨時便道 公里。（1）道路標(biāo)準(zhǔn)：底基層為砂夾石（或三七灰土），面層為砼、泥結(jié)碎石、砂石等結(jié)構(gòu)。為 方便錯車，引入線每 200～300m 設(shè)一會車道。施工便道平面半徑一般不小于 15m，縱坡不大于 6%，連續(xù)坡長不大于 100m。豎曲線最小半徑：凸形為 300m，凹形為 100 米。設(shè)計行車速度不小于 35km/h。便道排水暢通，路面平整無淤泥，不積水，保證各種條件運輸暢通。樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計16（2）在施工現(xiàn)場周邊主要路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置指向標(biāo)志。臨時通信辦公、生活駐地可連接固定電話，現(xiàn)場人員聯(lián)系利用移動電話、對講機進行通信聯(lián)系。（二）小型臨時工程辦公、生活駐地：項目部設(shè)置在農(nóng)科南路 68 號苗圃院內(nèi)，架子隊設(shè)在鄭村。工地現(xiàn)場辦公室：在動車運用所 I 場 DK214+500 處設(shè)一現(xiàn)場辦公室。六、控制工程及重難點工程（一）控制工程環(huán)城北路、廣運路框構(gòu)工程所處位置為某市與榆次市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的主要通道，兩處 框構(gòu)的進度直接影響動車運用所 I 場、II 場的整體連貫性。（二）難點工程路基與橋涵過渡段填筑是路基填筑施工的重要部位和薄弱環(huán)節(jié)，環(huán)城北路框構(gòu)、廣運路等大型框構(gòu)過渡填方高度較大，如何保證橋涵過渡土方填筑的壓實質(zhì)量是本工程的重點。七、施工方案（一）施工準(zhǔn)備施工前先熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報告、土工試驗報告和收集地下管線、構(gòu)造物等資料。施工前設(shè)置永久性平面和高程控制基點，對線路中線及水準(zhǔn)基點進行復(fù)測， 測量中 實行“ 雙檢制”，復(fù)測數(shù)據(jù)檢驗無誤后放線施工，放線路中線樁和路基邊樁。樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計 17施工前核查地質(zhì)資料，并進行地基處理的各項工藝性試驗。并結(jié)合工程情況，了解本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程的施工情況。施工前組織施工人員學(xué)習(xí)和掌握所承擔(dān)工程地基處理的目的、原理、施工工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法等。根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際，修建需要的臨時排水工程。 工程材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量檢測，合格材料方可用于施工。所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。根據(jù)現(xiàn)場場地情況做好施工場地的平面布置，組織勞力、機械設(shè)備進場。路基填筑前須先對取土場的土樣進行土工試驗，確定填料的種類、含水量等指標(biāo)。在不同路基結(jié)構(gòu)或填料類型施工前，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的填筑層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等壓實工藝參數(shù)，以此作為路基填筑的依據(jù)（二）地基處理一般原地面處理：清除表層種植土，再按設(shè)計要求的填料進行填筑，采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標(biāo)準(zhǔn)；地表松土≯ 時，原地采用壓實技術(shù)進行填前壓實；松土厚＞ 時，采用翻挖、分 層回填 壓實。當(dāng)基底土密實且地面橫坡緩于 1:10 時清除草皮雜物，地面橫坡為 1:10～1:5 時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求，地面橫坡陡于 1:5 時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成 4％的內(nèi)傾斜坡。沿 線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計18寬度不小于 。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。換填土(1)施工方法將原路基一定深度和范圍內(nèi)的雜土及腐殖土等挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換 填時，分 層鋪 筑，逐 層壓實，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。換填區(qū)域采用機械開挖時，留有 30～50cm 厚的人工清理層。(2)施工工 藝挖除換填的土層，并將底部整平。當(dāng)?shù)撞科鸱^大，設(shè)置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。根據(jù)換填部分所處的路基部位，采用符合設(shè)計要求的填料并分層填筑碾壓達(dá)到相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn)。施工時首先清除加固范圍內(nèi)地面上的浮土及垃圾等雜物，并在換填范圍內(nèi)（填方路基坡腳外 1m）兩側(cè)按 1： 的坡度開挖邊坡。將基底大致整平，推成坡度為 2%的橫坡，并碾壓密實。若施工中 發(fā)現(xiàn)設(shè)計換填以下仍存在軟弱土層或人工棄填土?xí)r，全部清除至硬底。分層填筑，按照經(jīng)過試驗確定的合格填料和經(jīng)過試驗確定的工藝參數(shù)，進行分層填筑壓實。攤鋪整平保證路堤壓實均勻和填筑厚度符合規(guī)定，填料采用推土機初平，平地機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。在相同的碾壓條件下，當(dāng)達(dá)到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的+2%～3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量 2%時晾曬，含水量低于最佳含水量灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬。樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計 19換填施工工藝如下圖。碾壓是保證換填層達(dá)到密實度要求的關(guān)鍵工序。碾壓按照“先靜壓，后振動碾壓”、 “先輕，后重” 、“先慢，后快 ”、“先兩側(cè) ，后中間”的原則。施工時，在兩側(cè)地面上挖臨時排水溝，避免雨水流到換填開挖出的基坑內(nèi)。(3)質(zhì)量保 證 措施控制填料料源質(zhì)量、填料嚴(yán)格按建筑材料進行生產(chǎn)儲存、保管和運輸，對填料材質(zhì)、工程特性、適用性進行必要的試驗工作后作出專門的評價，施工期間加強填料的檢測、檢驗，控制填料質(zhì)量的離散性。施工中對換填土層范圍及深度進行核實測量基底清理 基底碾壓 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬碾壓合格換填施工工藝流程圖樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計20（三）路基填筑試驗段壓實工藝試驗在進行路基填筑前，先在動車運用所內(nèi)選擇大于 100m 長的一段路基作為試驗段， 進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實機械的組合方式，壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。(1)壓實試驗?zāi)康蘑俅_定最佳鋪土厚度；②選定最 優(yōu)化組合的碾壓機械及壓實遍數(shù)；③確定不同類型填料的最佳壓實工藝參數(shù)；④確定不同類型碾壓機械的最佳碾壓遍數(shù)；⑤確定最佳含水量的控制范圍及方法；⑥核定 經(jīng)濟合理的工藝流程和方法。⑵檢測方法和設(shè)備①重型 動力觸探儀檢測地基承載力；②K30 載荷儀檢測地基系數(shù)；③灌沙、灌水法 檢測壓實系數(shù)、含水量，作 為驗證補充。⑶施工機械選擇大型振動碾壓機、平地機、推土機等進行組合施工。⑷試驗程序和方法首先在取土場中提取土樣進行土質(zhì)試驗，測試其液塑限，最大干密度，最優(yōu)含水量等。確定在標(biāo)準(zhǔn)含水量情況下，最少壓實遍數(shù)的最大鋪填厚度，壓實厚度按每層 30cm 控制，分次壓實后檢測其壓實度，詳細(xì)記錄在現(xiàn)場壓實機具試驗記錄樞紐工程動車運用所路基工程實施性施工組織設(shè)計 21表上。根據(jù)已有的壓實機械分別進行壓實，以確定各種機械的壓實參數(shù)。分次壓實按 4……12 遍依次進行，測定每次的密實度，并認(rèn)真填寫現(xiàn)場壓實機具試驗記錄表。根據(jù)現(xiàn)場壓實機具試驗記錄表和壓實曲線確定填筑厚度和壓實遍數(shù)基床底層及基床以下路堤填筑根據(jù)試驗段取得的可靠攤鋪壓實參數(shù)，指導(dǎo)路堤施工，其填料用自卸汽車運至現(xiàn)場，推土機分層初平，檢查填料含水率格格后，平地機精平，重型振動壓路機碾壓，再用平地機精平填筑面，形成路拱，經(jīng)現(xiàn)場檢測，達(dá)到設(shè)計和施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)后，進行上