【正文】 運(yùn)輸過程中避免受過大的沖擊力。 ⑸ 粗鋪板的支點(diǎn)設(shè)置 每塊板粗放板支點(diǎn)應(yīng)為 6 個(gè)，支。然后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。 ③軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時(shí)標(biāo)注軌道 板編號。 ⑵ 軌道板粗鋪前準(zhǔn)備 ①測設(shè) GRP 點(diǎn)前，應(yīng)對設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測檢查，防止誤用被破壞或觸動變位 (防撞墻、遮板等施工造成的 )的設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)支架而形成錯(cuò)誤的測量數(shù)據(jù)。 表 8811 軌道板粗鋪施工主要檢測項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn) 序號 項(xiàng) 目 檢測標(biāo)準(zhǔn) 檢測數(shù)量及方法 1 加密基樁 GRP 點(diǎn)測量 平面 ，高程 儀器測量 2 定位鋼筋及定位錐埋設(shè) 電錘鉆孔深度 15～ 20㎝，圓錐體的軸線與安置點(diǎn)重合，距離 GRP點(diǎn) 20cm。 1塊 A 7 其它預(yù)埋件位置及垂直歪斜 全檢 B 軌 道板外觀質(zhì)量要求 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 合格品 返修品 廢品 1 肉眼可見裂紋 不允許 2 承軌部位的表面缺陷 氣孔麻面等缺陷深度≤ 2mm,長度≤20mm 氣孔粘皮等缺陷深度 ＞ 5mm，且不能通過打磨修復(fù) 3 上邊緣的破損或砼調(diào) 角 深度≤ 5mm,面積≤50cm2 深度＞ 5mm,面積＞ 50cm2 斷裂、較大孔洞、磕損嚴(yán)重等不能滿足使用要求 4 底面邊緣破損或砼調(diào)角 長度≤ 15mm 長度＞ 15mm 5 可見范圍的泌水深度 深度≤ 5mm 深度＞ 15mm 6 預(yù)埋套管內(nèi)砼於塊 不允許 有 7 軌道板外觀 表面顏色一致 ,無油污 表面顏色不一致 ,有油污 8 精軋螺紋鋼端部 完整 端部受損 9 調(diào)高接地預(yù)埋件及預(yù) 埋套管的數(shù)量 齊全、預(yù)埋深度及位 置正確 缺少 24 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 10 軌道板編號 齊全 缺少 軌道板粗鋪 底座板及后澆帶混凝土強(qiáng)度大于 15MPa， 且混凝土澆注時(shí)間大于 2 天，可粗鋪軌道板。 1塊 A 單個(gè)承軌臺鉗口距離 177。 10塊 C 23 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 3 厚度 +4 精軋螺紋鋼外露長度 177。 表 8631 后澆帶施工主要檢測項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn) 序號 項(xiàng) 目 檢測標(biāo)準(zhǔn) 檢測數(shù)量及方法 1 后澆帶衛(wèi)生清理 混凝土露出新鮮面，后澆帶范圍內(nèi)干 凈、清潔，無雜質(zhì)，兩布一膜無破損 目測，逐個(gè)檢查 2 螺栓檢查 無損壞，干凈、清潔，螺桿根部涂了 黃油 目測，逐個(gè)檢查 3 后澆帶張拉要求 ≥30℃，不允許張拉； 20～ 30℃按照扭矩力 ；﹤ 20℃，按照扭矩力和張拉距離雙控制 測量混凝土溫度 4 張拉及 混凝土澆筑時(shí)間要求 張拉時(shí)間不超過 24h，從張拉到混凝土澆筑結(jié)束不超過 48 h 時(shí)間統(tǒng)計(jì) 5 張拉順序 按照技術(shù)交底 過程檢查 6 內(nèi)側(cè)寬度 ＋ 10 ㎜ ,0 尺量 軌道板運(yùn)抵工地前，要檢查外觀尺寸、平整度、預(yù)埋件和各種孔洞位置，軌道板應(yīng)標(biāo)示清晰，預(yù)埋件齊全，縱向連接螺紋鋼筋無彎曲。拆除時(shí)將模板取下后再將拉筋端頭截?cái)嗉纯?。鋼筋連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時(shí)間。 ⑷ 既有臨時(shí)端刺 +常規(guī) 區(qū) +既有臨時(shí)端刺連接 ① 既有臨時(shí)端刺后澆帶 (J J J2)張拉值的確定 同前述“ 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時(shí)間。 c、既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)充連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成 K0、 J J J3 的鋼筋連接。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母 (即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)，以防造成臨時(shí)端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu) )并張拉，不可解開重張。具體工序要求同“首批連接施工” (前 B 條 )。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按 T＜ 20 ℃ 、 20℃ ≤T≤30℃ 、 T＞ 30℃三種情況區(qū)分。連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母。 b、常規(guī)區(qū)底座板溫度測量 常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺溫度測量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特要求，兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對應(yīng)施工，同步完成。 ⑤ BL2 后澆帶混凝土施工 BL2 后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺的固定連接處 (每孔梁上 1 個(gè) )，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成 3～ 5 天后 (底座板內(nèi)的應(yīng)力 調(diào)整期 )進(jìn)行，位置在 LP2 范圍內(nèi)與 LP2 相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶 (左右線要錯(cuò)開兩個(gè)梁段位置 )，兩臨時(shí)端刺后澆帶對稱施工。 ④ BL1 后澆帶混凝土施工 后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即澆筑后澆帶混凝土，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的 K0、 J1 后澆帶。 當(dāng)板溫為 20℃≤ T≤ 30℃時(shí)，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為 0。連接分 3 種情況進(jìn)行。張拉連接時(shí)按照規(guī)定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。 各段長度與對應(yīng)溫度測量于底座板連接前進(jìn)行一次，測量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存(以備鄰段底座板連接時(shí)使用 )。所有類型單元段底座板的連接施 工均須在溫差較小的 24h內(nèi)完成。 ② 臨時(shí)端刺區(qū)底座板連接有嚴(yán)格 的順序要求。5 ㎜ 水準(zhǔn)儀 4 厚 度 177。如使用打磨機(jī)，則須進(jìn)行表面再刷毛操作 )，確保 CA 砂漿厚度至少滿足 20mm 厚的要求。 超高地段底座板施工，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機(jī)來回兩遍整平壓實(shí)。檢驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)見表8432。 目測、量測，逐個(gè) 檢查 3 錨固螺栓的連接 安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)動力矩不低于，螺 栓旋入深度不少于42mm，錨固 板與錨固筋焊接牢固。底座板鋼筋加工與安裝主要檢測項(xiàng) 目與標(biāo)準(zhǔn)見表622。檢查模板安裝的穩(wěn)固性，應(yīng)滿足攤鋪整平振搗機(jī)操作需要。安裝時(shí)應(yīng)確保剪力筋擰緊到位。橋內(nèi)部分（含套筒）在梁場制作時(shí)預(yù)埋在箱梁頂板的齒槽內(nèi)；底座板內(nèi)部分在底座板施工時(shí)用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。 目測、尺量，逐孔檢查 6 保護(hù)層墊塊的擺放 間距 60 ㎝，呈梅花形布置。 目測，逐孔檢查 2 測量放線 精確放樣出兩布一膜的鋪設(shè)寬度線，以及粘結(jié)劑的涂刷線，并在梁面彈好墨線。連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長度 =連續(xù)梁前的兩個(gè)澆注段 +連續(xù)梁長度 +連續(xù)梁后兩個(gè)澆注段 (整個(gè)澆筑段混凝土施工應(yīng)在 24小時(shí)內(nèi)完成 )。 ③ 后澆帶 (BL1)布設(shè) 簡支梁上的后澆帶 (BL1)一般設(shè)在梁跨中間，后澆帶縫與軌道板縫不能重合，連續(xù)梁上的底座板兩固定連接區(qū)間必須設(shè)置 1個(gè)后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于 75m。平面設(shè)計(jì)方案依據(jù)總工期計(jì)劃、橋面驗(yàn)收移交進(jìn)展情況、施工管段劃分及資源配置等因素確定。 (10) 梁面驗(yàn)收檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 表 821 梁面驗(yàn)收主要檢測項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn) 12 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 序號 檢測項(xiàng)目 檢測標(biāo)準(zhǔn) 檢測數(shù)量及方法 1 梁頂面高程 ＋ 0～ 7 ㎜ 1 孔梁檢測 9 點(diǎn)，梁端支座上方對應(yīng) 4 點(diǎn)，兩支座之間對應(yīng) 2 點(diǎn)；對應(yīng)跨中 3 點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀或全站儀測量。 橋面排水坡構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求。 (6)橋面預(yù)埋件 要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。對大于 10mm 處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。對不能滿足 3mm/4m 要求，但在 8mm/4m 范圍內(nèi)的，可用 1m尺 復(fù)測檢查，應(yīng)滿足 2mm/1m 要求。使用精測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢查。 為了保證無砟軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件，施工前應(yīng)對橋面施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和技術(shù)評估。試驗(yàn)段設(shè)在新許特大 橋第 1 孔至第 40 孔。 第一階段為線外（場試）試驗(yàn)階段。 施工用各種材料采購地點(diǎn)、供應(yīng)方式、能否滿足施工需要。臨時(shí)工程平面布置見附圖： 總平面布置圖；臨時(shí)工程用地計(jì)劃見表 。 橋上無砟軌道試驗(yàn)段鋪設(shè)： 砼底座施工：施工時(shí)間 ～ ，工期 11 天。），并帶有拌合裝置，使成品砂漿在中轉(zhuǎn)罐仍保持在持續(xù)拌合狀態(tài)。 CA砂漿攪拌及灌注采用中鐵一局集團(tuán)的機(jī)電設(shè)備安裝有限公司生產(chǎn)的輪胎式，SLC3000B 型水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，每個(gè)工作面配置 1 臺， SLC3000B 型 CA 砂漿攪拌車生產(chǎn)能力 300m/每班 (配料車一次加料 ), 攪拌車和配料車單程走行距離 0～20km，單程行走時(shí)間不超過 30 分鐘 。每個(gè)施工單元每日單線灌注進(jìn)度為 30 塊，即 ，每個(gè)施工單元在 個(gè)月內(nèi)可施工完畢?；炷敛捎脭嚢枵炯泄?yīng)，砼運(yùn) 輸車運(yùn)輸至橋下，泵送入模，插入式振搗器搗固，混凝土攤鋪整平機(jī)攤鋪整平。 無砟軌道道床施工方向與箱梁架設(shè)一致，共分為 8 個(gè)施工單元，每個(gè)施工單元長度約 10km。 文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本工程文明施工管理目標(biāo)：達(dá)到京廣鐵路客運(yùn)專線河南有限責(zé)任公司下發(fā)的文件《文明標(biāo)準(zhǔn)化工地管理考評辦法》（京廣客專豫工 [2020]56 號文）對文明標(biāo)準(zhǔn)工地的要求。 實(shí)現(xiàn)“五無”：即無職工 死亡、無重大行車及交通事故、無壓力容器爆炸、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。 3）竣工文件做到真實(shí)可靠，齊全整潔，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)交合格。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)?，F(xiàn)場實(shí)際鉆探地下水穩(wěn)定水位在自然地面下 ~ 之間。 標(biāo)準(zhǔn)軌道板長 ，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力。 2 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 二．工程概況 中鐵一局京石客運(yùn)專線河北段二分部承擔(dān)石武客運(yùn)專線鐵路無砟 軌道的鋪設(shè)任務(wù)。 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯情況記錄 （答辯委員會或答辯小組用） 班級：鐵工 3086 姓名：車 奎 學(xué)號： 03301080617 答 辯 題 目 對學(xué)生回答問題的評語 正確 基本正確 經(jīng)提示回答 不正確 未回答 答辯委員會（或小組）評語： 成績： 答辯負(fù)責(zé)人簽名： 年 月 日 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績評定表 班級 鐵工 3086 姓名 車 奎 學(xué)號 03301080617 設(shè)計(jì)（論文）題目 北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 成 績 指導(dǎo)教師評分 評閱人評分 答辯評分 總成績 系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見： 小組組長簽名： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績中，指導(dǎo)教師評分占 40%，評閱人評分占 20%，答辯評分占 40%。 15 論文質(zhì)量 綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，計(jì)算準(zhǔn)確，分析處理科學(xué)；文字通順，技