【文章內(nèi)容簡介】 2]95 號《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》；(26)《鐵 路工程土工 試驗規(guī)程》TB101022022；(27)《新建 鐵 路工程測量規(guī)范》TB1010199；(28)通 過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；(29)某省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(30)建 設(shè)同 類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。二、編制范圍鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)某客運(yùn)專線 DK149+～DK151+000 段路基工程，主要工程內(nèi)容為：地基加固處理 CFG 樁、基床以下路堤本體填筑（含過渡段填筑），路塹 開挖、基床填筑、路基防 護(hù)及排水、涵洞及各種附屬構(gòu)筑物（包括接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、通信信號電力電纜槽、聲屏障系統(tǒng)基礎(chǔ)、綜合接地系統(tǒng)、通信過軌及電纜井、信號過軌及電纜井、電力過軌及電纜井、接觸網(wǎng)過軌及電纜井、綜合接地線）基礎(chǔ)等工程項目。三、工程概況及主要工程數(shù)量工程概況 地理位置本工程項目位于某市三環(huán)線內(nèi)，靠近某東站與某南站之間的既有成昆鐵路，穿越成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、 錦江區(qū)、高新區(qū)、武侯區(qū)五個區(qū)。DK149+～DK151+000 段區(qū)間路基位于某市成華區(qū)成華大道與成南高速間既有成昆鐵路左側(cè)。 地形地貌與地質(zhì)條件線路位于某盆地西北部，本線總體走向為東北～西南向，地勢北高南低，本工程項目線路經(jīng)過地區(qū)為淺丘臺地區(qū)和沖洪積平原區(qū)地貌，地形較平緩。 DK149+～DK151+000 段屬淺丘臺地區(qū)，地形平坦，地面標(biāo) 高 480～520m，表水較發(fā)育。本段已 進(jìn)入城區(qū)，房屋密布，道路極為發(fā)達(dá)，交通方便。 氣象特征本項目地處中緯度，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū)，沿線所屬地區(qū)主要受西南季風(fēng)氣候和地形影響，冬季氣溫平均在 5℃以上，雨水集中在8 兩個月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。陰天多、日照少。 工程地質(zhì)條件鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)本區(qū)段上覆第四系全新統(tǒng)人工填筑(Q 4ml )粉質(zhì)黏土、沖洪積層(Q4al+pl )軟黏性土、上更新統(tǒng)風(fēng)積層(Q 3col )某黏土（膨 脹土）、中更新統(tǒng)(Q2fgl+al )冰水 流水堆積層黏土、細(xì)砂、粗 圓礫土及卵石土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K 2g）泥巖。 水文地質(zhì)條件本區(qū)段沿線河渠縱橫，地表水系較發(fā)育，地下水主要為微量第四系孔隙潛水和微量基巖裂隙水。地表水、地下水一般對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性，DK149+～DK150+050 段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕（H1）和氯鹽侵蝕（L1），DK150+050～ DK151+000 段黏性土中孔隙潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性、砂卵石中孔隙潛水及基巖裂隙水對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕（H1）性，巖石對混凝土 結(jié)構(gòu)局硫酸鹽侵蝕（H1）及鹽類結(jié)晶侵蝕（H2）。 地震本工程所在地地震動峰值加速度為 ，動反應(yīng)譜特征周期為。 交通運(yùn)輸條件本工程所在地交通運(yùn)輸條件較好，工程位于某市區(qū)，運(yùn)輸條件非常便利，某三環(huán)路及城市主干道為工程施工的主要通道。DK149+～DK151+000 施工便道段引入便道從成南立交橋北側(cè)叢樹村道路入口，沿叢樹村村內(nèi)道路延伸到東華村東華水廠進(jìn)入施工工地（DK150+416），新修引入便道1km。DK149+～DK151+000 施工便道沿紅線用地左側(cè)設(shè)置，小里程端接北湖特大橋施工便道，便道長 ，每 200m 設(shè)置會車道。鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)主要工程數(shù)量路基工程主要施工內(nèi)容為：地基加固處理 CFG 樁、基床以下路堤本體填筑（含過渡段填筑），路塹開挖、基床填筑、路基防護(hù)及排水、涵洞及各種附屬構(gòu)筑物（包括接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、通信信號電力電纜槽、聲屏障系統(tǒng)基礎(chǔ)、綜合接地系統(tǒng)、通信過軌及電纜井、信號過軌及電纜井、電力 過軌及電纜井、接觸網(wǎng)過軌及電纜井、綜合接地線）基礎(chǔ)等工程項目。表 31 路基工程主要工程數(shù)量表序號 名稱 單位 工程數(shù)量1 級配碎石摻水泥 m3 2 基床底層及路堤本體改良土 m3 3 普通土 m3 4 挖方 m3 5 CFG 樁 m 3078836 褥墊層雙向土工格柵 m2 835607 褥墊層礫石或碎石墊層 m3 250688 邊坡雙向土工格柵 m2 262729 隔斷層復(fù)合土工膜 m2 2728210 隔斷層中粗砂 m3 11 堆載預(yù)壓土 m3 12 堆載預(yù)壓土工布 m2 2370513 梯形溝 m 四、施工總體方案施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍的分布 施工組織機(jī)構(gòu)圖 41 組織機(jī)構(gòu)圖鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、項目經(jīng)理副經(jīng)理 安全長 總工程師工程部安全質(zhì)量部 計劃合同部財務(wù)部物資設(shè)備部測量隊工地試驗室 綜合辦公室土石方施工工班CFG樁施工工班附屬工程工班為了加強(qiáng)本段路基工程項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保 護(hù)生態(tài)環(huán) 境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程的意義和特點，并根據(jù)本工程需要和招標(biāo)文件要求，結(jié)合我工區(qū)項目部的實際情況，根據(jù)本工程的特點，采用工區(qū)項目部、架子隊、作業(yè)層 三級管理模式進(jìn)行本項目管理。工區(qū)項目部設(shè)工區(qū)經(jīng)理、總工程師、工區(qū)副經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)層；設(shè)置綜合辦公室、工程部、 計劃合同部、 財務(wù)部、安全 質(zhì)量部、物資設(shè)備部、工地試驗室和測量隊等部門，下設(shè)路基施工架子隊，架子隊作業(yè)層設(shè)土石方施工工班，CFG 樁施工工班，附屬工程施工工班。 施工隊伍配備及任務(wù)分解鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)路基工班管理人員及分工一覽表序號 類別 負(fù)責(zé)人員 負(fù)責(zé)內(nèi)容1 施工負(fù)責(zé)人 劉懷用 現(xiàn)場人員的協(xié)調(diào)與總體安排2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 王浩 現(xiàn)場技術(shù)總指導(dǎo)以及內(nèi)業(yè)資料的整理3 質(zhì)檢員 閆保衛(wèi) 現(xiàn)場質(zhì)量的檢查4 技術(shù)員 張鵬 現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)5 試驗員 趙雙林 負(fù)責(zé)試驗工作6 安全員 張靜 負(fù)責(zé)安全日常檢查7 材料員 付朝所 負(fù)責(zé)物資供應(yīng)施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分表 架子隊的配備及管理為適應(yīng)本工程施工的需要，確保某客運(yùn)專線建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度，我工區(qū)積極貫徹執(zhí)行鐵道部第 51 號文《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》，充分調(diào)動社會資源積極參與鐵路建設(shè)， 進(jìn)一步 規(guī)范鐵路建設(shè)項目施工用工行為，本工程施工隊伍采用架子隊的管理模式。⑴架子隊的設(shè)置我工區(qū)對參與本工程所有項目的施工隊采用架子隊的管理模式。⑵架子隊的管理架子隊按照“管理有效， 監(jiān)控有力，運(yùn)作高效 ”的原則組建。架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、 質(zhì) 量、安全、試驗、材料、 領(lǐng)工班類別 施工工班 承擔(dān)的主要工程內(nèi)容 備注路基工班 土石方工班 負(fù)責(zé)本段路基工程的土石方 隊長 張勐共 60 人路基工班 CFG 樁工班 負(fù)責(zé) 本段路基工程的 CFG 樁 隊長 倪曉明共 40 人路基工班 附屬工程工班 負(fù)責(zé)本段路基工程的附屬工程 隊長 呂春峰共 40 人鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)工員、工班長等架子隊主要組成人員。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任。 施工隊伍設(shè)置及任務(wù)劃分根據(jù)本工區(qū)劃分、各主要工程結(jié)構(gòu)物的規(guī)模及線路主要結(jié)構(gòu)物分布情況，DK149+～DK151+000 段配置 1 個路基架子隊參與本段路基工程的施工，架子隊下設(shè)土石方、CFG 樁、附屬工程施工工班進(jìn)行作業(yè)層施工作業(yè)。大臨工程的分布及總體設(shè)計 施工生活駐地根據(jù)工程分區(qū)施工的情況，本工程工區(qū)項目經(jīng)理部設(shè)在某市。路基施工作業(yè)隊沿線路附近設(shè)營，采用房屋租用的形式。施工駐地的選擇考慮到施工機(jī)械及材料的存放，交通的方便。施工隊伍地定在DK150+400 左側(cè)距工地 800m 處叢樹村內(nèi)。 施工生產(chǎn)臨時設(shè)施 拌合站本工區(qū)在 DK154+000 左側(cè) 10m 處設(shè) 1 座混凝土拌和站， 2 臺HZS120 型拌和機(jī)，拌和站生產(chǎn)能力為 240m3/h。在 DK153+800 處設(shè)置一座填料拌合站，供應(yīng)工區(qū)路基施工所需的改良土、A 、B 填料及級配碎石。 施工便道施工便道從某市的主干道及其鄉(xiāng)村既有道路修建引入道路至施工現(xiàn)場。某市三環(huán)線及成華大道、成南高速等主要干道為施工進(jìn)入現(xiàn)場施工便道的主要道路。施工現(xiàn)場便道寬度 ，兩側(cè) 4%排水，水溝寬 。每 200m 處設(shè) 15m 長會車道。在修建施工便道 時，盡量利用既有道路，對既有鄉(xiāng)村道路作適當(dāng)?shù)募訉挕⒓庸烫幚?；無既有道路鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)時，新修施工便道；本段共新修建汽車運(yùn)輸便道 。表 41 施工便道埋設(shè)混凝土圓管涵統(tǒng)計表序 號 里 程 管 徑 (m) 砼 圓 管 涵 長 (m) 砼 圓 管 數(shù) 量 (m) 備 注一 、 左 側(cè) 便 道1 DK149+343 1φ 10 102 DK149+740 1φ 10 103 DK150+032 1φ 10 104 DK150+082 1φ 10 105 DK150+416 4φ 10 406 DK150+837 1φ 10 10φ 50φ 40二 、 右 側(cè) 便 道1 DCYDK1+620 1φ 10 10DCYDK1+870 1φ 10 10DCYDK2+300 1φ 10 10DCYDK2+690 4φ 10 40φ 30φ 40三 、 引 入 便 道1 YRDK0+410 1φ 8 82 YRDK0+630 1φ 8 8φ 16φ 116φ 80小 計小 計小 計合 計 :: 基山 石 土人工開挖排水溝地 面 4%2 泥 結(jié) 碎 石 水溝 地 面圖 41 便道斷面圖鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)匯 車 道 設(shè) 置 20m左 右 一個 ， 施 工 標(biāo) 準(zhǔn) 同 便 道便道 匯車道3m15圖 42 會車道示意圖施工用電根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工區(qū)沿線地方電網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，供電質(zhì)量和可靠性較高，沿 線電力設(shè)施可滿足本線路施工用電需求?？紤]采用分段架設(shè)臨時貫通線及就近“ T”接相結(jié)合的方案。路基工程施工用 電量相對較少，變壓 器及發(fā)電機(jī)配置方式為在主要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置變壓器。為了保證施工的正常進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)發(fā)電機(jī)備用。施工用水施工用水和生活用水較為方便。所在地地表水、地下水較豐富，水質(zhì)較好，工程用水可就近選擇江河水或利用城市自來水。施工測試路基地基加固處理、路基土石方工程（含過渡段填筑）、路基基床施工前按照現(xiàn)行規(guī)范要求，選擇段落進(jìn)行路基試驗段的施工。試驗段的主要目的是復(fù)合地質(zhì)情況，檢驗施工工藝的合理性，確定施工參數(shù)的可行性，為以后的正常施工做準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)資料結(jié)合施工現(xiàn)場的實際施工情況，按照客運(yùn)專線相關(guān)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理要求，對施工前的原地貌拍照存檔，復(fù)合原地面標(biāo)高并匯總整理。施工中，及時收集相關(guān)資料，整理 歸檔，作 為工程計量的依據(jù)。鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)竣工后對內(nèi)業(yè)資料匯總整理歸檔。施工程序征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復(fù)耕→工程保修→內(nèi)業(yè)資料。五、路基工程的施工方案、方法及措施路基工程概況 工程概況本段路基地基加固處理的主要類型為 CFG 樁復(fù)合地基、沖擊碾壓、堆載預(yù)壓 。非過渡段基床表層采用級配碎石摻 3%水泥填筑， 過渡段基床表層采用級配碎石摻 5%水泥填筑?；驳讓?、路基本體采用改良土填筑，于 DK143 段路塹挖方改良而得。過渡段填料采用水泥穩(wěn)定級配碎石填筑。預(yù)壓土于 DK143 段路 塹挖方而得。本段棄方棄于 DK124+000 右側(cè)棄土場，棄土場周圍設(shè)置擋碴墻，棄土場上方側(cè)設(shè)截水溝，采用 C20 混凝土預(yù) 制構(gòu)件拼裝，棄土場表面采用撒草籽進(jìn)行綠化。為保證當(dāng)?shù)鼐用竦缆返臅惩芭潘槙?，本段路基段設(shè)置了框架涵、框架橋 等結(jié)構(gòu)物。并在路基兩側(cè)設(shè)置了排水溝、側(cè)溝等排水系統(tǒng)。路基邊坡加固與防護(hù)形式有人字形骨架內(nèi)撒草籽間植低矮灌木護(hù)坡、漿砌石圬工、 邊 坡土工格柵等。 施工順序鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成 綿樂鐵 路客運(yùn) 專線 CMLZQ4 標(biāo)⑴地表平整、修建臨時排水設(shè)施；⑵按軟基處理工點設(shè)計圖、縱橫斷面設(shè)計圖及橫斷面設(shè)計圖，進(jìn)行地基挖除換填和復(fù)合地基加固處理，其中復(fù)合地基兩端的挖除換填施工應(yīng)先于復(fù)合地基，并按要求沖擊碾壓；⑶采用合格填料進(jìn)行路堤填筑并分層鋪設(shè)邊坡土工格柵，填筑開始即進(jìn)行穩(wěn)定沉降觀測，并按要求沖擊碾壓；⑷填方邊坡防護(hù)工程施工；⑸堆載預(yù)壓施工，并按要求進(jìn)行沉降觀測，評估合格后分層卸載。⑹基床表層填筑，非過渡段基床表層采用級配碎石摻 3%水泥填筑，過渡段基床表層采用級配碎石摻 5%水泥填筑。⑺配套工程施工⑻整理驗收。