【文章內(nèi)容簡介】 地河北省保定市屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季 變化明顯，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在 6～ 8 月，大風多集中在三四月份。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。年平均氣溫 ℃ ，最冷月 (一月 )平均氣溫－ ℃ ，最熱月 (七月 )平均氣溫 ℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫－ ℃ ，年平均降雨量 ，年平均無霜日 210 天，土壤最大凍結(jié)深度 21cm，最大積雪厚度 29cm， 24 小時最大雨量為 ~，汛期多西南風，最大風速 15 米 /秒。 我分 部承擔的主要工程數(shù)量有：鋪設 CRTS 型Ⅱ軌板 3258 塊 、 CA 砂漿調(diào)整層 3215 m C40 底座砼 39084. 4 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 三．管理目標 質(zhì)量管理目標 1）杜絕施工重大質(zhì)量事故。 2）單位工程一次驗收合格率 100%。 3）竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交合格。 4）實現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運營需要。 職業(yè)健康和安全管理目標 職業(yè)健康管理符合國家“職業(yè)病防治法”和相關法律法規(guī)要求。 實現(xiàn)“五無”、“兩控制”，確保交通安全。 實現(xiàn)“五無”：即無職工 死亡、無重大行車及交通事故、無壓力容器爆炸、無重大質(zhì)量事故、無火災事故。 “兩控制”：職工年重傷頻率控制在 %以下，輕傷頻率控制在 %以下。 環(huán)境管理目標 無環(huán)境污染、破壞事故。主要防止 CA 砂漿及乳化瀝青污染 。 文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本工程文明施工管理目標：達到京廣鐵路客運專線河南有限責任公司下發(fā)的文件《文明標準化工地管理考評辦法》（京廣客專豫工 [2020]56 號文）對文明標準工地的要求。 5 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 四．總體施工布署 為配合 無砟軌道道床施工，管段內(nèi)設兩座底座砼攪拌站和一處 CA 砂漿原材料儲存基地。底座砼攪拌站采用制梁場內(nèi)已有攪拌站。 CA 砂漿原材料儲存基地設在新許特大橋的中心里程處。 無砟軌道道床施工方向與箱梁架設一致，共分為 8 個施工單元，每個施工單元長度約 10km。 每個施工單元底座施工最少超前于軌道板鋪設。 軌道板混凝土底座鋼筋在和莊梁場進行加工，由汽車運至工作面橋下工位后，由汽車吊吊至橋面或直接運抵工作面，人工散布、綁扎成型。底座模板采用組合鋼模，模板支立采用專用三角架支承、固定，保證底座的線型?；炷敛捎脭嚢枵炯泄?，砼運 輸車運輸至橋下，泵送入模，插入式振搗器搗固，混凝土攤鋪整平機攤鋪整平?；炷恋酿B(yǎng)護緊跟底座板施工，采用土工布和塑料薄膜以實現(xiàn)保濕養(yǎng)護。 軌道板施工按施工工序劃分為四個作業(yè)區(qū)段，分別是軌道板鋪設、軌道板精調(diào)、 CA砂漿灌注、軌道板縫連接，每個作業(yè)區(qū)段長 100m（ 10~16 塊板），工作面總長度 400m。根據(jù)京津施工經(jīng)驗，軌道板鋪設進度主要受精調(diào)進度控制。每個施工單元每日單線灌注進度為 30 塊，即 ，每個施工單元在 個月內(nèi)可施工完畢。 軌道板提前安排在制板廠內(nèi)進行預制，由平板汽車運輸車組交替運到施工作 業(yè)區(qū)域，以懸臂式鋪板龍門吊提升至橋面進行粗鋪。 軌道板精調(diào)采用 精調(diào)千斤頂和精調(diào)測量系統(tǒng)配合進行。每個施工單元配置精調(diào)測量系統(tǒng)一套。 CA砂漿攪拌及灌注采用中鐵一局集團的機電設備安裝有限公司生產(chǎn)的輪胎式，SLC3000B 型水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，每個工作面配置 1 臺， SLC3000B 型 CA 砂漿攪拌車生產(chǎn)能力 300m/每班 (配料車一次加料 ), 攪拌車和配料車單程走行距離 0～20km，單程行走時間不超過 30 分鐘 。 攪拌車上配備砂漿泵， 水平泵送距離達 200m，豎直泵送高度達 40m。 CA 砂漿車沿橋下施工便道行走，到達作 業(yè)區(qū)域后，由 CA 砂漿攪拌車的泵送設備泵送至橋面的中轉(zhuǎn)罐，將灌注軟管與砂漿中轉(zhuǎn)罐進行連接，灌注軟管另一端作為出口對準灌漿孔，進行 CA 砂漿灌注。中轉(zhuǎn)罐的體積大于一塊板的 CA 砂漿灌注量 （ m179。），并帶有拌合裝置，使成品砂漿在中轉(zhuǎn)罐仍保持在持續(xù)拌合狀態(tài)。 6 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 為保證按期完成工期目標，在和莊梁場原有編制的基礎上新組建無砟軌道鋪設施工項目隊，無砟軌道鋪設項目隊由和莊梁場分部統(tǒng)一管理，并由一名生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)主管負責，并配置隊長 2 人，精測隊 11 人，實驗人員 3 人，下設 3 個分隊，分別是砼底座施工隊、無砟 軌道鋪設隊、 CA 砂漿澆注隊，施工人員 270 人。底座砼攪拌站、 CA 砂漿儲存基地（攪拌站） 組織機構(gòu)圖 制梁場和梁場各自的施工范圍 。 按照總體施工計劃的安排，梁場無砟軌道鋪設工期安排如下： 無砟軌道場地實驗鋪設： 施工時間 ～ ，場地實驗安排在無砟軌道預制場 ,試鋪長度為 ，工期 15 天。 橋上無砟軌道試驗段鋪設： 砼底座施工：施工時間 ～ ，工期 11 天。 軌道板安裝及 CA 砂漿澆注：施工時間 ～ ，試鋪長度 129m，工期 19 天。 DK790+～ DK811+ 段無砟軌道鋪設： ～ ，工期781 天 . 新許特大橋無砟軌道施工安排見下表： 序號 起始里程 終止里程 線路長度 開始時間 完成時間 備注 1 DK790+ DK792+ 無碴軌道試驗段 7 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 2 DK795+ DK799+ 第二作業(yè)面 3 DK799+ DK803+ 第一作業(yè)面 4 DK803+ DK807+ 第一作業(yè)面 5 DK807+ DK811+ 第一作業(yè)面 6 DK792+ DK795+ 第二作業(yè)面 8 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 五 .施工準備 臨時工程 本施工段臨時工程主要包括施工主便道、鋼筋加工場、混凝土攪拌站 、 CA 砂漿原材料儲存基地、水電安裝和辦公 、 生活駐地。鋼筋加工場、混凝土攪拌站、施工用電及辦公、生活駐地采用和莊和龍王梁場原有設施。臨時工程平面布置見附圖： 總平面布置圖；臨時工程用地計劃見表 。 CA 砂漿原材料儲存基地建設 9 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 圖 511 CA 砂漿存料基地 示意圖 乳化瀝青過濾池； 乳化瀝青泵； 乳化瀝青儲存罐； 水泵； 消泡劑； 減水劑； 自動破包上料機； 上料斗 ； 上料吊車 按實際布置敘述，若在現(xiàn)場破包加干料則干粉破包上料區(qū)可取消 CA 砂漿存料基地設置在每個鋪設段落的起點端（位置）。 CA 砂漿存料基地基本構(gòu)成有：污水沉淀池、污水處理池、乳化瀝青過濾池、乳化瀝青泵、乳化瀝青儲存罐、水儲存罐、水泵、液態(tài)外加劑儲存灌、小計量物料稱量儲存室、干粉料（或水泥和砂）和粉狀外加劑儲存?zhèn)}庫、干粉料拆包上料區(qū)以及上料設備、廢物集中存放區(qū)，布置形式詳見見 圖 511。 施工便道、用水、供電 砼運輸、 CA 砂漿澆注及軌道板運輸均利用新許特大橋兩側(cè)已有施工便道，沿線施工水源豐富，可就近取水或打井取水，施工用電利用新許特大橋已有電力線路，經(jīng)電纜接入后引入橋面施工區(qū)域，并配置 100kw 發(fā)電機一臺備用。 施工用各種材料采購地點、供應方式、能否滿足施工需要。 試驗室建設、人員配置 。 測量準備（ CPⅢ網(wǎng)、 GRP 點測設）、設計交底、人員培訓、圖紙、方案、技術(shù)措施等到位或編制情況。 10 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 六．無碴軌道道床施工方 法、工藝 由于板式無砟軌道在我公司尚屬首次施工 ,缺乏熟悉板式無砟軌道相關的施工技術(shù)經(jīng)驗以及工程技術(shù)人員 ,施工工藝還處于探索熟悉階段 ,也沒有熟練的技術(shù)工人 ,所以試驗段的施工分為兩階段。 第一階段為線外（場試）試驗階段。在軌板場選一段 米場地，分別澆筑兩段 米長軌道板底座，一段直線、一段曲線。分別按照直線、曲線的技術(shù)指標、規(guī)范要求進行試鋪，摸索施工方法，實驗目的是為了總結(jié)軌道板封邊、 CA 砂漿配置、灌注、軌道板調(diào)整、壓緊的施工工藝以及驗證 CA 砂漿的工藝性能。 第二階段為線上試驗階段。試驗段設在新許特大 橋第 1 孔至第 40 孔。在線外場試鋪完畢后，總結(jié)場試經(jīng)驗后再在橋上進行軌道板鋪設。 當橋梁架設完成六個月，線下工程沉降評估完成、橋梁附屬（防護墻）完成（便于安裝 CPIII 點）； CPIII 網(wǎng)建立并通過評估（間距 50m 一個）、臨時端刺區(qū)個數(shù)和位置已確定以后，開始施工橋上無砟軌道試驗段。目的是為了進一步驗證 CA 砂漿的施工工藝及 CA 砂漿工藝性能，為全面施工創(chuàng)造條件。 為了保證無砟軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件，施工前應對橋面施工質(zhì)量進行驗收和技術(shù)評估。驗收內(nèi)容主要包括橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端 高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面預埋件 (包括梁端剪力筋、側(cè)向擋塊預埋筋 )、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清潔度、橋面排水坡等。 (1) 橋面高程 梁端 以外部分的橋面高程允許誤差 177。7mm，梁端 范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用精測網(wǎng)進行復核檢查。對不能滿足要求的應進行打磨和采用聚合物砂漿填充處理。 (2) 橋面平整度 橋面平整度要求 3mm/4m。使用 4m靠尺測量 (每次重疊 1m)，每橋面分四條線 (每底座板中心左右各 )測量檢查。對不能滿足 3mm/4m 要求，但在 8mm/4m 范圍內(nèi)的，可用 1m尺 復測檢查，應滿足 2mm/1m 要求。對仍不能滿足要求的，對梁面進行整修處理。 11 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? (3)相鄰梁端高差 相鄰梁端高差不大于 10mm。采用 水平尺進行檢查 (在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進行量測 )。對大于 10mm 處應進行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。 (4) 梁端梁面平整度 梁端 范圍的平整度要求為 2mm/1m。不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求。 (5) 防水層 防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進行。檢查時沿橋面縱、橫向拖拽鐵鏈，以拖拽時 橋面發(fā)出的空鼓聲音初步確定空鼓范圍，用記號筆畫出范圍。破損及空鼓的防水層部位必須整修。整修工藝按《京津鐵工管函2020175 號》文有關要求執(zhí)行。 (6)橋面預埋件 要求預埋件平面、高程位置要準確。對不能滿足無砟軌道施工要求的，視情況按技術(shù)轉(zhuǎn)讓方提出的《橋面缺陷補救措施方案》進行處理。 (7)剪力齒槽幾何狀態(tài) 根據(jù)實際情況，按設計尺寸修鑿并清理干凈，齒槽內(nèi)應修理方正并鑿毛出新面，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。 (8)橋面清潔度 橋面不能有油漬污染，否則應在底座板施工前清洗干凈。 橋面排水坡構(gòu)造應符合設計 要求。對排水坡存在誤差的橋面，應保證設計的匯水、排水能力，不允許反向排水坡的存在，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應打磨整修處理。 (9) 伸縮縫狀態(tài)的檢查確認 主要檢查伸縮縫安裝是否到位且牢靠，并對縫內(nèi)積存物進行徹底清理。 (10) 梁面驗收檢測項目及標準 表 821 梁面驗收主要檢測項目與標準 12 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 序號 檢測項目 檢測標準 檢測數(shù)量及方法 1 梁頂面高程 ＋ 0～ 7 ㎜ 1 孔梁檢測 9