【正文】 運輸過程中避免受過大的沖擊力。 ⑸ 粗鋪板的支點設置 每塊板粗放板支點應為 6 個，支。然后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。 ③軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示，同時標注軌道 板編號。 ⑵ 軌道板粗鋪前準備 ①測設 GRP 點前，應對設標網(wǎng)進行聯(lián)測檢查，防止誤用被破壞或觸動變位 (防撞墻、遮板等施工造成的 )的設標網(wǎng)點支架而形成錯誤的測量數(shù)據(jù)。 表 8811 軌道板粗鋪施工主要檢測項目與標準 序號 項 目 檢測標準 檢測數(shù)量及方法 1 加密基樁 GRP 點測量 平面 ，高程 儀器測量 2 定位鋼筋及定位錐埋設 電錘鉆孔深度 15～ 20㎝，圓錐體的軸線與安置點重合，距離 GRP點 20cm。 1塊 A 7 其它預埋件位置及垂直歪斜 全檢 B 軌 道板外觀質量要求 序號 檢驗項目 技術要求 合格品 返修品 廢品 1 肉眼可見裂紋 不允許 2 承軌部位的表面缺陷 氣孔麻面等缺陷深度≤ 2mm,長度≤20mm 氣孔粘皮等缺陷深度 ＞ 5mm，且不能通過打磨修復 3 上邊緣的破損或砼調 角 深度≤ 5mm,面積≤50cm2 深度＞ 5mm,面積＞ 50cm2 斷裂、較大孔洞、磕損嚴重等不能滿足使用要求 4 底面邊緣破損或砼調角 長度≤ 15mm 長度＞ 15mm 5 可見范圍的泌水深度 深度≤ 5mm 深度＞ 15mm 6 預埋套管內砼於塊 不允許 有 7 軌道板外觀 表面顏色一致 ,無油污 表面顏色不一致 ,有油污 8 精軋螺紋鋼端部 完整 端部受損 9 調高接地預埋件及預 埋套管的數(shù)量 齊全、預埋深度及位 置正確 缺少 24 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 10 軌道板編號 齊全 缺少 軌道板粗鋪 底座板及后澆帶混凝土強度大于 15MPa， 且混凝土澆注時間大于 2 天，可粗鋪軌道板。 1塊 A 單個承軌臺鉗口距離 177。 10塊 C 23 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 3 厚度 +4 精軋螺紋鋼外露長度 177。 表 8631 后澆帶施工主要檢測項目與標準 序號 項 目 檢測標準 檢測數(shù)量及方法 1 后澆帶衛(wèi)生清理 混凝土露出新鮮面，后澆帶范圍內干 凈、清潔，無雜質，兩布一膜無破損 目測，逐個檢查 2 螺栓檢查 無損壞，干凈、清潔，螺桿根部涂了 黃油 目測，逐個檢查 3 后澆帶張拉要求 ≥30℃，不允許張拉； 20～ 30℃按照扭矩力 ；﹤ 20℃，按照扭矩力和張拉距離雙控制 測量混凝土溫度 4 張拉及 混凝土澆筑時間要求 張拉時間不超過 24h，從張拉到混凝土澆筑結束不超過 48 h 時間統(tǒng)計 5 張拉順序 按照技術交底 過程檢查 6 內側寬度 ＋ 10 ㎜ ,0 尺量 軌道板運抵工地前，要檢查外觀尺寸、平整度、預埋件和各種孔洞位置，軌道板應標示清晰，預埋件齊全，縱向連接螺紋鋼筋無彎曲。拆除時將模板取下后再將拉筋端頭截斷即可。鋼筋連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時間。 ⑷ 既有臨時端刺 +常規(guī) 區(qū) +既有臨時端刺連接 ① 既有臨時端刺后澆帶 (J J J2)張拉值的確定 同前述“ 既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關要求。連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時間。 c、既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)進行“補充連接施工”時，另一端常規(guī)區(qū)與新設臨時端刺的連接則應順序完成 K0、 J J J3 的鋼筋連接。張拉施工應在連接器螺母原有緊固基礎上單端調整螺母 (即不破壞板內已產生的應力狀態(tài)，以防造成臨時端刺失效并破壞下部結構 )并張拉，不可解開重張。具體工序要求同“首批連接施工” (前 B 條 )。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按 T＜ 20 ℃ 、 20℃ ≤T≤30℃ 、 T＞ 30℃三種情況區(qū)分。連接方式為用手擰緊鋼筋連接器螺母。 b、常規(guī)區(qū)底座板溫度測量 常規(guī)區(qū)與臨時端刺溫度測量同時進行，并據(jù)此計算連接筋張拉值。既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨特要求，兩類臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對應施工，同步完成。 ⑤ BL2 后澆帶混凝土施工 BL2 后澆帶設于臨時端刺的固定連接處 (每孔梁上 1 個 )，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成 3～ 5 天后 (底座板內的應力 調整期 )進行，位置在 LP2 范圍內與 LP2 相鄰的兩個固定連接后澆帶 (左右線要錯開兩個梁段位置 )，兩臨時端刺后澆帶對稱施工。 ④ BL1 后澆帶混凝土施工 后澆帶鋼筋連接完成后應隨即澆筑后澆帶混凝土，澆注范圍應包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時端刺中的 K0、 J1 后澆帶。 當板溫為 20℃≤ T≤ 30℃時，鋼筋連接器螺母用手擰緊螺母即可，即張拉距離為 0。連接分 3 種情況進行。張拉連接時按照規(guī)定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。 各段長度與對應溫度測量于底座板連接前進行一次，測量結果應準確記錄并保存(以備鄰段底座板連接時使用 )。所有類型單元段底座板的連接施 工均須在溫差較小的 24h內完成。 ② 臨時端刺區(qū)底座板連接有嚴格 的順序要求。5 ㎜ 水準儀 4 厚 度 177。如使用打磨機，則須進行表面再刷毛操作 )，確保 CA 砂漿厚度至少滿足 20mm 厚的要求。 超高地段底座板施工，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。檢驗項目和標準見表8432。 目測、量測，逐個 檢查 3 錨固螺栓的連接 安裝錨固螺栓的轉動力矩不低于，螺 栓旋入深度不少于42mm，錨固 板與錨固筋焊接牢固。底座板鋼筋加工與安裝主要檢測項 目與標準見表622。檢查模板安裝的穩(wěn)固性，應滿足攤鋪整平振搗機操作需要。安裝時應確保剪力筋擰緊到位。橋內部分（含套筒）在梁場制作時預埋在箱梁頂板的齒槽內；底座板內部分在底座板施工時用套筒連接，伸入底座板鋼筋內。 目測、尺量，逐孔檢查 6 保護層墊塊的擺放 間距 60 ㎝，呈梅花形布置。 目測，逐孔檢查 2 測量放線 精確放樣出兩布一膜的鋪設寬度線，以及粘結劑的涂刷線，并在梁面彈好墨線。連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長度 =連續(xù)梁前的兩個澆注段 +連續(xù)梁長度 +連續(xù)梁后兩個澆注段 (整個澆筑段混凝土施工應在 24小時內完成 )。 ③ 后澆帶 (BL1)布設 簡支梁上的后澆帶 (BL1)一般設在梁跨中間，后澆帶縫與軌道板縫不能重合，連續(xù)梁上的底座板兩固定連接區(qū)間必須設置 1個后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于 75m。平面設計方案依據(jù)總工期計劃、橋面驗收移交進展情況、施工管段劃分及資源配置等因素確定。 (10) 梁面驗收檢測項目及標準 表 821 梁面驗收主要檢測項目與標準 12 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 序號 檢測項目 檢測標準 檢測數(shù)量及方法 1 梁頂面高程 ＋ 0～ 7 ㎜ 1 孔梁檢測 9 點，梁端支座上方對應 4 點，兩支座之間對應 2 點；對應跨中 3 點，采用水準儀或全站儀測量。 橋面排水坡構造應符合設計 要求。 (6)橋面預埋件 要求預埋件平面、高程位置要準確。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進行。對大于 10mm 處應進行專門處理，或一側梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。對不能滿足 3mm/4m 要求，但在 8mm/4m 范圍內的，可用 1m尺 復測檢查，應滿足 2mm/1m 要求。使用精測網(wǎng)進行復核檢查。 為了保證無砟軌道各部結構的技術條件，施工前應對橋面施工質量進行驗收和技術評估。試驗段設在新許特大 橋第 1 孔至第 40 孔。 第一階段為線外（場試）試驗階段。 施工用各種材料采購地點、供應方式、能否滿足施工需要。臨時工程平面布置見附圖： 總平面布置圖；臨時工程用地計劃見表 。 橋上無砟軌道試驗段鋪設： 砼底座施工：施工時間 ～ ，工期 11 天。），并帶有拌合裝置，使成品砂漿在中轉罐仍保持在持續(xù)拌合狀態(tài)。 CA砂漿攪拌及灌注采用中鐵一局集團的機電設備安裝有限公司生產的輪胎式，SLC3000B 型水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，每個工作面配置 1 臺， SLC3000B 型 CA 砂漿攪拌車生產能力 300m/每班 (配料車一次加料 ), 攪拌車和配料車單程走行距離 0～20km，單程行走時間不超過 30 分鐘 。每個施工單元每日單線灌注進度為 30 塊，即 ，每個施工單元在 個月內可施工完畢?；炷敛捎脭嚢枵炯泄胚\ 輸車運輸至橋下，泵送入模，插入式振搗器搗固，混凝土攤鋪整平機攤鋪整平。 無砟軌道道床施工方向與箱梁架設一致，共分為 8 個施工單元，每個施工單元長度約 10km。 文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本工程文明施工管理目標：達到京廣鐵路客運專線河南有限責任公司下發(fā)的文件《文明標準化工地管理考評辦法》（京廣客專豫工 [2020]56 號文）對文明標準工地的要求。 實現(xiàn)“五無”：即無職工 死亡、無重大行車及交通事故、無壓力容器爆炸、無重大質量事故、無火災事故。 3）竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交合格。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)?，F(xiàn)場實際鉆探地下水穩(wěn)定水位在自然地面下 ~ 之間。 標準軌道板長 ，板間縱向連接，橫向設預應力。 2 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 二．工程概況 中鐵一局京石客運專線河北段二分部承擔石武客運專線鐵路無砟 軌道的鋪設任務。 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文）答辯情況記錄 （答辯委員會或答辯小組用） 班級：鐵工 3086 姓名：車 奎 學號： 03301080617 答 辯 題 目 對學生回答問題的評語 正確 基本正確 經提示回答 不正確 未回答 答辯委員會（或小組）評語： 成績： 答辯負責人簽名： 年 月 日 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文）總成績評定表 班級 鐵工 3086 姓名 車 奎 學號 03301080617 設計（論文）題目 北京至石家莊鐵路客運專線無砟軌道施工組織設計 成 績 指導教師評分 評閱人評分 答辯評分 總成績 系畢業(yè)設計（論文）領導小組審核意見： 小組組長簽名： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）總成績中，指導教師評分占 40%，評閱人評分占 20%，答辯評分占 40%。 15 論文質量 綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結果嚴謹合理；實驗正確，計算準確，分析處理科學；文字通順，技